Andrey Alexandrovich Kostyuk: biografi, karriere, familie og bilder

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:40

“Unge har vei over alt. Gamle mennesker blir hedret over alt,”de pikante ordene fra den en gang populære sangen er fortsatt aktuelle i dag. Spesielt når det kommer til personellomstillinger i organisasjoner på føder alt nivå som påvirker livet i hele landet. Unge og vellykkede tjenestemenn (som Andrey Kostyuk, direktør for Rosavtodor) blir bedt om å forbedre russernes liv.

Russland har to problemer…

Dårlige veier i Russland er snakk om byen. På en av de direkte linjene i 2016 innrømmet landets president at til tross for de høye kostnadene, er tilstanden på veiene fortsatt beklagelig. Hvis du ser på tallene, viser det seg at det tot alt ble bevilget 675,7 milliarder rubler til veisektoren i 2017, 684,5 milliarder rubler i 2018, og 680,4 milliarder rubler er planlagt tildelt i 2019.

I følge noen rapporter regnes en kilometer av en ny vei i Russland som den dyreste sammenlignet med andre land. Men selv her er ikke alt så enkelt. Store territorierRussland er tvunget til å transportere byggematerialer for bygging av veien noen ganger over 300 kilometer, noe som naturligvis fører til høyere priser. Men i tillegg til store territorier er det andre viktige komponenter.

Rosavtodor

Dette selskapet har mange påstander og misnøye fra regjeringen i den russiske føderasjonen. En revisjon av statsdumaens regnskapskammer avdekket en rekke alvorlige brudd, som vil bli diskutert senere. Fra 2012 til 2018 ble dette selskapet ledet av Roman Starovoit, og Andrey Kostyuk var hans stedfortreder hele denne tiden. Logisk sett burde disse tjenestemennene i det minste blitt fritatt fra stillingene sine. Men det stikk motsatte skjer.

Den 28. september 2018 blir Kostyuk utnevnt til direktør for Rosavtodor, og Roman Starovoit går på opprykk til stillingen som visetransportminister. Samtidig takker samferdselsminister Jevgenij Dietrich den tidligere direktøren for hans gode arbeid, og presenterte Andrey Kostyuk som håpet for fremtiden til russiske veier. Den nye direktøren bør løfte bransjen til et kvalitativt nytt nivå. Problem, ja, hvem legger merke til dette?

Stammen er ung, ukjent

Den nye direktøren for selskapet på føder alt nivå er bare 39 år gammel, men biografien til Andrey Alexandrovich Kostyuk er mer enn bemerkelsesverdig. Han ble født 2. juni 1979 i Amur-regionen i byen Tynda. I 2001 mottok han et diplom fra Military Transport University of the Railway Troops of the Russian Federation. Som 23-åring går han inn i «Direktoratet for samferdselsbygg» under Komiteen for forbedring ogveistyring av administrasjonen i St. Petersburg, hvor han gjør en fantastisk karriere. For fire års arbeid vokser en ung mann fra en spesialist i den andre kategorien til nestleder for avdelingen for transportfasiliteter.

I 2006, da Andrey Aleksandrovich Kostyuk fylte 26 år, ble han utnevnt til stillingen som nestleder for Federal Highway Administration, og etter kort tid flyttet den unge mannen til lederen av direktøren for samme institusjon. I en alder av 33 flytter en talentfull tjenestemann til Moskva til stillingen som visedirektør for Rosavtodor, og seks år senere - allerede en direktør.

Det er ingen krig, men det er en helt

Blant annet Andrey Kostyuk, direktøren for Rosavtodor, har mottatt 11 statlige priser for sine 39 år, inkludert seks medaljer og én orden. Her er noen av prisene: merket "For Distinction in the Traffic Police Service" II grad (2011), medaljen til Ordenen "For Merit to the Fatherland" II grad (2014), medaljen "For Impeccable Labor and Distinction" " III grad (2015), The Order of Honor (2017).

Med tanke på at veiene ifølge statsoverhodet fortsatt er i en beklagelig tilstand, forårsaker i det minste prisene til den unge tjenestemannen forvirring og vekker spørsmål.

Ren fasade

Andrey Kostyuk har et respektabelt utseende, 2 høyere utdanninger, en utmerket merittliste og en prisliste. Han er en flott familiemann, gift og har en datter. Man kan bare glede seg: hvilket fantastisk lederpersonell som er til stede i statlige strukturer, om ikke for en"men" … Selv i St. Petersburg blir en ung mann tatt under hans beskyttelse av to avskyelige skikkelser. Tidligere viseguvernør i den nordlige hovedstaden Alexander Polukeev og kriminalsjef Vladimir Golubev, aka Barmalei, aka Dove, aka Siziy.

Polukeev og Golubev har lenge samarbeidet fruktbart, men deres rykte var mildt sagt ikke noe lavere. Derfor trengtes en person med en ren merittliste og en krystallbiografi. Andrey Kostyuk, en lovende ung mann, passet perfekt inn i rollen som en ren fasade. Han ble pleiet, pleiet og brakt til «folket». Og de tok ikke feil, den unge mannen viste seg å være en veldig takknemlig person i tillegg.

Til referanse: Alexander Polukeev

Alexander Polukeev fra 2006 til 2009 var viseguvernør og hadde tilsyn med bolig- og kommunale tjenester og veitransportsektoren i den nordlige hovedstaden. Han ble berømt for å lage et system med tilbakeslag og preferanser innen veibygging i St. Petersburg. Med andre ord ga løytnanten fordeler til de organisasjonene som ikke sparte på bestikkelser. Polukeev ble blant annet drept av et sug etter et luksuriøst liv og dens frekke demonstrasjon. Rettssaken om gjerdet på kysten av Finskebukta er en av de skandaløse sakene knyttet til den tidligere viseguvernøren. Ved rettsavgjørelse måtte Polukeyev flytte gjerdet til dachaen sin 6 meter fra kysten, slik loven krever.

Til referanse: Vladimir Golubev

Vladimir Golubev er bedre kjent som krimsjefen Barmaley. Satt tre ganger i fengsel for tyveri, bedrageri og ran, blenær den organiserte kriminelle gruppen Tambov. Figuren hans er så fargerik at forfatteren Andrei Konstantinov inkluderte Barmaley i karakterene i romanen hans Gangster Petersburg. De snakker om ham som en person som gjør et godt inntrykk. For Vladimir Golubev er ikke bilde en tom frase, så han prøvde å bli kjent med kjente personer.

Romantikken med Miss Universe Oksana Fedorova gikk også inn i sparegrisen med et positivt image. I et forsøk på å sikre at folk glemmer fortiden hans, arrangerte Barmaley forskjellige møter, piknik for viktige mennesker, der den fremtidige direktøren for Rosavtodor Andrei Kostyuk også var til stede. Bilder av Kostyuk med Barmaley bekrefter dette.

Kom alltid til nytte

En annen beskytter av Andrei Kostyuk var Oleg Belozerov. De kjente hverandre fra arbeidet i St. Petersburg. På forskjellige tidspunkter var Oleg Belozerov sjef for Rosavtodor, daværende visetransportminister i Den russiske føderasjonen, den gang første visetransportminister i Den russiske føderasjonen. Siden 2015 har han vært sjef for Russian Railways. Ifølge kilder fra Rosavtodor ønsket Belozerov å fjerne Starovoit fra stillingen som direktør og sette Kostyuk i hans sted. Derfor er det ikke overraskende at med ankomsten av Andrey Kostyuk til Avtodor som nestleder, begynte teamet å få feber.

Det var en bevisst taktikk. Etter hvert ble regionlederne erstattet av de rette folkene, bekjente fra St. Petersburg. Og på hovedkontoret begynte endeløse personalbytter. Avdelingsledere byttet tre ganger i året. Mannen rakk det ikkefå fart på hvordan han ble erstattet av en annen. Som et resultat led hele industrien under inkompetansen til nylige ledere.

Konsekvenser

Revisjonen av statsdumaens regnskapskammer og dens skuffende rapport ble apoteosen til personellforstyrrelser. Det viste seg at "Rosavtodor" ikke finansierte regionene i tide, og veibyggerne måtte absorbere midlene i den uforutsette perioden til bygging og reparasjon av veier. Med enkle ord, for å bruke penger i tide, var det nødvendig å legge asf alt på snøen. Naturligvis krevde en slik vei reparasjon eller utskifting allerede neste år. I tillegg, ifølge rapportene, oversteg lengden på de konstruerte veiene for året volumet av anlegg som faktisk ble satt i drift. Forskjellen har nådd nesten hundre kilometer.

"Rosavtodor" blir stadig bebreidet for oppblåste estimater for bygging, reparasjon og vedlikehold av veier. Regnskapskammeret siterer noen tall i henhold til standardene, veibyggerne innvender at standardene ikke tar hensyn til mange komponenter, derfor passer de ikke inn i estimatet. Her, som de sier, har alle sin egen sannhet. Men det er ingen hemmelighet at det er store besparelser på kjøp av materialer til konstruksjon. De billigste produktene kjøpes, og i henhold til dokumentene passerer materialet i henhold til GOST, som koster mer. Vel, forskjellen er i ferd med å forsvinne… Kvalitet lider under dette, og levetiden til veidekker reduseres.

Den siste dråpen

Den 28. juni 2018 gjennomførte tjenestemenn fra politiet og FSBs etterforskningskomité ransaking ved kontorene til Rosavtodor i St. Petersburg og Moskva. Årsaken var en straffesak om maktmisbrukledelse. Timofei Meshcheryakov, nestleder for land- og eiendomsforhold, ble arrestert og siktet for bestikkelser. Men dette er toppen av isfjellet, faktisk forfølger etterforskerne et annet mål. Ruller en sak som involverer større tjenestemenn.

Hvis du ikke går inn i detaljer og forenkler, så utviklet Rosavtodor et geni alt opplegg for hvordan man kan tjene penger ut av løse luften. Det er en plan for å legge nye motorveier og følgelig for kjøp av land, hvis de er i privat eie. Entreprenørsjefer kjøpte disse landene for småpenger for dummies, og solgte dem deretter til staten til en høy pris, siden verdsettelsen ble utført av kommersielle organisasjoner. Forskjellen gikk i lommene til tjenestemenn. Enten det er en tilfeldighet eller ikke, tre måneder senere går direktøren for Rosavtodor på en hederlig forfremmelse, og stedfortrederen tar hans plass. Her, som de sier, ingen kommentar.

Blir det flere

Selvfølgelig skal man alltid håpe på det beste og tro at det nye hodet vil snu utviklingen og forbedre kvaliteten på veiene i Russland. Direktøren for Rosavtodor, Andrey Kostyuk, hvis biografi inneholder vennskap med kriminelle myndigheter, inspirerer imidlertid ikke mye tillit. Spesielt med tanke på at han er en takknemlig person og lånetakerne hans ikke hadde noe å klage på. Her er noen bekreftelser.

Vladimir Golubev er eier av CJSC Buer, som spesialiserer seg på veibygging. Selskapet var en hovedentreprenør av direktoratettransportkonstruksjon og Federal Highway Administration "North-West", der Andrey Kostyuk jobbet. I 2011 mottok CJSC Buer offentlige kontrakter for 6 milliarder rubler, og i 2013 - over 7 milliarder rubler. Samtidig iverksetter hovedavdelingen for indre anliggender i St. Petersburg sjekker i selskapet for inndrivelse av millionbeløp for «ulovlig berikelse». Men det gikk ikke. Saken ble henlagt, kravet ble trukket. Takknemlige Andrey Kostyuk, som allerede er visedirektør for Rosavtodor, hjalp lånetakerne hans.