The Warthog (A-10 Thunderbolt 2) er et amerikansk pansret enkeltseters angrepsfly. Enheten ble opprettet på midten av syttitallet av forrige århundre. Til tross for den ærefulle alderen, regnes flyet som en av de beste representantene for sitt segment. Hovedformålet med maskinen er eliminering av stridsvogner og andre pansrede kjøretøy fra fienden. Vurder egenskapene og mulighetene i mer detalj.
Historiske øyeblikk
Vortesvinet kom først i luften og ble tatt i bruk i 1976. En kampprøve ventet Thunderbolt i Persiabukta. Denne maskinen eliminerte det maksimale antallet fiendtlige kjøretøy, sammenlignet med andre analoger. Før starten av Operation Desert Storm var det lite håp om flyet. Etter en vellykket debut begynte de imidlertid å se annerledes på enheten.
Den mest moderne og teknologiske modifikasjonen av Warthog-flyet er A-10C-versjonen, som ble tatt i bruk i 2007. EtterI 2015 forble 283 fly i tjeneste. Gjennomsnittskostnaden for et angrepsfly starter på 11,8 millioner dollar.
Forutsetninger for opprettelse
Mye av etableringen av Thunderbolt 2-flyet er knyttet til konfrontasjonen under Vietnamkrigen. Faktum er at på begynnelsen av 1960-tallet hadde Pentagons strategi en rettet vektor mot å intensivere konfrontasjonen med Sovjetunionen. For dette ble angrepsfly av typene F-100, F-101 og F-105 satt i beredskap. De ble utstyrt på nytt for muligheten for å bære atomladninger, etterfulgt av angrep mot strategiske utpekte mål.
Vietnam-kampanjen tvang amerikanske generaler til å revurdere situasjonen. På grunn av mangelen på spesialutstyr, måtte amerikanerne bruke det troyanske treningsflyet i kampmodus, som ble konvertert til de tilsvarende oppgavene. Møtet med militærkrigere viste at denne ideen var upassende og fullstendig mislykket. Utviklingen av et spesielt amerikansk vortesvinfly, godt beskyttet av rustning og utstyrt med kraftige kanoner, har begynt.
Konfrontasjon i den kalde krigen
I samme periode endret situasjonen seg i Europa. På slutten av 60-tallet gikk oppdaterte stridsvogner av typen T-62 i tjeneste med Sovjetunionens hær. I tillegg ble BMP-1 infanterikampkjøretøyet mottatt for utvikling.
Dette utstyret overgikk teoretisk alle NATO-analoger, og kunne produseres i enorme mengder. Dette dannet en slags myte (eller virkelighet) om det sovjetiske væpnede skredet,i stand til å nå Den engelske kanal i løpet av få timer. Et annet viktig poeng er installasjonen av Shilka-typen, som utmerker seg ved effektiviteten av å undertrykke fiendtlige punkter og et høyt nivå av beskyttelse mot fiendtlige anklager. Videre utvikling i denne retningen fortsatte med etableringen av konseptet for et fly med subsoniske flyegenskaper.
Interessante fakta
Et omfattende program for å utvikle Warthog-flyet, hvis bilde er presentert nedenfor, begynte å bli aktivt gjennomført i 1967. Betingelsene for konkurranseutvelgelsen ble sendt til 21 flyselskaper. Det amerikanske luftvåpenet krevde en enhet med en flyhastighet på minst 650 km/t, gode manøvrerbarhetsparametere, kraftige våpen av forskjellige kaliber og en betydelig bombebelastning. Det nye angrepsflyet skulle også ha start- og landingsytelse, noe som tillater drift av ikke-asf alterte flyplasser.
Da det ble klart at den amerikanske hæren tapte krigen i Vietnam, ble utviklingen av flyet mer fokusert på et mulig operasjonsteater i Europa. I 1970 bestemte designerne seg endelig for hovedbevæpningen til Warthog-militærflyet. Det var en 30-millimeter høyhastighetspistol av GAU-8-typen, designet i henhold til Gatling-skjemaet (med et element på syv løp).
Debriefing
Den siste fasen i utviklingen og etableringen av det amerikanske A-10 Thunderbolt II angrepsflyet begynte i 1970. Som et resultat ble to selskaper (Fairchild Republic ogNorthrop). Det første firmaet lanserte sin prototype på en testflyvning våren 1972, maskinen fra konkurrentene ble testet tre uker senere.
Komparativ testing av begge enhetene begynte i oktober 1972. Fly ble testet ved Wright-Patterson Air Force Base. Begge modifikasjonene viste seg å være nesten likeverdige når det gjelder egenskaper og muligheter. YA-10-versjonen var fokusert på maksimal overlevelsesevne og hadde en original layout. A-9-varianten er laget i en klassisk design, som minner litt om det sovjetiske SU-25 angrepsflyet. Som et resultat gikk seieren til Fairchild Republic. Selskapet mottok den første ordren for produksjon av en første serie angrepsfly på ti enheter.
Serieproduksjon
Masseproduksjonen av Warthog-angrepsflyet startet i 1975 og fortsatte til 1984. Enheten ble nådeløst kritisert, og det var forslag om at den ville bli erstattet av F-16-modellen. All tvil ble fjernet etter starten av den berømte Operation Desert Storm, da Saddam Hussein sendte tropper inn i Kuwait (1990).
Det viste seg at det klønete og langsomme flyet er perfekt for ildstøtte av bakkeenheter og eliminering av fiendtlige pansrede kjøretøy. Modifikasjoner av 144 A-10-er deltok i kampoperasjoner, som foretok mer enn åtte tusen sorteringer, mens de mistet syv enheter. Blant prestasjonene til Thunderbolts er ødeleggelsen av hundrevis av irakiske stridsvogner, rundt to tusen kopier av annet utstyr, rundt tusen artilleriinstallasjoner. Det berømte ste alth-flyet og den skandaløse F-16 kunne ikke oppnå slike indikatorer.
Ytterligere utnyttelse
A-10 Thunderbolt-angrepsflyet under konfrontasjonen i Persiabukta var representert av 60 kjøretøy, hvorav ett ble skutt ned, flere enheter fikk betydelige skader. Den mest moderne modifikasjonen ble produsert under symbolet A-10C. Den ble tatt i bruk i 2010, utstyrt med det nyeste elektroniske digitale utstyret med mulighet til å bruke høypresisjonsladninger og laserstyrte våpen. I 2015 ble flere fly plassert i de b altiske statene (Estland).
Thunderbolt 2-flyet er utelukkende i tjeneste med den amerikanske hæren. Til tross for at det var gjentatte samtaler om mulige leveranser av bilen til andre land, ble den ikke eksportert. Enheten vakte interesse i Storbritannia, Israel, Japan, Sør-Korea, Belgia. Kompleksiteten ved å operere det aktuelle flyet ligger i det faktum at ikke alle land har råd til vedlikehold av en høyt spesialisert modell; driften av flerbruksanaloger er mye billigere. En times flytur for det spesifiserte angrepsflyet er minst 17 tusen dollar, det planlagte militærprogrammet for bruk av enheten er designet til 2028.
Description
Thunderbolt 2 A-10 er et lavvinget fly, produsert i henhold til standard aerodynamisk skjema med doble vertikale finner og en kraftenhet med to motorer.
Flykroppen er laget i form av en halv monocoque, frontdelen er utstyrt med cockpit. Formen og konfigurasjonen av strukturengi piloten god synlighet i ulike vektorer. Beskyttelsen er laget i form av et bad av kraftig titanrustning, som beskytter gjenstanden mot ammunisjon med et kaliber på opptil 37 millimeter. Katapultsetet sørger for nødevakuering av piloten ved enhver tillatt hastighet og høyde.
Motoriserte naceller til et par turbinpropellmotorer festes ved hjelp av pyloner i midten av flykroppen. Slik plassering av kraftenheten bidrar til å redusere sannsynligheten for at fremmedlegemer kommer inn i motorrommet under start og landing. I tillegg forenkler denne designen vedlikeholdet av elementene, øker deres beskyttelse mot brann fra bakken. Eksosgasser fra motoren kommer inn i utløpet gjennom stabilisatorens plan, noe som begrenser sikten til flyet i det termiske området. Designfunksjoner gjør det mulig å plassere drivstofftanker i tyngdepunktssonen, noe som eliminerer behovet for et drivstoffoverføringssystem.
Warthog-flyet, hvis bilde er tilgjengelig nedenfor, er utstyrt med en tredimensjonal rektangulær vinge, bestående av en midtseksjon og et par trapesformede konsoller. På vingen - klaffer med tre seksjoner og rulleroer. Designfunksjoner tillater aktiv manøvrering ved lave hastigheter med en betydelig nyttelast.
Stabilisatoren har et stort rektangulært område, i endene er det to vertikale kjøler med styreføringer. En slik enhet bidrar til enhetens "overlevelsesevne", selv i tilfelle tap av en av kjølene eller stabilisatorkonsollene.
Andre funksjoner
Det amerikanske angrepsflyet «Warthog» er utstyrt med uttrekkbart landingsutstyr med tre søyler og frontstag. I inaktiv tilstand stikker de nesten en tredjedel av flykroppens konturer, noe som letter manøvrering under dypgående av flyet. Utformingen av landingsutstyret gjør det mulig å betjene ikke-asf alterte rullebaner.
Kraftenheten til flyet er dannet av et par General Electric TF34-GE-100 turbofanmotorer. Hver av motorene har en skyvekraft på 4100 kgf. Flyet er også utstyrt med to autonome hydrauliske enheter som sikrer funksjonen til vingemekaniseringen, tilbaketrekking av landingsutstyr, rotasjon av hoved 30-mm pistolen i nesen. For å eliminere en mulig brann i utformingen av angrepsflyet, leveres et spesielt system med en inert gass (freon).
A10 Thunderbolt 2-fly: flyelektronikk
Denne delen av Warthogs utstyr kan beskrives som en relativt enkel layout sammenlignet med andre amerikanske motstykker. Radioelektronikksystemet inkluderer følgende enheter:
- Nær og fjern navigasjonsblokk.
- Radiokompass.
- Høydemåler.
- Hodeskjoldsensor.
- Fit-kontrollsystem.
- Flere radiostasjoner.
- En enhet for varsling av radarpulser.
- Varsling om deteksjon av mål ved hjelp av en laserstråle (fikser objekter i en avstand på opptil 24 kilometer).
- Beholder med utstyrEW.
Armaments
Det amerikanske Warthog-flyet er bevæpnet med en kraftig 30 mm GAU-81A kanon. Den er montert i baugen, laget i henhold til Gatling-skjemaet, utstyrt med syv roterende fat. Ammunisjonskofferter er laget av aluminiumslegering, totalvekt av installasjonen er 1,83 tonn.
Verktøyet har hydraulisk drift, lenkefri ladeforsyning, trommelmagasin. Ladningene er laget med ledende plastbelter, som gjør det mulig å øke ressursene til tønnene betydelig og sette forskjellige ildhastigheter for pistolen (fra 2100 til 4200 salver per minutt). I virkeligheten er piloten begrenset til korte utbrudd som varer i noen sekunder. Ved langvarig avfyring observeres overoppheting av stammene. Brukte patronhylser kastes ikke ut, men samles i en trommel.
Notes
GAU-81A-kanonen, montert på det amerikanske vortesvin-flyet, er i stand til å operere med to typer prosjektiler: høyeksplosiv fragmentering (HEB) og subkaliber ammunisjon (PKB) med uranfylling. Som regel er det i ammunisjonslasten til en maskin tre designbyråer for en OFB. Måltreffnøyaktighet - i en avstand på 1,22 kilometer treffer 80 prosent av skjellene omrisset av en seks meter lang sirkel.
Angrepsflyet er utstyrt med 11 eksterne opphengspunkter. De er frittfallsbomber eller kontrollerte motstykker. Den siste kategorien inkluderer TV-guidede Maverick-missiler. Deres operasjonsprinsipp kan være kortbeskrevet som "ild og glem". Måldeteksjonsavstanden er 12 kilometer i teorien og ikke mer enn seks i praksis.
Selvforsvar
For beskyttelse bruker det aktuelle militærflyet luft-til-luft rakettladninger, samt tilleggsblokker med 20 mm Vulcan-kanoner. Angrepsfly er med rette inkludert i elitegruppen i deres kategori. Sammen med en høy parameter for overlevelse, manøvrerbarhet og relativt lave kostnader, er det en betydelig effektivitet av luftbårne våpen og forsvarsevne.
En bekreftelse på "overlevelsesevnen" til A-10 er bevist av det faktum at under gjennomføringen av fiendtlighetene i Irak og Jugoslavia, var angrepsfly i stand til å returnere til basen selv med en skadet motor, en manglende stabilisator eller et mislykket hydraulisk system, inkludert alvorlige vingedeformasjoner.
Nyances
Hvis vi snakker om bevæpningen til det amerikanske angrepsflyet "Warthog", så overlapper den totale vekten av skuddet til 30 mm A-10-kanonen den tilsvarende parameteren til GSh-2-30 gitt på Su-25. I tillegg øker bruken av underkaliberladninger effektiviteten av å skyte mot pansrede mål.
Etter starten av testingen av flyet, viste det seg at pulvergassene blir introdusert i kraftverkene til angrepsflyet, noe som forårsaker en reduksjon i skyvekraften. Gjennomsnittlig kraftfall var omtrent én prosent for hvert tusen skudd. Dette problemet ble delvis løst ved å utstyre motorene med et spesielt system rettet mot å brenne de overlevende kruttpartiklene.
«Vartsvin» ble vellykket og aktivt brukt under operasjoner i Afghanistan og det tidligere Jugoslavia. Nå er den aktuelle maskinen hovedstøtteenheten for bakkeenheter i den amerikanske hæren. Flyet fikk kallenavnet ("Warthog") til ære for den legendariske forgjengeren til Warthog P-47 Thunderbolt fra andre verdenskrig.
Parametere i tall
Hovedegenskapene til det aktuelle angrepsflyet:
- Lengde/høyde på maskinen – 16, 26/4, 47 m.
- Vingespenn - 17,53 m.
- Tom/start/maksimal vekt – 11, 6/14, 86/22, 2 t.
- Brennstoffmassen er 4,85 tonn.
- Fløyeareal - 47 kvm. m.
- Hastighet ved maksimal høyde - 834 km/t.
- Type kraftverk - General Electric TF34.
- Praktisk rekkevidde - 3, 94 tusen kilometer.
- Besetningen er én pilot.
avslutningsvis
I 2003 ble et Thunderbolt-angrepsfly avfyrt fra bakken i området ved siden av Bagdad. Enheten mottok mer enn 150 hull, men klarte å komme til basen med inoperative hydrauliske systemer. Piloten ble ikke engang skadet.
Det bør understrekes den høye effektiviteten til flybevæpningen. En tretti millimeter kanon er i stand til å ødelegge og deaktivere nesten alle varianter av eksisterende moderne pansrede kjøretøy. Guidede missilvåpen beviser sin effektive bruk, selv om 10A Thunderbolt 2 er et fly som er utsatt foruberettiget brann på egne stillinger. Dette er mer typisk for de generelle spesifikasjonene til et angrepsfly, og ikke for ulempene til et bestemt fly.
Warthog-modellen blir noen ganger sammenlignet med den sovjetiske ekvivalenten til SU-25. De ble utviklet rundt samme periode, og maskinene fikk nesten identiske oppgaver. Når det gjelder maksimal belastning, er Thunderbolt overlegen Tørking, men det innenlandske angrepsflyet gir en høyere hastighetsindikator.
