Relékontakter. Prinsippet for drift og formålet med reléet

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:35

Relé - en enhet for å slå elektriske kretser av og på, en av "langliverne" blant radiotekniske elementer. Til tross for den relativt enkle designen har den høy effektivitet og pålitelighet. Selv nå, i noen enheter, er det ikke noe alternativ. Til tross for at det finnes krafthalvledere, er relékontakter fortsatt den enkleste måten å bytte tunge belastninger på i lavstrømskretser.

Destination

En elementær elektrisk krets består av en strømforsyning, en bryter og en last. Ideelt sett bør alle tre elementene matche hverandre i spenning, og viktigst av alt, i strøm. Dette er en forutsetning for normal drift av kretsen. Hvis den tillatte strømmen gjennom bryteren er større enn belastningen som forbrukes, vil ingenting dårlig skje. Dessuten vil en slik bryter vare mye lenger. Når strømmen som flyter gjennom bryteren overskrider det maksim alt tillatte, begynner problemene.

De kommer til uttrykk i gnisten av kontakter, som til slutt påvirker deres levetid. Det ser ut til at det er nok å installere en bryter som tilsvarer belastningen og alt vil bli bra. Dette er sant, men ikke alltid mulig. Faktum er at jo høyere den tillatte strømmen er, desto større er dimensjonene til effektbryteren. I dette tilfellet kan belastningen være ganske stor, men den må styres for eksempel fra en fjernkontroll som det ikke er plass til en stor bryter på.

I dette tilfellet er reléet installert. Det krever en relativt liten strøm for å slå den på. Lasteeffekten kan være ganske betydelig, mens reléet kan tas ut av samme kontrollpanel og installeres på et sted hvor dimensjonene ikke er av fundamental betydning.

Reléenhet

Det bør bemerkes med en gang at det finnes et bredt utvalg av spenningskontrollenheter. Artikkelen vil vurdere det vanligste elektromagnetiske reléet. Den består av følgende deler:

• elektromagnetisk kjernespole;
• anker;
• svitsjede relékontakter;
• returfjær.

Reléet er laget i en lukket, noen ganger forseglet kasse. Dette beskytter mekanismen mot støv og fuktighet. For å koble til enheten utenfor dekselet, er det terminaler for kontakter og spoleviklinger.

Arbeidsprinsipp

Nøkkelelementet i reléet er en elektromagnetisk spole, i dette tilfellet kalles det en vikling. I designet utfører den funksjonen til en solenoid. Når strømmen flyter gjennom spolen, oppstår et magnetfelt, på grunn av hvilket et anker tiltrekkes til kjernen, stivt koblet til den bevegelige kontakten til reléet. Han beveger seglukker den elektriske kretsen. Etter at spenningen er fjernet fra viklingen, går ankeret tilbake til sin opprinnelige posisjon under påvirkning av fjæren, og åpner relékontaktene.

Motstanden til spolen, og dermed antall omdreininger, avhenger hovedsakelig av kraften til den tilkoblede lasten. I samsvar med dette vokser også dimensjonene til viklingen og reléet. I alle fall er strømmen som forbrukes av spolen titalls eller til og med hundrevis av ganger mindre enn den som byttes av kontaktene. Denne egenskapen lar deg bruke reléet som et mellomliggende. Først blir selve reléet drevet av en lavstrømsbryter, og deretter leverer det spenning til forbrukeren med kontaktene. Denne bruken av enheten har blitt den viktigste og mest utbredte. I dette tilfellet sier eksperter at lasten er koblet gjennom kontaktene til det mellomliggende reléet. Dermed er bryterens avhengighet av strømmen til den drevne enheten utelukket.

Hva er kontakter

Med hensyn til stafetten er ikke dette et tomt spørsmål, som det kan virke. Faktum er at i dette tilfellet mener vi ikke bare mekaniske kontakter som bytter inne i enheten. Når de snakker om et stafett, mener de alle konklusjonene som ligger på kroppen. De kan deles inn i to typer:

1. Svingende kontakter. Noen ganger kan det være mer enn to på stafetten.
2. Switched.

For å unngå forvirring, blir disse pinnene ofte referert til som relétilkoblingsstifter. Noen ganger kan antallet nå 10. Samtidig, på grunn av mangelen på standardisering, er det ikke alltid klart hvor du skal koble hvilken krets. Finne ut avpinouten til relékontaktene, som nesten alltid brukes på kroppen, vil hjelpe. Hvis ikke, må du se etter en beskrivelse. Viklingskontaktene er koblet direkte til terminalene. En spenning påføres dem, hvorfra reléet aktiveres. Det kan være flere viklinger og hver vil ha sine egne kontakter. Noen ganger kan spolene kobles sammen med ledere hvis det er nødvendig å gi en viss algoritme for deres drift.

Materialer for å bytte kontakter

Levetiden til noen releer er flere titalls år. Samtidig er alle delene under tung belastning, spesielt kontakter. For det første opplever de mekaniske effekter knyttet til bevegelsen av ankeret. For det andre påvirkes de negativt av høye belastningsstrømmer. Derfor må relékontaktene oppfylle følgende krav:

1. Høy elektrisk ledningsevne. Gir lavt spenningsfall.
2. Gode anti-korrosjonsegenskaper.
3. Høyt smeltepunkt.
4. Liten erosjon. Kontakter må være motstandsdyktige mot metalloverføring, noe som er uunngåelig med konstant lukking og åpning.

Alle oppførte kvaliteter avhenger direkte av materialet som brukes. Tenk på basismetallene som ble brukt til å lage reléet:

1. Kobber oppfyller kravene fullt ut, bortsett fra korrosjonsbestandighet. Derfor brukes den ofte i forseglede relékontakter. I tillegg har kobber en annen fordel - en relativt lav kostnad sammenlignet med andre metaller. den enestedens ulempe er tendensen til å oksidere under langvarig drift. Derfor brukes den der det gis en kortvarig operasjon, for eksempel i kontaktene til svingreléet.
2. Sølv har utmerket ledningsevne og slitestyrke. Forårsaker ikke gnister ved veksling av induktiv last. Samtidig har ikke sølvkontakter tilstrekkelig lysbuemotstand, derfor kan de ikke brukes til å kontrollere belastninger med betydelig kraft. I tillegg har de en ganske høy kostnad. Derfor har kontaktene en kombinert design - kobber med sølvspruting.
3. Tungsten har stor slitestyrke og høy temperaturbestandighet. Kontakter laget av den er i stand til å bytte svært høye strømmer (ti titalls ampere).

I tillegg til materialet, skiller relékontaktene seg i måten de kobles på.

Vanlig åpen

Dette er kontaktene som har blitt vurdert så langt. I nøytral posisjon, det vil si når reléviklingen ikke er aktivert, er de åpne. Etter at spenningen er slått på, trekkes ankeret til kjernen og kontaktene lukkes. Norm alt åpne kontakter brukes oftest i ulike elektriske kretser, hovedsakelig som mellomkontakter.

Normally Closed

Algorithmen til arbeidet deres er akkurat det motsatte. Kontaktene er lukket når reléet er deaktivert, og slås av når spenning vises på viklingen. Dette brukes i implementering av ulike forriglinger og i signalkretser. Et typisk eksempel på bruk av norm alt lukketkontakter er en mekanisk reléregulator. La oss kort snakke om arbeidet hans nedenfor.

Gjennom norm alt lukkede kontakter tilføres spenning til eksitasjonsviklingen. Følgelig, når ankeret frigjøres, genererer generatoren en elektrisk strøm. Batteriet lades opp. Så snart spenningen i det innebygde nettverket overstiger den innstilte verdien, tiltrekkes ankeret, kontaktene til reléregulatoren frigjøres, eksitasjonsviklingen deaktiveres. Som et resultat synker spenningen ved generatorutgangen.

Forresten, til tross for at elektroniske reléregulatorer har dukket opp i lang tid, har ikke eiere av gamle biler det travelt med å sette dem i stedet for mekaniske. Dette skyldes feilfri drift av sistnevnte i mange år. Dette handler om pålitelighet.

Bytter

I dette tilfellet har reléet både norm alt lukkede og åpne kontakter. Og det er ikke fire av dem, som det kan virke, men tre. Faktum er at en av dem er vanlig. Tot alt er det 5 kontakter på reléhuset (to viklingsutganger og tre svitsjede). På grunn av sin allsidighet er radioelementer av denne typen mye brukt. Derfor har de fleste moderne releer vekslingskontakter, noen ganger til og med flere grupper.

Marking

Alle data om de tekniske egenskapene til reléet er som regel trykt på kroppen. Dette er slett ikke overflødig informasjon, for noen ganger har enheter som ser like ut forskjellige formål og muligheter. Dessuten noeninnenlandske stafetter kalles også de samme, og skiller seg bare ut i det såk alte passet. I dette tilfellet må du se beskrivelsen.

Når det gjelder de importerte reléene, som nå er et stort antall, er merkingene på dekselet, selv om det varierer avhengig av produsenten, intuitive. Som regel er det informasjon om driftsspenningen til viklingen og den maksimale strømmen som går gjennom de svitsjede kontaktene. I tillegg er betegnelsen på relékontaktene obligatorisk på relékassen.