Hvem er piratene i Somalia? Hvordan ble dette bandet født? Vi vil svare på disse og andre spørsmål i artikkelen. Somaliske pirater er moderne væpnede grupper, med mål om løsepenger som fanger skip utenfor Somalias kyst. De er som regel bevæpnet med granatkastere og automatiske våpen. De bruker små tonnasjefartøy (motorbåter, båter, fiskeskuter) som kjøretøy.
Organisasjon
The Pirates of Somalia er ofte utmerket organisert, men ikke godt forberedt. Somalias territorialfarvann har status som plasseringen av marinebasene til enkelte land og internasjonale organisasjoner, samt militariserte (politi, militære, humanitære) ansvarsområder for vakthold, patruljering eller kontroll av partier. For å sikre sikkerheten til skipsfarten patruljeres operasjonsområdet for pirater av styrkene til den russiske marinen, NATOs medlemsland, India og andre stater.
Sammensetning av grupper
Pirates of Somalia er unge mennesker i alderen 20–35 år fra Putland (en selverklært stat i det nordøstlige Somalia). I følge Air Force-byrået er pirater delt inn i følgende kategorier av personer:
- eksperter,arbeider med utstyr, hovedsakelig med GPS-utstyr;
- lokale fiskere som forstår marine situasjoner;
- eks-militær som deltok i de interne kampene i Somalia som en del av lokale allianser.
The West African Seamen's Assistance Association har funnet ut at det er omtrent fem grunnleggende piratgjenger med 1000 væpnede jagerfly.
The fremveksten av piratkopiering
Hvordan og hvorfor dukket piratene i Somalia opp? Siden 1991 har dette landet faktisk sluttet å eksistere som en sentralisert stat, etter å ha blitt delt inn i soner med lokale myndigheter. Siden den gang har ikke finanssystemet og den sentraliserte økonomien fungert i det.
Landet er fullt av våpen. Takket være denne nyansen er det slett ikke vanskelig å lage ypperlig utstyrte raider-team. Den lokale regjeringen (eller rettere sagt, stammeledere og krigsherrer) deltar enten i piratkopieringen, eller lukker øynene for det. Den er ikke interessert i noen motstand mot militantene, siden de ikke har noen innvirkning på dens interetniske status.
Hvordan begynte somaliske pirater å kapre skip? Nær dette landet ligger rutene til skip som går gjennom Suez-kanalen fra landene i Asia og Persiabukta til Middelhavet. I tillegg seiler ofte skip på vei til eller fra havnene på den indiske rivieraen i Afrika her. Det er kjent at landene i Europa og Asia ganske ofte inngår handelskontrakter med hverandre. Som et resultat blir en imponerende strøm av skip med verdifull last til en masse gjenstander.for en sannsynlig fangst.
Piratkopiering i dette området av planeten siden 2004 begynte å utvikle seg i et akselerert tempo. Det internasjonale maritime byrået rapporterte at mer enn 100 angrep på transportskip har blitt utført i somaliske farvann siden begynnelsen av 2008. I løpet av denne perioden var militantene i stand til å fange 40 skip, 13 av dem har ikke blitt løslatt så langt. Omtrent 268 mennesker fra forskjellige land er fortsatt i fangenskap.
Fra 10. november til 16. november 2008 ble det utført 11 angrep i dette området (tre skip ble kapret), og fire episoder med skyting ble registrert. Pirater har alltid brukt ganske kraftige håndvåpen og til og med granatkastere, men så langt har ikke en eneste sjømann dødd av hendene deres. Kanskje skyldes dette både de motbydelige forberedelsene og den bevisste taktikken til militantene, som forstår at hvis blod blir utøst, vil de møte hard forfølgelse på kysten. Det er grunnen til at pirater er lojale mot gissel-seilerne, og krever løsepenger fra selskaper og selskaper, eiere av last og skip.
Jakten på somaliske pirater er selvfølgelig åpen. De interetniske styrkene og spesialstyrkene til landene som sendte sine mariner til området for hendelsen åpner i økende grad ild for å drepe. I 2010 anklaget militante russiske spesialstyrker for å henrette 10 pirater uten rettssak eller etterforskning. Denne hendelsen skjedde etter løslatelsen av det russiske tankskipet.
I 2011, 22. februar, endret situasjonen seg: sjøranere tok livet av amerikanske gisler på en fanget yacht, som ble forfulgt av et amerikansk skip. Militantene åpnet ild mot krigsskipet med rollespill, men bommet. Etter det ble 4 drept på yachten. Amerikansk statsborger.
Interetnisk reaksjon
Når startet kampen mot somaliske pirater? I 2008, 7. oktober, vedtok FNs sikkerhetsråd resolusjon nr. 1838, som tillot stater å bruke luftvåpenet og marinen i denne konfrontasjonen.
I 2008, 8. desember, startet EU operasjon Atlanta, og i januar 2009 ble Joint Task Force nr. 151 opprettet.
Forskrift 1816, vedtatt av FNs sikkerhetsråd i 2008, er av største betydning. Det er den som legger grunnlaget for kampen mot piratkopiering utenfor kysten av Somalia.
Operatørene var i stand til å arrestere bare 500 militante, to tredjedeler av dem ble senere løslatt. I 2010, i april, på initiativ fra Russland, ble det vedtatt en resolusjon i FNs sikkerhetsråd om effektiv rettsforfølgelse av piratkopiering.
Første sjøslag
Det er kjent at medaljen for kampen mot piratene i Somalia "Fryktløs" ble tildelt mange operative. Den 4. mars 2003 angrep maritime banditter det russiske tankskipet Moneron på vei til Kenya fra Saudi-Arabia. Sju pirater på to motorbåter forfulgte skipet i omtrent en time og skjøt fra granatkastere og maskingevær.
160 km utenfor Somalias kyst 5. november 2005 angrep militante cruiseskipet Seaborn Spirit, som var på vei fra Alexandria til Seychellene. Pirater er kjent for å ha organisert rundt 23 raid i 2005.
Kampen med korsarene, som også involverte to skip fra den amerikanske marinen (destroyer og missilcruiser) fant sted i 2006. Dette slaget regnes som det første sjøslaget på XXI århundre. Det skal legges til at FNs verdensmatprogram chartret tørrlastskipet Rosen, og i 2007 ble det beslaglagt av pirater. Samme år arresterte de et japansk tankskip.
2011 tap
I 2011 forårsaket pirater fra Somalia skader på 6,6-6,9 milliarder dollar. Du kan lese om dette i Oceans Beyond Piracy-rapporten (et prosjekt fra US One Earth Future Foundation).
2012
Pirates of Somalia elsker å bli fotografert med trofeer. I Arabiahavet i 2012, 10. mai, gikk de om bord på det greske tankskipet Smyrni, som seilte under Liberias flagg. Den fraktet 135 tusen tonn råolje.
Europeere for første gang i 2012, 15. mai, skjøt mot pirater på Somalias land. De startet et missilangrep fra luften: fly stasjonert på skip fra den europeiske marinen, som patruljerte Adenbukta, deltok i operasjonen. Kommandøren for de felles styrkene i Europa i regionen, kontreadmiral Potts Duncan, sa at beskytningen var målrettet og at det ikke var noen ofre blant de lokale innbyggerne. Ingen europeere ble skadet heller. Hvilket land flyet tilhørte ble ikke rapportert.
Takket være handlingene til den interetniske koalisjonen fra mai 2012 til mai 2013, klarte ikke maritime røvere å fange et eneste skip. Driften av spesialavdelingen til Putland Marine Police spilte også en viktig rolle i elimineringen av piratkopiering. Bakkebasene til militante ble ødelagt av styrkene til denne organisasjonen. Etter henneskapelsen, måtte korsarene gå til Galmudug-kysten.
Økonomiske konsekvenser
Skaden forårsaket av somaliske pirater øker hvert år. Størrelsen på løsepengene har økt betydelig, de henger sammen med størrelsen på fartøyene som fanges. Hvis beløpet tidligere ikke oversteg 400-500 tusen dollar, er det i dag allerede rundt 5 millioner.
Cruiseprogram
I 2009 var det "Somalia"-turer. Pirater gjorde folk så forbanna at noen begynte å annonsere for cruise langs kysten av dette landet på Internett. Turistreiseprogrammet for 2009 kostet bare 1500 dollar. Arrangørene tilbød å jakte pirater ustraffet med sine favorittvåpen.
De skrev at skipet deres ville seile langs den somaliske kysten, i påvente av et angrep fra korsarer. Turister ble oppfordret til å ta med seg våpen eller leie dem av cruisearrangørene.
Skipet skulle forlate Mombasa (Nigeria) og gå langs kysten av Somalia til Djibouti, hvor reisen endte. Det ble rapportert at på skipet kunne hver reisende motta hundre sporrunder gratis. Driftige guider lovet turister at piratene ville angripe minst to ganger. Og hvis dette ikke skjer, hevdet de at de ville returnere halvparten av cruisekostnaden.
