Flying i vindtunnel: anmeldelser, forberedelse til besøk, tips og triks

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:37

En vindtunnel er en simulator for fritt fall. Attraksjonen begynte å få popularitet først nylig. Takket være ham kan hvem som helst oppleve en spennende følelse av vektløshet. Anmeldelser av vindtunnelflyvninger lagt ut på Internett er fulle av glede.

Det som bare er underholdning for oss, er et seriøst vitenskapelig verktøy som brukes til å studere effekten av luftmiljøet på objekter i bevegelse. Den brukes i mange vitenskapelige felt: industri- og luftfartsutvikling, inkludert opplæring av militærpiloter og astronauter, og ble først nylig underholdning for byfolk.

Historien om oppfinnelsen, veien fra vitenskap til underholdning

Den første vindtunnelen ble designet for vitenskapelige formål og var liten i størrelse. Ved hjelp av det studerte forskere oppførselen til faste stoffer i en luftstrøm. Senere ble store prototyper brukt for å teste fallskjermer. I Russland dukket den første trompeten opp i 1871 og ble designet av læreren Pashkevich V. A. for å trene studenter ved militærakademiet.

Oppfinnelsen ble utbredt først under andre verdenskrig. På en amerikansk flybase ble det konstruert et rør med en 6-meters propell som gjorde at en person kunne oppleve følelsen av fritt fall. Den ble brukt til samme formål - testing av fallskjermer og fly.

Mennesket var i stand til å oppleve påvirkningen av luftstrømmer inne i røret først i 1964. Den militære fallskjermhopperen Jack Tiffany gikk inn i vindtunnelen og hadde til hensikt å ta av i den med fallskjerm, og han lyktes. Men denne erfaringen førte ikke til bruk som en fullverdig simulator for mennesker. Belastningen med vannstrømmer på menneskekroppen var for stor.

First human aero trainers

Den første aerodynamiske simulatoren dukket opp i 1981 i Canada. Jean Germain bygde den på grunnlag av vindtunneler for å trene landingstropper. Han klarte å forbedre oppfinnelsen så mye at en person jevnt kunne stige og falle. Men bruken av luftstrømmenes krefter var fortsatt spesialistenes privilegium.

I 2006 ble vindtunneler brukt ved avslutningen av de olympiske vinterleker. Trente mennesker viste akrobatiske stunts, mens de var på begrenset plass. Fra det øyeblikket begynte vindtunnelen å spre seg som en attraksjon. For mange mennesker har dette blitt en systematisk underholdning, som gradvis tiltrekker seg flere og flere fans av ekstremsport. I Russland, for å oppleve den ekstraordinære følelsen av å fly i en vindtunnel i en luftpark, må du besøke underholdningssentrene i Moskva, St. Petersburg eller andre større byer.

Driftsprinsipp

Vindtunnelen lar deg oppleve en fritt fallopplevelse som tidligere kun var tilgjengelig for de som våget å hoppe med fallskjerm. Denne metoden er imidlertid tryggere og lar deg få nesten de samme følelsene.

attraksjonen er et kompleks av følgende deler:

• rør med forskjellige diametre;
• spesialdesignede vifter;
• dieselmotor;
• trampolinnett;
• "glass", vanligvis laget av gjennomsiktig materiale og mesh, begrenser flyområdet.

Operasjonsprinsippet er enkelt og basert på gradvis injeksjon av luft i et begrenset rom. Røret fungerer på grunn av kraftige vifter som skaper en sterk luftstrøm. Kunstig vindhastighet kan nå 190 til 260 km/t.

attraksjonsdesign

Det finnes mange typer aerodynamiske systemer, som hver er forskjellig i tre hovedparametre:

• Plasseringen av skruene - topp eller bunn.
• Størrelsen på selve røret - den såk alte flysonen (avhenger av høyden og diameteren på gjerdet).
• Vindhastigheter inne i arbeidsområdet - avhenger av kraften til dieselmotoren og viften.

Flyssonen er inngjerdet med netting på toppen, og i kantene med et glass gjennomsiktig materiale, som hindrer en person i å fly ut av den skisserte diameteren og falle under viftebladene - derav navnet "pipe".

Enhetsoperasjonkontrollert av operatøren, som kan justere luftstrømmen. På denne måten oppnås en spektakulær frittfallseffekt.

Instruktører lærer alltid konkurrenten om sikkerhet, rørkonstruksjon og hva de skal gjøre mens de er i luftstrømområdet. Det er ikke for ingenting at vindtunnelanmeldelser har en tendens til å være positive, siden det er en trygg og spennende opplevelse.

Etter å ha sett videoen om driften av attraksjonen, deles publikum i to leire. Den første gruppen tviler på flysikkerheten og er sikre på at denne opplevelsen kun er tilgjengelig for en spesi altrent person. Den andre gruppen, som ønsker å oppleve den nye underholdningen, er ikke i tvil om sikkerheten. Realiteten er imidlertid at i dag har til og med barn lov til å fly i en vindtunnel.

Vær oppmerksom! Selv ved bråstopp av motoren faller ikke en person, men lander sakte, da viftene gir dempet drift og jevn reduksjon i luftstrømstyrken.

Første gang i pipen kan virke vanskelig for en nybegynner. Du må lære å bevege deg i luftstrømmen, overvinne panikken fra følelsen av fritt fall, lære å kontrollere din egen kropp. Som regel blir nybegynnere vant til nye opplevelser i løpet av 1-2 minutter, hvoretter en følelse av eufori fra flyturen setter inn. Ved første besøk er instruktørens akkompagnement obligatorisk.

Sikkerhet

Bare med streng overholdelsesikkerhetsregler og etter instruksjonene fra instruktøren, vil en person gi en positiv anmeldelse om å fly i en vindtunnel.

Interessant fakta! Utformingen av instruktørens hjelm er forskjellig fra resten, da denne beskyttelsen beskytter hodet mot utilsiktede slag fra nybegynnere som ikke behersker flyteknikken fullt ut.

Sikkerheten ved de første trinnene er gitt av instruktørene som går inn i luftstrømsonen sammen med de besøkende. De hjelper deg med å bli komfortabel, justere utstyret til de individuelle parametrene til en person.

obligatoriske regler

Det må huskes at attraksjonen er en kompleks mekanisk enhet med høy kraft. Her må du strengt følge følgende regler:

• Nybegynnere er innenfor flysonen i ikke mer enn 2 minutter.
• Klær skal være behagelige og ikke hindre bevegelse. Til tross for at en spesiell jumpsuit utstedes før flyturen for å hjelpe til med å balansere luftstrømmen, er det nødvendig å bruke løse klær under den.
• Klær skal være varme - å tvinge luft reduserer temperaturen betraktelig, så det er ganske kjølig inne i flyområdet. Stoffet i kjeledressen er tett, men tilførselen av varme er ikke alltid nok.
• Komfortable sko - gjerne joggesko eller sneakers med snøre. Sko, borrelås og lignende sko kan løsne og treffe alle inne på arbeidsområdet, inkludert besøkende.
• Det anbefales å flette langt hår og feste det med et stramt strikk.
• Hjelm kreves innenfor flysonen.

Hovedbetingelsen for å få en behagelig følelse fra flyturen er fullstendig avslapping av kroppen. Barn er kun tillatt under tilsyn av instruktører, i så fall reduserer operatøren hastigheten på propellene til et minimum.

attraksjon for moro og sport

Vindtunnelen har først nylig blitt en fullverdig attraksjon, men den blir fortsatt brukt som sportssimulator for trening av fallskjermhoppere og idrettsutøvere.

Viktig å vite! Samtidig deltakelse av to eller flere personer er kun tillatt for idrettsutøvere med mer enn 30 minutters individuell flyerfaring.

For øyeblikket er fly tilgjengelig for innbyggere i forskjellige byer i Russland, men de fleste attraksjonene ligger i Moskva. Før du besøker, kan du lese anmeldelser om å fly i en vindtunnel i Moskva og deretter teste viljen din.

Enheten kombinerer flere funksjonelle formål samtidig og kan brukes til forberedelse:

• Fallskjermhoppere og piloter - for å forbedre ferdighetsnivået.
• Akrobater – for å forberede seg på utførelse av vanskelige triks.
• Barn - for generell fysisk utvikling og underholdning.
• Voksne – for å øke fysisk aktivitet og avslapning.

I tillegg går mange voksne til utvikling av en aerodynamisk simulator før de foretar et langt fallskjermhopp. Til tross for at denne opplevelsen ikke kan sammenlignes med en fullverdig flytur på himmelen, er forholdene omtrent like.

I tillegg til dette fungerer attraksjonen som en simulator. Å motvirke belastningen skapt av luftstrømmen tvinger hovedmusklene i kroppen til å jobbe, på grunn av hvilke kalorier forbrennes aktivt under flyturen. Koordinering av bevegelser forbedres betydelig, ettersom den besøkende tilpasser seg kontrollen over sin egen kropp. Ifølge menn bringer fly i en vindtunnel liv til barndomsdrømmene til enhver gutt om å fly ut i verdensrommet.

Restriksjoner og kontraindikasjoner for å fly i vindtunnel

Hver attraksjon har sine begrensninger, og vindtunnelen er intet unntak. Men takket være avansert sikkerhetsteknologi er det ikke så mange av dem:

• besøkende må være mellom 5 og 75 år gammel;
• kroppsvekten varierer fra 20 til 130 kg (avhengig av motoreffekt og propell brukt);
• besøkende skal ikke ha helseproblemer, sykdommer i muskel- og skjelettsystemet, luftveier og kardiovaskulære systemer, psykiske lidelser;
• gravide kvinner er ikke tillatt på attraksjonen;
• anbef alt ikke for bruk av personer som har gjennomgått operasjoner eller har blitt skadet;
• Personer i beruset tilstand og påvirket av berusende stoffer (narkotika) har ikke adgang til flysonen.

Alle andre kan oppleve vindtunnelflyging og gi tilbakemelding om sin egen opplevelse på Internett.

Hvem kan være interessert i attraksjonen?

En av de første byene der en vindtunnelflyvning ble gjennomført var Moskva. Dette eren aktiv form for fritid, som lar deg få en uforglemmelig opplevelse. Det er helt trygt og passer for alle mennesker. Overholdelse av sikkerhetsforskrifter, konstant tilsyn av instruktøren og kontroll av operatøren gjør bruken av attraksjonen til et interessant og rimelig tidsfordriv. Å gi en vindtunnelflyvning i gave ville vært en god idé.