Tolyatti hadde alle muligheter til å bli en typisk provinsby, kun kjent for urbefolkningen. Men en rik historie, en av de største bilfabrikkene i Russland, en velstående demografisk situasjon og talentfulle mennesker i Togliatti gjorde at byen, som ligger rett overfor Zhiguli-fjellene, ble berømt ikke bare i hele Russland, men også utenfor dens grenser.
En kort historie om oppgjøret
Fram til det tjuende århundre var Stavropol, som byen Togliatti tidligere ble k alt, og oversatt fra gresk som "det hellige kors by", en svært beskjeden bosetning. Befolkningen i Togliatti i 1920 var bare ti tusen innbyggere, noe som påvirket myndighetenes beslutning om å forvandle Stavropol til en landlig bosetning.
Byen opplevde en ny fødsel på 1950-tallet. På rekordtid bygde sovjetiske myndigheter et vannkraftverk, et elektrisk anlegg, Volgocemmash, flere kjemiske industribedrifter og et bilverk bygget sammen medDen italienske bilprodusenten Fiat. Befolkningen i Tolyatti begynte å øke dramatisk på grunn av unge fagfolk som kom til den "nye" Volga-byen på jakt etter stabilt og godt bet alt arbeid.
Omtrent på samme tid, i 1964, ble Stavropol omdøpt. Byen fikk sitt moderne navn da befolkningen i Togliatti nådde 123,4 tusen mennesker. Aktivt reist ikke bare industribedrifter som gir nykommere arbeid, men også boligområder. På bare femten år har befolkningen i Tolyatti allerede passert en halv million.
Nåværende demografiske situasjon
Til dags dato fortsetter byen å vokse. Sosial beskyttelse av befolkningen i Togliatti, sammen med statistikkmyndighetene, rapporterer at byen er den eneste i Samara-regionen hvor det er registrert en positiv naturlig befolkningsvekst. For eksempel, i 2013 oversteg antallet gledelige begivenheter knyttet til fødselen av et barn antallet sorghendelser med nesten tusen.
Befolkningen i Togliatti i 2017 er 710,5 tusen mennesker, hvorav rundt 450 tusen innbyggere i Togliatti er funksjonsfriske. Slagordet "Tolyatti er en by for de unge!", som begynte å vises i media for noen år siden, virker ganske berettiget, fordi gjennomsnittsalderen for en innbygger i landsbyen er 38 år og 4 måneder. Dette er lavere enn i Samara-regionen eller i Russland som helhet.
Administrativ-territoriell inndeling
Byen er delt inn i tre administrative territorierenheter: Avtozavodsky-distriktet, Central og Komsomolsky. I 2006 utvidet Tolyatti til å omfatte tilstøtende bosetninger, som ble mikrodistrikter eller deler av eksisterende distrikter.
Avtozavodskoy-distriktet, som innbyggerne i Togliatti selv kaller den nye byen eller Avtograd, inkluderer tjueseks boligområder. Befolkningen i Togliatti, som bor i denne territoriale enheten, er hovedsakelig ansatt på et bilfabrikk. Antall ansatte i OJSC AVTOVAZ inkluderer mer enn 65 tusen spesialister, mens rundt 442 tusen innbyggere bor innenfor grensene til Avtozavodsky-distriktet.
Det sentrale distriktet (eller Gamlebyen), selv om det er det administrative sentrum av byen, er mye mindre enn dets "naboer" - Avtozavodsky og Komsomolsky. Det meste av Gamlebyen er bygget opp med private hus, det er også mange attraksjoner, kulturelle og arkitektoniske monumenter.
Komsomolsky-distriktet (eller Komsa) har bare 120 tusen innbyggere. Den territorielle enheten er verdifull, først og fremst fra et historisk synspunkt. Området "forteller" bokstavelig t alt om den storstilte byggingen av et vannkraftverk på midten av det tjuende århundre, og mange bygninger dateres til og med tilbake til det nittende århundre.
Byens infrastruktur
Byen, hvis befolkning selvsikkert streber etter milliontall, har en utviklet infrastruktur. Men Tolyatti er også preget av to typiske problemer for de fleste russiske bosetningene:
- Utilfredsstillende boligarbeidverktøy og ustanselig tariffvekst;
- beklagelig tilstand på veier og upraktiske bygninger - mange gater er rett og slett ikke tilpasset passasjen til et stort antall personlige kjøretøy.
Økonomisk situasjon og industri
Relativt nylig var Tolyatti en av de mest velstående russiske byene, men med den globale økonomiske krisen har situasjonen endret seg betydelig og ikke til det bedre. I dag er innbyggerne i Togliatti misfornøyde med den overdrevne offisielle statistikken, som rapporterer at gjennomsnittslønnen i byen er på nivået tjue tusen rubler. Vel, du bør i det minste ikke klage på mangelen på ledige stillinger – Togliatti arbeidssenter melder om mangel på arbeidere ved et bilfabrikk.
I tillegg til den bydannende virksomheten kan du få en anstendig jobb ved følgende industrianlegg:
- GM-AVTOVAZ er en felles russisk-amerikansk bilproduksjon.
- POLAD gruppe av selskaper, som produserer et bredt spekter av produkter for verkstedindustrien.
- "Detaljkonstruksjon".
- "Johnson Control Togliatti" er et selskap som spesialiserer seg på produksjon av bildeksler.
- "VazInterService" er et anlegg som produserer komponenter til biler.
- "AvtoVAZagregat".
- CHPP fra Volga Automobile Plant.
- Togliatti CHPP.
- TolyattiAzot er verdens største ammoniakkanlegg.
- KuibyshevAzot, som produserer mineralgjødsel.
- Tolyattikauchuk er et anlegg som spesialiserer seg på produksjon av syntetisk gummi.
- Matindustri: destilleri, kjøttforedlingsanlegg, bakeri, meieri, vingård og mange flere.
Befolkningen i Togliatti tiltrekkes av hele pakken av sosiale garantier, faste arbeidstider og stabilitet som de ovennevnte virksomhetene tilbyr sine ansatte.
