Tjenesten til slagskipet Knyaz Suvorov var kort og tragisk. Skipet ble lansert i 1902 og forberedte en spesiell militær rolle. Innenfor rammen av det statlige skipsbyggingsprogrammet ble det bygget fem kraftigste slagskip av typen Borodino, som var den keiserlige marinens stolthet og hovedstyrke.
Under krigen med Japan ble Knyaz Suvorov flaggskipet til den andre stillehavsskvadronen, som skulle gi Russland en fordel over den voksende japanske flåten. Under ledelse av admiral Rozhdestvensky passerte skvadronen på heroisk vis halve verden, dekket 18 000 miles fra sin opprinnelige b altiske havn til Japan, ga et voldsomt slag og døde nesten fullstendig.
Slagskipet Suvorov fant også hvilested i bunnen. Bilder av dette skipet ble overlatt til ettertiden som bevis på at selv nederlag noen ganger er et eksempel på heltemot og mot. Mannskapet på flaggskipet kjempet med verdighet selv i en håpløs,en fullstendig desperat situasjon. Sjømenn og offiserer kan ikke klandres for noe som helst. Det er ikke overraskende at papir- og plastmodeller av slagskipet Knyaz Suvorov er populære blant modellbyggere og tar en stolt plass i samlingene deres.
Beskrivelse av skipet
"Prince Suvorov" var et av de beste slagskipene i sin tid. Det var en flytende pansret festning med enorm ildkraft, som hjalp denne typen skip med å ødelegge ethvert marinemål. Men selv de beste skuddene av slagskipet Knyaz Suvorov-skvadronen kan ikke formidle sin storhet og kraft.
Vekten av slagskipet da det gikk ned fra slipp uten å laste kull, utstyr, ammunisjon var 5.300 tonn. Skroglengde - 119 meter, bredde - 23 meter, forskyvning - 15.275 tonn. Panser, laget av høykvalitets Krupp-stål, nådde 140 millimeter langs sidene, varierte fra 70 til 89 millimeter på dekk, og varierte fra 76 til 254 millimeter i våpentårnene og conning-tårnet.
Takket være to dampmaskiner med en total kapasitet på 15 800 hestekrefter kunne det enorme slagskipet Knyaz Suvorov nå hastigheter på opptil 17,5 knop (32,4 kilometer i timen) og reise 4800 kilometer uten å laste kull med en gjennomsnittshastighet på 10 knop (18,5 kilometer i timen).
Bevæpningen til slagskipet var: fire kanoner med en diameter på 305 mm, tolv - 152 mm, tjue - 75 mm, tjue - 47 mm, to Baranovsky-kanoner - 63 mm, to Hotchkiss-kanoner - 37 mm og fire torpedorør. Skipbokstavelig t alt strittet av våpen og utgjorde en trussel mot enhver marinemotstander. Overfloden av små detaljer og kanoner gjør modellen til slagskipet "Prince Suvorov" spesielt kompleks, og gjør den til en profesjonell utfordring for ekte modellører.
Før avreise på sin siste tur besto flaggskipets mannskap av 826 offiserer, underoffiserer, konduktører og sjømenn. I tillegg til dem var det 77 personer på skipet fra skvadronens hovedkvarter, ledet av admiral Rozhdestvensky. Offiserene på slagskipet ble ansett som eliten til den russiske keiserlige marinen. Nesten alle av dem døde sammen med slagskipet Knyaz Suvorov. Et bilde av offiserene kort før kampanjen i den russisk-japanske krigen er presentert ovenfor.
Construction
Storhertug Alesei Alexandrovich, som var sjefen for den russiske flåten og den maritime avdelingen i imperiet, beordret i april 1900 bygging av et beltedyr ved det b altiske verftet. I juni samme år ble det fremtidige skipet navngitt til ære for den berømte fartøysjefen, i juli startet innkjøpet av materialer, og i august begynte byggingen av skroget.
Slagskipet "Prins Suvorov" forlot slipen 25. september 1902, og under den første nedstigningen skjedde det en hendelse som noen tok som et dårlig tegn. Skipet brøt av to hovedankerliner og nådde en farlig hastighet på 12 knop, og bare reserveankere klarte å stoppe det.
Høsten 1903 var beltedyrets rigging nesten fullført. I mai 1904 tok han sin første overfart til Kronstadt. I august, offisielltester av maskiner, hvor slagskipet utviklet en maksimal hastighet på 17,5 knop, fungerte dampmaskiner perfekt. Bortsett fra mindre produksjonsfeil, anerkjente kommisjonen som helhet at skipet var klart for kampanjer og militære operasjoner.
Krigsaften
Konstruksjonen av slagskipet "Prince Suvorov" ble utført som en del av moderniseringen av flåten, som skulle motstå den japanske flåten. Ånden av forestående krig svevde i samfunnet. Forutsetningene for det dukket opp på slutten av 1800-tallet, da Japan beseiret de kinesiske troppene og ønsket å tilegne seg Liaodong-halvøya sammen med Port Arthur.
Det japanske imperiets fremvekst skremte Tyskland, Russland og Frankrike. De motsatte seg okkupasjonen av Liaodong-halvøya og inngikk i 1895 forhandlinger med Japan. Som et tungtveiende argument dukket det opp kraftige militære skvadroner fra disse landene i nærliggende farvann. Japan bukket under for makten og ga avkall på krav på halvøya.
I 1896 signerte Russland en landemerkeavtale om vennskap med Kina og begynte å bygge en jernbane i Manchuria. To år senere leide Russland hele Liaodong-halvøya med havner i 25 år. I 1902 gikk tsarhæren inn i Manchuria. Alt dette irriterte japanske myndigheter, som ikke sluttet å gjøre krav på halvøya og Manchuria. Diplomatiet var maktesløst til å løse denne interessekonflikten. En stor krig var på vei.
Krig før Tsushima
I begynnelsen av 1904 brøt Japan først de diplomatiske forbindelsene med det russiske imperiet, og angrep 27. januar russiske krigsskip nær Port Arthur. I detSamme dag angrep japanske skvadroner båten "Korean" og krysseren "Varyag", som var i den koreanske havnen. Koreaneren ble sprengt, og Varyag ble oversvømmet av sjømenn som ikke ønsket å overlate krysseren til japanerne.
Deretter utspant de viktigste fiendtlighetene seg på Liaodong-halvøya, der japanske divisjoner invaderte fra Koreas territorium. I august 1904 fant slaget ved Liaoyang sted. I følge noen historikere led japanerne betydelige tap i dette slaget, og tapte faktisk slaget. Den russiske hæren kunne ha ødelagt restene av de japanske troppene, men på grunn av kommandoens ubesluttsomhet gikk de glipp av muligheten.
Ron kom før vinteren. Begge sider samlet styrke. Og i desember gikk japanerne til offensiven og kunne ta Port Arthur. Det er en oppfatning at soldatene, sjømennene og offiserene var sikre på at de kunne forsvare byen, men general Stessel, sjefen for de russiske troppene, mente noe annet og overga Port Arthur. Deretter ble han stilt for retten og dømt til døden for denne handlingen, men kongen benådet kommandanten.
Second Pacific Squadron
Krigen gikk ikke i henhold til scenarioet fra St. Petersburg. Hovedkampene ble utkjempet for langt fra forsyningsbasene. Fjernøsten var forbundet med det sentrale Russland med en jernbanelinje, som ikke kunne takle strømmen av tropper, våpen, forsyninger som trengs av hærene og marinen i Fjernøsten. Den militære ledelsen bestemte seg for å danne en mektig skvadron som er i stand til å snu krigen til fordel for Russland.
Slagskipet Knyaz Suvorov ble flaggskipet til skvadronen, og sjefen var viseadmiral Zinovy Rozhestvensky. I samfunnet og det militære miljøet, denne utnevnelsenofte kritisert. Mange mente at Rozhdestvensky ikke var egnet for en så ansvarlig og kompleks rolle. Faktisk, før det hadde Zinovy Petrovich aldri kommandert en så stor gruppe skip.
Men Nicholas II hadde ikke et veldig stort utvalg. Det var et problem med personell, nesten alle erfarne og påviste admiraler var allerede i Fjernøsten. Til fordel for Rozhdestvensky utt alte sitt personlige mot, kunnskap om de fjerne østlige havner og hav, administrative talent, som manifesterte seg i all sin prakt under skvadronens felttog.
Den lange marsj
Spesialister tvilte først på at skvadronen til og med kunne nå Afrika, enn si den japanske kysten. I tillegg til stormer og dårlig vær, var det nødvendig å overvinne provokasjonene til japanerne og deres allierte - britene, de uopphørlige problemene med kull og anløp av havner på grunn av Japans diplomatiske protestnotater, som hun la frem til nøytrale land.
Men den andre stillehavsskvadronen gjorde det utenkelige. Den 15. oktober 1904 forlot hun den siste russiske havnen Libava for henne og nådde Japan uten tap, og forlot 18 000 mil akterover. I januar 1905 ble skvadronen tvunget til å stå uvirksom utenfor kysten av Madagaskar og ventet på at spørsmålet om etterfylling av kull skulle bli løst. På dette tidspunktet kom den triste nyheten om døden til First Pacific Squadron.
Fra nå av forble Rozhdestvenskys skvadron den eneste marinestyrken som var i stand til å motstå den japanske flåten. 16. mars kunne russiske skip endeliglegge ut på havet og sette kursen mot Japan. Skvadronledelsen bestemte seg for å gå til Vladivostok langs en kort, men farlig rute gjennom Koreastredet, som skipene nådde 25. mai. Det var to dager igjen før det fatale slaget.
Before Tsushima
Den 26. mai, før det avgjørende sammenstøtet, arrangerte Rozhdestvensky øvelser for å øke samspillet mellom skip og forbedre skvadronens manøvrerbarhet. Kanskje i løpet av denne tiden ville det være mulig å passere ubemerket forbi den japanske kysten, men dette er bare antagelser.
Natt mellom 26. og 27. mai ble faktisk russiske skip oppdaget av en japansk rekognoseringskrysser. Hele morgenen på kampdagen var fiendtlige rekognoseringsskip på parallell kurs med den andre stillehavsskvadronen. De japanske admiralene kjente dens beliggenhet, sammensetning og til og med kampformasjonen grundig, noe som ga dem en første fordel.
Tsushima
Den 27. mai, rundt klokken 14, startet et av de største og mest tragiske sjøslagene i den russiske flåtens historie. Det ble deltatt av 38 russiske skip og 89 japanere. Den japanske skvadronen, etter å ha foretatt en omkjøringsmanøver, omfavnet den russiske skvadronen foran og konsentrerte all ilden på de ledende slagskipene. En halvtime senere, på grunn av orkanbrann, tok slagskipet Oslyabya, som var på vei mot kolonnen sin, fyr, f alt ut av funksjon og snudde snart.
Slagskipet «Prins Suvorov» tålte heller ikke angrepet. Det tok fyr, det desperat kjempende mannskapet smeltet foran øynene våre. Førti minutter etter starten av slaget f alt fragmenter inn i sprekkene i kommandohytta og skadet alvorligRozhdestvensky i hodet. Flaggskipet mistet kontakten med skvadronen og kunne ikke lenger påvirke slagets gang. På et tidspunkt omringet tolv japanske skip ham og skjøt ham med torpedoer og skjell, som et mål i en øvelse. Klokken syv om kvelden sank flaggskipet til Second Pacific Squadron.
Frelse av Rozhdestvensky og rettssaken hans
Den sårede Rozhdestvensky ble fjernet fra det døende flaggskipet til ødeleggeren Buyny. Sammen med sjefen gikk en del av hovedkvarteret hans over til ødeleggeren. Dette var de eneste om bord på slagskipet som overlevde Tsushima. Senere dro de reddet til ødeleggeren "Trouble", som de ble tatt til fange av japanerne på.
Senere under rettssaken tok Rozhdestvensky på seg hele skylden for fangsten og døden av skvadronen, og forsvarte de panikkslagne offiserene som overga seg til japanerne. Imidlertid frikjente sjøretten fullstendig viseadmiralen, gitt det alvorlige såret som ZinovyPetrovich fikk helt i begynnelsen av slaget. Samfunnet behandlet også Rozhdestvensky med forståelse, sympati og respekt.
Skvadronens skjebne
Skvadronen mistet kontrollen og brøt gjennom til Vladivostok. Imidlertid seilte hun i farvann som vrimlet av japanske kryssere og destroyere, som stadig angrep russiske skip. Kampen fortsatte i to dager, og den stilnet ikke engang om natten. Som et resultat ble 21 skip av den russiske skvadronen av 38 senket, 7 overga seg, 6 ble internert, 3 nådde Vladivostok, ett hjelpeskip var i stand til å nå sin opprinnelige b altiske kyst under egen makt.
Døde mer enn fem tusen russiske sjømenn og offiserer, mer enn sekstusenvis er tatt til fange. Japanerne mistet tre destroyere og litt over hundre mennesker døde. Som et resultat av slaget mistet Russland praktisk t alt sin flåte, og Japan fikk dominans til sjøs og en alvorlig fordel i krigens videre forløp.
Komposittmodell slagskip "Prince Suvorov" ("Star")
Bilder og tegninger av en beltedyr fungerer som visuelt materiale for modellører, noe som bidrar til å gjenskape modellen av skipet mer nøyaktig. Zvezda-selskapet er en stor innenlandsk produsent av brettspill og prefabrikkerte modeller. Produktene deres er laget i allianse med profesjonelle konsulenter innen historiske og militære felt, og derfor kjennetegnes de av høykvalitets utarbeiding av detaljer og historisk nøyaktighet.
Modellen til slagskipet "Prince Suvorov" ("Star") er intet unntak. Det er vanskelig for en nybegynner, men blir en skikkelig utfordring for en erfaren modellbygger. For å lage denne modellen kreves det tidligere arbeid med litteraturen, stor tålmodighet, fingerferdighet og flere måneder med systematisk arbeid. Noen manglende deler må du lage selv.
Modell slagskip "Prince Suvorov" ("Star"): en oversikt over hovedstadiene i arbeidet
Å bygge en modell består av flere påfølgende og sammenhengende trinn. Hver av dem krever konsentrasjon og nøyaktighet. Ikke hopp fra scene til scene. Hastverk og usystematisk arbeid fører til vanskelige å rette og svært irriterende forglemmelser. Spesielt når det kommer til komplekse modeller som en beltedyr."Prins Suvorov" ("Stjerne"). Monteringen inkluderer følgende trinn:
- skrog og dekksmontering;
- artilleriforsamling;
- montering av rør, løftemekanismer, borekaks;
- montering av flaggstenger, master, båter og båter, navigasjonsutstyr;
- lakkering av deler og komponenter til modellen;
- general beltedyrforsamling;
- å fullføre modellen, for eksempel fylle den med figurer av sjømenn og offiserer.
