De mest uvanlige stridsvognene i verden. Historien om tanks

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:39

Bevæpning, panserbeskyttelse og mobilitet er hovedkarakteristikkene til alle moderne stridsvogner. Evnen til å ødelegge et mål fra en maksimal avstand, raskt endre posisjon og om nødvendig motstå et fiendtlig angrep anses som obligatoriske egenskaper for denne typen pansrede kjøretøy. Likevel har fantasien til våpendesignere ingen grenser. Som et resultat av deres eksperimentering oppnås uvanlige tanker. Med en ganske original design er de ikke tilpasset militære realiteter. Fantastiske monstertanker ble aldri satt i masseproduksjon. Hvilke eksentriske konsepter hadde ikke videreutvikling? Hva er tankene? For å oppnå en konsensus mellom mobilitet, sikkerhet og bevæpning, skapte våpensmedene i mange land sine egne unike modeller av pansrede kjøretøy. En oversikt over de merkeligste stridsvognene i verden er presentert i denne artikkelen.

Tung tank N. Barykov

T-35 er en utvikling av sovjetiske ingeniører. Designeren N. Barykov overvåket prosessen. Designet i 1931-1932. I følge eksperter er T-35 den første sovjetiske med et multi-turret-oppsettpansret kjøretøy, som tilhører den tunge klassen. Strukturelt bestod denne modellen av fem tårn, takket være det ble det mulig å skyte fra alle våpen på en gang. Tanken med fem tårn var utstyrt med tre kanoner (en 76,2 mm og to 45 mm) og seks 7,62 mm maskingevær. Bevæpningskontroll ble utført av elleve soldater. Ifølge eksperter sto imidlertid de virkelige monstertankene under første verdenskrig til disposisjon for den tyske hæren. En tysk A7V ble operert av 18 personer. Til tross for sin egenart, ble ikke T-35 videreutviklet i sovjetisk tankbygging. Militære parader ble det eneste anvendelsesområdet. Som det viste seg, var denne uvanlige tanken med en multi-turreted layout absolutt ikke egnet for en ekte kamp. Årsaken var tilstedeværelsen av følgende mangler:

Kommandanten kunne ikke samtidig koordinere avfyringen av alle våpen.
På grunn av sin store størrelse var denne tanken et lett mål for fienden.
På grunn av den for store massen for T-35 ble det kun levert tynne, skuddsikre rustninger.
Tanken utviklet en veldig lav hastighet: den kunne ikke dekke mer enn 10 km i timen.

T-35 er et ganske vakkert og veldig formidabelt eksempel, men fullstendig lite lovende. Av denne grunn bestemte den sovjetiske ledelsen seg for ikke å utvikle ideen om kamppansrede kjøretøy med flere tårn.

Stridsvagn 103

Denne modellen er det stikk motsatte av N. Barykovs tank. Designet av svenskvåpendesignere. Den har vært i tjeneste med den svenske hæren siden 1966. I historien om stridsvognbygging er Strv.103 det eneste eksemplet på en hovedstridsvogn uten tårn. Pansrede kjøretøyer er utstyrt med en 105-millimeter kanon, stedet som var den fremre skrogplaten. For å sikte kanonene horisont alt ble denne uvanlige tanken rotert rundt sin akse. For å sikte vertik alt var det et spesielt elektrohydraulisk opphengssystem, ved hjelp av hvilket hekken ble hevet eller senket.

På grunn av en så uvanlig layout er den svenske tanken veldig huk, med en høyde på ikke mer enn 2150 mm, takket være at Strv.103 kunne kamufleres pålitelig og brukes til bakholdsangrep. Tankens eneste svake punkt er understellet. Da den ble skadet, ble de pansrede kjøretøyene fullstendig hjelpeløse: uten tilstedeværelse av larver var det umulig å sikte pistolen. Til tross for denne mangelen ble Strv.103 brukt som hovedstridsvogn av rikets væpnede styrker frem til 1990-tallet. Erstattet av German Leopards-2.

Amfibie

Dette pansrede kjøretøyet ble designet av den amerikanske oppfinneren John Christie. Amfibietanken svømte ifølge eksperter over Hudson under testing. Å transportere militære våpen eller annen last over vann ble ansett som hovedformålet. Spesielt for dette formålet, på toppen av sporene på begge sider, var Amfibien utstyrt med balsaflytere. Ovenfra ble de dekket med foringsrør, for fremstilling av disse ble det brukt tynne stålplater. Tankutstyrt med en 75 mm pistol. I et forsøk på å eliminere rullen av tanken under reisen, ble pistolen montert på en bevegelig ramme. Med denne utformingen kunne pistolen, om nødvendig, flyttes fremover, og dermed fordele tankens masse jevnt. Under slaget ble pistolen flyttet tilbake. Denne uvanlige tanken ble demonstrert for publikum i juni 1921. Til tross for originaliteten til designet var det amerikanske amfibiedepartementet ikke interessert. Tot alt produserte den amerikanske våpenindustrien ett enkelt eksemplar.

Chrysler TV-8

Denne prøven ble utviklet av Chrysler-ansatte i 1955. Det særegne ved tanken er som følger:

TV-8 var utstyrt med et enormt fast tårn. Lettvekts chassis ble stedet for installasjonen.
Tårnet var utstyrt med en kompakt atomreaktor, som ble brukt til å drive panserkjøretøyer.
Tanktårn med spesielle TV-kameraer. Denne designbeslutningen ble tatt for å hindre atombomber fra å blende besetningsmedlemmer.

TV-8 ble designet for å kjempe med atomvåpen. Det var planlagt å installere to 7,62 mm maskingevær og en T208 90 mm kanon på tanken. Prosjektet gjorde sterkt inntrykk på hærkommandoen i USA. Men ideen om å lage en liten atomreaktor viste seg å være vanskelig å implementere. I tillegg var det fare for at vann kunne komme inn i den. Dette ville føre til katastrofale konsekvenser, både for soldatene i tanken og for de nærmeste enhetene.pansrede kjøretøy. Atomtanken ble laget i en enkelt kopi. Ytterligere design måtte forlates.

Tortuga 1934 tank

Denne modellen av pansrede kjøretøy ble laget av våpendesignere i Venezuela. Utviklerne forfulgte målet - å skremme nabolandet Colombia med deres skapelse. Men ifølge eksperter var resultatet tvilsomt. Selv navnet på tanken inneholder ikke en trussel, og oversatt til spansk betyr "skilpadde". Tortuga med pyramideformet rustning montert på en 6-hjuls Ford lastebil. Tårnet er utstyrt med en 7 mm Mark 4B maskingevær. Tot alt ble det laget 7 kopier av disse kampkjøretøyene.

Russian Tsar Tank

Forfatteren av denne modellen var den sovjetiske ingeniøren Nikolai Lebedenko. Skapelsen hans er et kampkjøretøy på hjul. Ved oppretting av understellet ble det brukt 9 meter forhjul og en bakrulle med en diameter på 150 cm. I den sentrale delen av tanken er det plass til en fast maskingeværkabin, som er i hengende stilling 8 m. fra bakkenivå. Tsartankens bredde er 12 m. I 1915 forberedte forfatteren et nytt prosjekt, ifølge hvilket de planla å utstyre tanken med tre maskingevær: to på sidene og en nær styrehuset. Ideen ble godkjent av Nicholas II og snart begynte ingeniøren å implementere den. Vi testet en ny tank i skogen. Testingen gikk imidlertid ikke problemfritt: den bakre valsen var veldig fastlåst og enheten kunne ikke fjernes selv ved hjelp av de kraftigste Maybach-trofémotorene, som ble brukt i det havarerte tyske luftskipet. Etter å ha gitt opp mislykkede forsøk på å få tak i tanken, ble den liggende å ruste. PÅingen husket denne modellen under den revolusjonære tiden, og i 1923 ble den skåret i metall.

Om "Object 279" av J. Kotin

Under den kalde krigen var det en rivalisering mellom ingeniørene i Sovjetunionen og USA for å lage en tung tank som effektivt kunne utføre kampoppdrag i episenteret til en atomeksplosjon. Designerne av begge stater kom imidlertid ikke lenger enn til å lage prototyper. I byen Leningrad ble designarbeidet ledet av den legendariske designeren av pansrede kjøretøy, Joseph Kotin. I 1959, under hans kommando, ble den sovjetiske tunge tanken "Object 279" opprettet; Det uvanlige utseendet er som følger:

Tank med krumlinjet skrog, langstrakt i form av en ellipsoide. Denne designbeslutningen ble tatt for å forhindre at tanken ble veltet av sjokkbølgen som ble generert under en atomeksplosjon.
Understellet besto av fire larvebelter, som ikke hadde vært praktisert i tankbygging før den gang. Denne chassisdesignen gjorde det mulig å bruke pansrede kjøretøy i de vanskeligste områdene. Tanken reiste lett på myrrike og snødekte steder. Slike hærmidler for å plante stridsvogner som "pinnsvin" og "stubber" utgjorde ikke noen fare for "Objekt 279". På grunn av utformingen av chassiset ble landing av tanken utelukket når de ble overvunnet.

Til tross for tilstedeværelsen av ubestridelige fordeler, er utgivelsen av denne modellen ikke etablert. Tanken viste seg å være lite fleksibel. I tillegg forserieproduksjonen krevde betydelige økonomiske investeringer. Det kan oppstå vanskeligheter under vedlikehold og reparasjon av "Objekt 279". Denne tanken ble laget i ett eksemplar. I dag kan den sees på Central Museum of Tank Weapons i Kubinka.

AMH-13

Er den hurtigste tennende lette tanken utviklet av franske designere i 1946-1949. Pansrede kjøretøy er preget av en uvanlig design. Tanken brukte et oscillerende tårn, som bruker tappbøsninger til å montere våpen. Selve tårnet inneholder to deler: en svingende nedre og en svingende øvre, som var utstyrt med en pistol. I motsetning til tradisjonelle design av tanktårn, har det oscillerende tårnet en fordel - på grunn av sin ubeveglighet i forhold til pistolen, kan pansrede kjøretøy utstyres med enklest mulig lastemekanisme.

Skall i AMX-13 mates i henhold til "tromme"-skjemaet. Bak pistolens sluttstykke er det plass til to trommelmagasiner som hver inneholder 6 ammunisjon. Rotasjonen av lagre og utgivelsen av neste ammunisjon utføres på grunn av kraften fra tilbakerullingen. I dette tilfellet ruller prosjektilet på et spesielt brett, som faller sammen med aksen til kanonkanalen. Skyting utføres etter at ammunisjonen er i løpet med lukket lukket. I følge eksperter kan AMX-13 innen ett minutt avfyre opptil 12 skudd. Denne brannhastigheten er ganske høy. I tillegg, på grunn av bruken av en trommelkrets, er det ikke nødvendig med en laster i et tankmannskap. Idé franskbørsemakere var vellykket. Produksjonen av disse tankene ble satt i drift. Antall utstedte AMX-13 var 8 tusen enheter. I dag brukes denne modellen av hærene i mer enn ti land.

Skeleton Tank

Er en erfaren lett tank fra USA, utviklet under første verdenskrig. I følge eksperter var på den tiden pansrede kjøretøyer av denne klassen, på grunn av den korte lengden på sporene, ikke egnet for å krysse brede grøfter. Lengdeøkningen førte til vektingen av selve tanken. Løsningen på problemet var oppfinnelsen av den originale designen, som var som følger: For fremstilling av en ramme som støtter store spor, bestemte de seg for å bruke vanlige rør, og mellom sporene tildelte de plass til kamprommet. Den amerikanske skjeletttanken ble bygget i 1918. Aberdeen Proving Ground ble teststedet. I etterkrigstiden ble utformingen av denne prøven avviklet. Under den kalde krigen ble det gjort forsøk på å gjenoppta utviklingen av stridsvogner og andre typer pansrede kjøretøy med skjelettoppsett.

Til tross for at prøvene innenfor rammen av "Combat Systems of the Future"-programmet bestod feltprøver, gikk de aldri i tjeneste med den amerikanske hæren. Serieproduksjonen deres ble heller ikke etablert. Saken var begrenset til konseptualisering og design. En av disse modellene var det robotiske, fjernstyrte kampkjøretøyet RIPSAW (ARAS-programmet). Denne modellen ble laget under standard kampmodul "Crose". Det utelukket også brukenmaskingeværbevæpning av kaliber 7, 62 og 12, 7 mm. Dette prosjektet ble lansert i 2006 og regnes som et av de mest lovende. Arbeidet utføres av amerikanske offiserer og forskere ved Weapons Research Engineering Center.

Fahrpanzer

I følge eksperter viste lette mobile pansrede hjulkonstruksjoner seg å være ganske effektive. Småkaliber artilleri brukes som våpen. Slike modeller kalles pansrede vogner. Ulike modifikasjoner ble designet. Kaliberet til artilleri var heller ikke begrenset. Våpenprøver ble også k alt «selvgående panservåpen». Mye brukt under første verdenskrig. Vogne ble hovedsakelig brukt til å befeste feltposisjoner. De forsøkte også å utnytte dem som et offensivt våpen. En av disse prøvene var oppfinnelsen til den tyske ingeniøren Maximilian Schumann. Tykkelsen på den pansrede kuppelen var 2,5 cm. Vognsengen ble stedet for installasjonen. Major Schumanns tank med rektangulært skrog og en liten rekyl av pistolen brukte direkte ild. Kampmannskapet besto av to personer. Skapelsen av den tyske designeren veide opp til 2200 kg. Mye brukt i første verdenskrig. Tyskland og Østerrike-Ungarn ble produserende land for denne uvanlige tanken. Fram til 1947 var den i tjeneste med den sveitsiske hæren.

A-40

Denne modellen er en hybrid av en tank og en glider. Den sovjetiske T-60 ble brukt som base. Designet ble utført under veiledning av USSR-designeren Antonov. Den ble opprettet for å levere pansrede kjøretøyer til partisaner med fly. Etter at A-40 landet på bakken, ble flyrammen løsnet og A-40 ble standard T-60. På grunn av det faktum at kampkjøretøyet veide mye (nesten 8 tonn), slik at seilflyet kunne løfte det opp i luften, måtte sovjetiske ingeniører fjerne all ammunisjon fra T-60. I følge eksperter ble designet på grunn av dette helt ubrukelig. A-40 foretok en enkelt flytur i september 1942. Denne tanken ble satt sammen i ett eksemplar.

Sporspiller Best 75

Det er et beltevogn fra 1916. Ifølge eksperter er Tracklayer Best 75 en traktor produsert av Best-ansatte. Utstyret var utstyrt med et pansret skrog og et tårn med to maskingevær og en kanon.

Utover har skapelsen mye til felles med en veltet båt. På grunn av for lite sikt, svak rustning og dårlig håndtering kunne denne uvanlige tanken bare kjøre rett frem. Den militære kommisjonen tillot "Besta" yt-maskinen i serieproduksjon.