Alle vet at bilindustrien som bransje har eksistert lenge. I løpet av all denne tiden har ingeniører forsøkt å lage den perfekte bilen som kan tilfredsstille behovene til det maksimale antallet mennesker. Og derfor er det faktum å lage en bil k alt en amfibiebil slett ikke overraskende. Vi vil vurdere formålet, variantene og funksjonene i denne artikkelen.
Definition
Først av alt, la oss finne ut hva den korte beskrivelsen av denne bilen er. Fra et teknisk synspunkt er et amfibiekjøretøy et kjøretøy som er utstyrt med evnen til å bevege seg like godt både på land og på vannflaten. Enkelt sagt kan enheten kjøre på asf alt, på bakken, ford elver, etc. Alle er vel klar over at den sivile og militære industrien alltid til en viss grad har vært side om side. Som praksis har vist, var det militæret som tok initiativet til å lage maskiner som det ikke ville være vannhindringer for.
sovjettiden
Hvis vi tar i betraktning perioden da Sovjetunionen eksisterte, er det verdt å merke seg at da skjedde det teknologiske fremskritt, bl.a. Bilindustrien har vært i en jevn oppgang. Amfibiekjøretøyer fra USSR fortjener spesiell oppmerksomhet.
Så for eksempel NAMI-055-bilen ble designet på grunnlag av Moskvich-410-bilen. I denne amfibien var skroget laget av helt metall, sveiset, utstyrt med en glatt bunn. Alle hjul ble drevet, og selve fjæringene ble om nødvendig fjernet i spesiallagde nisjer. I vannet ble bevegelse av kjøretøy mulig på grunn av tilstedeværelsen av en propell montert på en uttrekkbar søyle. Bevegelseshastigheten i vannet i bilen var 12,3 km/t.
I 1989 ble flerbruksfartøyet NAMI-0281 utviklet. Hovedformålet var levering av militære hurtigreaksjonsenheter til stedet der de utførte sine tildelte oppgaver. Karosseriet til bilen hadde to halvdører, bak hvilke et kampmannskap på 8 personer kunne sitte på to fireseters seter. Maskinens kraftdrev ble installert i hekken. Høydepunktet til kjøretøyet var en uavhengig justerbar hydropneumatisk type fjæring. Det var hun som tillot å endre bakkeklaringen. Transmisjonsboksen hadde to aksler. Kraften ble overført gjennom den til propelldriften og differensialene ble tvunget til å stoppe. På tørt fortau er bilen i stand til hastigheter opp til 125 km/t.
Fantastiske eksemplarer
Et moderne amfibiekjøretøy er ikke lenger bare en hærtjener, men også et kjøretøy for sivile med et bredt spekter av kapasiteter. Spesielt sjøløvener en eksklusiv utvikling som er i stand til hastigheter opp til 96 km/t på vann og 201 km/t på land. Faktisk ble denne bilen spesielt designet for å sette verdensrekorder.
Gibbs Quadski er nok en ny utgivelse i 2012. Den kombinerer en ATV og en båt. Bilen er i stand til å kjøre både på land og vann med en hastighet på 72 km/t. Den har en marinejetmotor og et hjultilbaketrekkssystem.
Gibbs Aquada. En fantastisk bil som gikk ned i historien. I 2004 krysset den Den engelske kanal på bare én time, førti minutter og seks sekunder.
Rinspeed Splash. Et særtrekk ved denne maskinen kan betraktes som tilstedeværelsen av en to-sylindret motor som går på naturgass og ikke forårsaker noen skade på miljøet.
Gjør-det-selv amfibiske kjøretøy er laget av ingeniør Michael Ryan. Det er han som eier en kreasjon k alt SeaRoader Lamborghini Countach. Dens futuristiske utseende er kombinert med kraftig motor og utmerket funksjonalitet.
Flytende bobil
Denne bilen, som i sin konfigurasjon er mer som en buss, heter Terra Wind. Maskinen er produsert av det amerikanske selskapet Cool Amphibious Manufacturers International. Den enorme salongen har et sett med ethvert kjøkkenutstyr, i tillegg til luksuriøse møbler, en hjemmekino og til og med et boblebad. Interiørdekorasjonen er laget av tre og skinn. Hastigheten til bobilen på vannet er 13 km/t, og på bakken - 128 km/t. Prismaskinen koster rundt 1,2 millioner amerikanske dollar.
Rekordholder "Guinness Book of Records"
I 2010 ble WaterCar Python oppført i denne boken som den raskest flytende bilen på planeten. Til tross for det ganske skumle utseendet (deler fra pickuper og sportsbiler var involvert i opprettelsen av bilen), hadde amfibien 640 hestekrefter under panseret, og forvandlet seg til 500 hestekrefter i vannjetmodus. Dette tillot henne igjen å få en hastighet på 96 km/t mens hun kjørte på vann. På bakken akselererte bilen til 100 km/t på bare fire og et halvt sekund.
Avslutningsvis bemerker vi: enhver amfibisk maskin, hvis vurderinger kan variere avhengig av dens evner og byggekvalitet, er fortsatt et mirakel av teknologisk fremgang, siden dens allsidighet har sikret etterspørselen i mange år fremover. Og som virkeligheten viser, slutter ikke dagens ingeniører å forbedre denne teknikken.
