BMP-3: ytelsesegenskaper, beskrivelse med foto, utstyr, kraft, våpen, våpen og skapelseshistorie

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:36

Sovjetunionen regnes med rette som den staten som hadde sterkest innflytelse på opprinnelsen og videreutviklingen av pansrede kjøretøy, nemlig kampvogner for infanteri. I USSR skapte designere BMP-1, det første hærkjøretøyet i denne klassen. Etter stormaktens sammenbrudd ble arbeidet til deres forgjengere videreført av russiske designere. En av modellene som allerede ble brukt av militæret i den russiske føderasjonen var BMP-3. Ytelsesegenskapene til denne kampmodellen, ifølge eksperter, er mye høyere enn for den første prøven av infanterikjøretøyet. I løpet av utviklingen ble det tatt interessante designbeslutninger. På grunn av den høye ytelsen til BMP-3 kan kalles en modell av en ny generasjon pansrede kjøretøy. Publikum så kampkjøretøyet for første gang i 1990. Informasjon om skapelseshistorien, design og ytelsesegenskapene til BMP-3 finner du i denne artikkelen.

Introduksjon

BMP-3 er et sovjetisk og russisk pansret beltekjøretøy. Dens oppgave er å frakte personell til frontflankene. Takket være ytelsesegenskapene øker BMP-3 mobilitet, bevæpning ogsikkerhet for infanterimilitære formasjoner under forholdene for bruk av atomvåpen. Det pansrede kjøretøyet kan også fungere effektivt i forbindelse med stridsvogner. Til tross for at BMP-3 (et bilde av dette kjøretøyet kan sees i artikkelen) ble demonstrert for allmennheten i 1990, begynte den faktisk å bli brukt tilbake i 1987

Begynnelsen av opprettelsen

Arbeidet med utformingen av en ny BMP-ansatte ved designbyrået begynte i 1977 ved Kurgan Machine-Building Plant. Våpensmedene tok hensyn til erfaringen med å bruke de to foregående modellene av kampvogner for infanteri. Det 3. alternativet var å være et helt nytt lett beltevogn. I 1977 hadde sovjetiske designere allerede betydelig erfaring med utvikling og bruk av utstyr i denne klassen. På dette tidspunktet ble det opprettet en lett tank for de luftbårne troppene i USSR. Det var planlagt at den, på grunn av sin lille størrelse og vekt, skulle tilpasses for landing fra fly. Samtidig designet sovjetiske våpensmeder en lett rekognoseringstank for behovene til bakkestyrkene. Begge disse prosjektene var mislykkede. Likevel hadde designerne fortsatt mye teknisk og teknisk utvikling, som det ble besluttet å bruke på det nye pansrede kampkjøretøyet. I følge eksperter ble over hundre oppfinnelser patentert i løpet av arbeidet med BMP-3. I samsvar med verdenstrender bør pansrede kjøretøy være med økt sikkerhet og økt ildkraft. Slike parametere ble foreslått i 1977. Som et resultat, etter flere tiår, i motsetning til de påståtte ytelsesegenskapene, BMP-3viste seg med en litt overvurdert kampvekt og kaliber.

Om design

I følge eksperter, helt i begynnelsen, skulle designerne utstyre pansrede kjøretøyer med en 30-mm kanon, en maskingevær koaksial med den og en automatisk granatkaster "Flame". På grunn av det faktum at slike våpen ikke kunne gi BMP den nødvendige ildkraften, ble de avvist av det sovjetiske militæret. Det ble besluttet å bruke en 100-millimeter kanon som avfyrer guidede anti-tank missiler som hovedvåpen. Når de jobbet med skroget til et kampkjøretøy, forsto designerne at hvis pansret stål ble brukt, ville de pansrede kjøretøyene vise seg å være for tunge. Et slikt kampvogn for infanteri vil være uegnet for landing og svømming.

Til slutt bestemte vi oss for å bruke spesiell aluminiumsrustning. BMP-3 med nytt understell, kraftenhet, betydelig økt sikkerhet og nytt våpensystem. Mens du jobbet med oppsettet for kampkjøretøyet, var det uenigheter mellom designerne angående plasseringen av motoren. I BMP-3 var motoren plassert i hekken. Denne designløsningen forfulgte følgende mål: å forbedre sikten for sjåføren, å gi fasiliteter for kampmannskapet. I tillegg, takket være dette arrangementet, var det mulig å fordele vekten jevnt over hele lengden av maskinen. På grunn av motoren plassert foran infanteristene kunne bruke den som ekstra beskyttelse. Det har også blitt mer praktisk for militært personell å hoppe i fallskjerm fra baksiden av kjøretøyet.

Test

I 1986 var den første prototypen av pansrede kjøretøy klar. Samme år ble den testet. Til å begynne med var den nye layouten uvanlig, og derfor ubehagelig for fallskjermjegerne. Siden ikke stål, men aluminiumsrustninger ble brukt til å lage skroget til BMP, hadde arbeiderne vanskeligheter. Problemene ble forklart med at hærmesterne ikke hadde noen erfaring med å håndtere denne legeringen. I tillegg er dette materialet dårlig sveiset. Under testingen var ekspertkommisjonen fornøyd med kraften til BMP. Imidlertid hadde pansrede kjøretøy sterk rekyl, som et resultat av at det dannet seg flere sprekker på overflaten. I de påfølgende årene begynte sovjetiske designere å rette opp disse manglene. BMP-3 var den første som brukte en hydromekanisk transmisjon, noe som gjorde det mye enklere å kontrollere pansrede kjøretøy.

Om produksjon

Serieproduksjon har blitt lansert på OJSC Kurganmashzavod. Ifølge eksperter ble tot alt over 1500 enheter produsert av denne bedriften. I 1997 mottok Folkerepublikken Kina en lisens for produksjon av kamprom til BMP-3.

Description

BMP-3, som den forrige modellen av infanterikjøretøyet, består av fire rom: kamp-, kontroll-, luftbårne og kraftrom. Men i motsetning til andre kampvogner for infanteri, i denne transportenheten, er avdelingene plassert annerledes. Den aktre delen av kampvognen ble stedet for kraftrommet. BMP-3 styres av en sjåfør, en plass er reservert for i baugen.

Ytterligere to fallskjermjegere er stasjonert ved siden av ham. Et slikt arrangement gjør det mulig å skyte fra to PKT-er i bevegelsesretningen. Den bakre delen har blitt et sted for BMP-3-motoren, girelementer, batterier, forskjellige sensorer, en beholder med smøremidler og et system som er ansvarlig for å kjøle kraftenheten. På grunn av sine høye egenskaper har denne transportenheten god mobilitet og manøvrerbarhet.

I infanterikjøretøyet under bunnen er det spesiell jetfremdrift, takket være at den er i stand til å bevege seg på vannoverflaten. En egen luke er anordnet i kontrollrommet for sjåføren og hver av kampflyene. Kamprommet i midten av kampvognen for infanteri. BMP-3 i dette rommet er utstyrt med seter for sjefen og skytteren. Tårnet var utstyrt med observasjonsutstyr, sikter, kommunikasjonsutstyr og en mekanisme for å laste pistolen. Bak kamprommet - landing med syv jagerfly. De har flere smutthull og observasjonsapparater til disposisjon. Det er også toalett i denne avdelingen.

Om rustningsbeskyttelse

For produksjon av tårnet og skroget brukes spesialbearbeidede aluminiumsplater av merket ABT-102. På grunn av deres høye egenskaper, er BMP-3, ifølge eksperter, i stand til å motstå direkte treff av 12,7 mm kuler. Dessuten er det pansrede kjøretøyet immun mot fragmenter av artillerigranater. Tidligere tålte rustningen i frontdelen ganske vellykket 30 mm ammunisjon fra en avstand på 200 meter. Kan mannskapet på BMP-3 overleveetter å ha blitt truffet av et moderne sub-kaliber prosjektil, er det fortsatt uklart. Fra en avstand på 100-200 m er ikke mannskapet redd for B-32 kuler på 12,7 mm kaliber. I et forsøk på å styrke frontrustningen, forsterket russiske designere den med ytterligere stålplater. Med påført rustning øker vekten av pansrede kjøretøy til 22,7 tonn. I følge eksperter reduserer ikke dynamisk beskyttelse påliteligheten til chassiset i BMP-3. De tekniske egenskapene til denne enheten forblir de samme, men med redusert driftsressurs. Under landingen av jagerflyene er de delvis beskyttet av et deksel som åpnes i vertikal stilling bak motoren. Ekstra beskyttelse er gitt av drivstofftanker foran motoren.

Hva er pansrede kjøretøy bevæpnet med?

BMP-3, hvis bilde er i anmeldelsen, var utstyrt med en 2A70 artillerikaster med en riflet halvautomatisk 100-mm kanon. Vekten på pistolen er 400 kg. Innen ett minutt kan opptil 10 skudd avfyres fra pistolfestet. Kampsettet for 2A70 gir plass til 40 skjell, ytterligere 22 er utstyrt med en lastemaskin. Bevæpningen til BMP-3 er også representert av 9K116-3-komplekset, som bruker anti-tank-styrte missiler. Kampsettet består av 8 ATGM-er, 3 flere - i lastemekanismen. Også i pansrede kjøretøy bruker de en automatisk 30 mm tvillingpistol 2A72. Denne BMP-3-kanonen avfyrer høyeksplosiv fragmentering (OFZ) og pansergjennomtrengende granater. Antallet OFZ-ammunisjon er 300 stykker, pansergjennomtrengende - 200.

Siden løpet til den automatiske kanonen har et langt slag under rekyl, for åfor å sikre akseptabel kampnøyaktighet, utstyrte designerne pistolen med en bevegelig clutch, som koblet sammen stammene i 2A70- og 2A72-kompleksene. I tillegg er pansrede kjøretøy utstyrt med Kalashnikov 7,62x54 mm tankmaskingevær. To rifleenheter er montert på kroppen til BMP-3. De blir kontrollert av to jagerfly som befinner seg i nærheten av sjåføren. Under avstigningen utfører de denne oppgaven eksternt. Et annet maskingevær er plassert i tårnet. En kule avfyrt fra PKT-løpet har en starthastighet på 855 m/s. Hver maskingevær kommer med 200 patroner med ammunisjon. Det er mulig å bruke håndvåpen mens du beveger deg gjennom vannet. 100 mm pistolen er effektiv i en avstand på opptil 4000 meter, mens 9K116-3 er effektiv fra 3000 til 6000 meter.

Som en ekstra bevæpning er BMP-3 utstyrt med 9M117 "Kastet" ATGM, som er et kompleks som bruker 100 millimeter T-12 anti-tank kanoner. Siktingen av kanonene utføres i en vinkel på 360 grader. Pansrede kjøretøy sørger for automatisk utkasting av brukte patroner. Brannkontrollsystemet fungerer i både automatisk og manuell modus. Skytteren, for å sikre nøyaktigheten av slaget, kan gjøre de nødvendige endringene for dette. Brannobjektene ved bruk av SLA er fiendtlige lavtflygende og svevende helikoptre. Noen eksperter er imidlertid i tvil om det er tilrådelig å bruke slike luftvernvåpen mot helikoptre.

TTX BMP-3

De ser slik ut:

• 600 tusen meter – rekkevidde av pansrede kjøretøy på motorveien.
• BMP-3 er utstyrt med torsjonsstangoppheng og en UTD-29-motor med en kapasitet på 500 hestekrefter.
• Strømtettheten er 26,7 l/s.
• På én time kjører en bil 70 km.
• BMP-3 overvinner ulendt terreng med en hastighet på 10 km/t.
• Ved kjøring på et skitt underlag påføres et trykk på 0,60 kg/cm2 på veien.
• Panservogner overvinner skråninger i en vinkel på 30 grader, 70 cm vegger og 220 cm lange grøfter.
• Kroppen til BMP-3 er 714 cm lang og 330 cm bred.
• Høyden på pansrede kjøretøy er 230 cm.
• Hærkjøretøy med en kampvekt på 18,7 tonn og et oppsett med bakmotor.
• Det er 3 personer i mannskapet. Landgangspartiet er representert med syv jagerfly, ytterligere to soldater er i ledelsesavdelingen.
• BMP-3 er utstyrt med kombinert dag- og passivt nattsikte ved hjelp av laseravstandsmålere.

Om endringer

Følgende modeller av pansrede kjøretøy ble laget på grunnlag av BMP-3:

• BMP-3K. Det er et kommandokjøretøy for infanteri. I motsetning til grunnmodellen bruker denne teknikken navigasjonsutstyr, to radiostasjoner, en mottaker, en autonom generator og en radartransponder. Rekkevidden til R-173-radiostasjonen er 40 tusen meter.
• BMP-3F. Laget for marinesoldatene. I tillegg brukes den av kyst- og grensetropper under landing av marinesoldater på kysten. I motsetning til analog, detteteknikken er mer flytende, utstyrt med et teleskopisk luftinntaksrør og en lett vannavviser. Utstyrt med et nytt "SOZH"-sikte ved hjelp av en laseravstandsmåler.

BMP-3M. Det er en forbedret modifikasjon av BMP-3. Den skiller seg fra basismodellen i økt mobilitet og ildkraft. Bilen bruker en ny turboladet motor UTD-32T, hvis effekt er 660 hestekrefter. Operatøren kan, takket være tilstedeværelsen av et mer avansert brannkontrollsystem, gjenkjenne et mål i en avstand på opptil 4,5 km. Effektiviteten av skyting avhenger ikke av rekkevidden til målet og hastigheten til de pansrede kjøretøyene. Ytterligere panserskjermer og Arena-E-beskyttelseskomplekset er gitt for BMP-3M

• BMP-3 med Cactus-fjernmåling. Demonstrasjonen fant sted i byen Omsk i 2001. Sidene på kjøretøyet, tårnet og frontdelen er utstyrt med D3-blokker, som er ufølsomme for 12,7 mm granater. Også i utformingen av pansrede kjøretøy er det gummi-stoff og gitterskjermer. Denne kampenheten skiller seg ikke fra grunnmodellen når det gjelder våpensystem, kontrollsystem og intern layout. På grunn av det faktum at vekten til maskinen økes, er den ikke i stand til å svømme. Hvis tilleggsbeskyttelsen demonteres, kan de pansrede kjøretøyene brukes på vannet, siden designerne forlot vannstrålene.
• BMP-3 med KOEP "Shtora-1". Ifølge eksperter er maskinen pålitelig beskyttet mot fiendtlige anti-tank-styrte missiler ved hjelp avsemi-automatiske og automatiske siktesystemer. Denne kampenheten ble presentert for publikum i 2003 på IDEX-2003-utstillingen. Under showet ble det pansrede kjøretøyet skutt på av ATGMs. Men fra en avstand på 3 tusen meter nådde ingen av missilene målet.
• BMP-3 med BM "Bakhcha-U". Kjøretøyet bruker et moderne brannkontrollsystem og en enkelt lastemekanisme. Ved hjelp av det guidede missilet Arkan 9M117M1-1 kan en moderne tank ødelegges fra en avstand på 5,5 km. Brann med nye 100 mm høyeksplosive fragmenteringsprosjektiler ZUOF19 utføres fra det luftvernstyrte kampsystemet ZUBK23-3. Ammunisjonens effektive rekkevidde er 6,5 km. Lett pansrede mål blir ødelagt av et 30 mm pansergjennomtrengende sub-kaliber prosjektil "Kerner" ZUBR8.
• BMP-3M "Dragoon". Det er en modernisering av BMP-3M. Maskinen er plassert foran motorrommet. En rampe er gitt for å lande kampmannskapet. Kraftverket er representert av en firetakts flerdrivstoffmotor UTD-32, hvis effekt er 816 hk. med. Enheten har tørrsump, turbolading og væskekjøling. Pansrede kjøretøy er utstyrt med tre typer kampmoduler: "BM 100 + 30" (ved hjelp av en 100 mm kanon og 2A72 kaliber 30 mm), "BM-57" (kaliber av hovedpistolen i denne modifikasjonen av BMP-3 57 mm) og "BM-125" (hovedvåpen 2A75 kaliber 125 mm).

BMP-3 "Derivasjon". Pansrede kjøretøy bruker AU220M-modulen og en 57 mm automatisk kanon

avslutningsvis

Til og medto tiår etter at det dukket opp, avtar ikke tvister om tilrådligheten av å bruke en særegen layout i et infanterikampkjøretøy. Ifølge eksperter forsøkte utviklerne å øke indikatorene for ildkraft og mobilitet. I motsetning til den forrige versjonen er produksjonen av den nye BMP-3 mye dyrere og vanskeligere å vedlikeholde. Parametre som mannskapskomfort og sikkerhet skal fortsatt forbedres.