Trikkeholdeplass. Moskva trikker

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:36

trikk er en av typene kollektivtransport i byer. Refererer til jernbanekjøretøyer som kjører på elektrisk trekkraft. Navnet "trikk" kommer fra den engelske kombinasjonen av ordene "bil" (tralle) og "vei". Trikker beveger seg langs visse ruter og kun langs de gatene hvor det er lagt spesielle trikkeskinner. Spenningen til kontaktnettet brukes som strømkilde.

Hva er en trikk?

trikk er en av de første bytransportmidlene. Den dukket opp i første halvdel av 1800-tallet. De første vognene ble trukket med hest. Elektrisk trekkraft begynte å bli brukt først på slutten av århundret før sist. Berlin var den første byen der trikken ble utbredt. I første halvdel av 1900-tallet var det en aktiv utvikling av trikketransport, men etter andre verdenskrig ble det mindre populært. På 70- og 80-tallet av 1900-tallet kom det en viss renessanse somvar forbundet med tekniske forbedringer og kampen mot luftforurensning. Den siste tiden har trikkens popularitet i verden f alt kraftig.

trikker er elektriske, hestetrukne, diesel, bensin, damp osv., men det første alternativet er det viktigste. Andre arter brukes ikke for øyeblikket.

trikkeholdeplass

Dette er et spesielt organisert sted som er designet for å få folk på og av offentlig transport, i dette tilfellet en trikk. I tillegg til skiltet som angir trikkeholdeplassen, er den utstyrt med kalesje og benker. Den kan også inneholde et kart over trikkeruter, rutetider og antall biler som stopper på den.

I store byer er utendørsreklame en vanlig egenskap, og det kan også være et billettpunkt. Det er forbudt å stoppe biler på slike steder.

Stoppskilt

Skiltet er installert for å øke bevisstheten til sjåfører og passasjerer. Det er visse tall på veiskiltet til trikkeholdeplassen - 5.17. Det gjelder litt andre veiregler for slike holdeplasser. Dette gjelder trafikkregler for passering av trikkeholdeplasser. Faktum er at trikken kan stoppe rett i midten av gaten, som brukes til forflytning av biler. I dette tilfellet tegnes en gul sikksakklinje på veien nær sporene. Den bestemmer at sjåføren, ved trikkestopp med passasjerer, må vente til de kommer ut og krysser veien, og først dabilen kan gå videre.

Den kan bevege seg sakte hvis folk ikke går, men det er tryggere å vente til på-/avstigningsprosessen er fullført.

Andre regler er de samme som for andre holdeplasser for offentlig transport.

trikk i Moskva

Trikken dukket opp i Moskva i 1899. I 2018 opererer 48 ruter og 5 depoter i byen. Tot alt er det 2 trikkenettverk: det viktigste og nordvestlige. Det er ingen jernbaneforbindelse mellom dem. Den totale lengden på trikkespor i Moskva er 418 kilometer. Litt mindre lengde var i 1926 (395 km).

Trikkenettet nådde sin største utvikling tidlig på 1930-tallet, da rutene for denne typen transport dekket nesten hele byen. Inkludert dens utkanter. I 1934 ble trikken ansett som det viktigste transportmiddelet i Moskva. Av de fire millioner bybefolkningen brukte 2,6 millioner trikker for å komme seg rundt. Den totale lengden på linjene var omtrent 560 km.

Siden 1935 har det vært en diversifisering av bytransport. Til å begynne med var reduksjonen av trikkelinjer forbundet med utviklingen av T-banen, og deretter trolleybussen. Noen linjer ble flyttet til sekundærgater. Spesielt ble sporene som passerte nær Kreml og deler av sporene som førte til byens utkant fjernet. På 1950-tallet var demontering av trikkespor på en del av rutene forbundet med bygging av motorveier. På slutten av 60-tallet og begynnelsen av 70-tallet førte stengingen av linjene til at dens nordvestlige del ble separert fra hovedtrikkenettet.

Fjerning av trikkeruterMoskva fortsatte inn på 80-tallet, men det ble kombinert med bygging av nye nettsteder.

Marked Relations Period

Fra midten av 90-tallet av 1900-tallet, på grunn av utvidelsen av veinettet og økningen i antall veitransport, har det vært en aktiv reduksjon i antall trikkeruter i Moskva. Den totale lengden på sporene gikk ned fra 460 til 420 km. På slutten av 1990-tallet var det bare 150 000 mennesker som brukte trikken som hovedtransportmiddel. På midten av 2000-tallet var dens samlede andel av passasjertrafikken i byer rundt 5 prosent. Ikke desto mindre var det i noen områder den viktigste transportmåten.

Under Sergei Sobyanins regjeringstid, siden 2012, begynte trikkenettverket å utvide seg. Noen ruter er åpnet, utvidet eller restaurert. I 2017-2018 nye linjer introduseres. Trikkeflåten blir betydelig oppdatert.

Funksjoner ved trikkenettverket i Moskva

Trikkenettverket til byen Moskva er løst koblet til hverandres deler, hvorav den ene er helt adskilt fra resten. Det er 4 slike deler tot alt: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya og Artamonovskaya.

Den eldste bussholdeplassen i Moskva

I løpet av Moskva-trikkens eksistens har holdeplassene endret seg og endret utseende mange ganger. Et av få unntak er Krasnostudenchesky proezd-stasjonen. Her står en rekonstruert paviljong fra 1800-tallet som dateres tilbake til da det var en ekte landsby i området.

Nårundt høyhuset, og i selve paviljongen er det kiosker. Det vil trolig snart bli erstattet (eller allerede blitt erstattet) med et norm alt stopp, noe som vil føre til tap av dette objektet.