De største havnene i Hvitehavet

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:31

Den nordlige delen av Russland er rik på skog, pelsverk og sjømat. Det subarktiske klimaet gjør territoriet vanskelig tilgjengelig, men nordboerne har sin egen perle - Hvitehavet. Havner bruker det til transport både eksternt og internt. Fisk og alger høstes i vannet, og de fisker sjødyr. Tømmer blir raftet over Hvitehavet. Så siden antikken har den spilt en nøkkelrolle i utviklingen av den nordlige regionen.

Hvitehavet: havner

Polhavet har flere innlandshav. Blant dem er Hvitehavet. Dens havner ligger i de fire største buktene. Men her, i nord, er et annet navn for bukta utbredt - leppen. Store havner i Hvitehavet ligger i Dvina-, Mezen-, Onega-buktene og i Kandalaksha-bukten.

Veiinfrastrukturen mange steder er fortsatt ikke godt utbygd, så havner overtar noe avtransportoppgaver i regionen. Havnehavnene i Hvitehavet er Arkhangelsk, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. La oss se nærmere på den største av dem.

Større havner i Arkhangelsk-regionen: Arkhangelsk, Mezen, Onega

Arkhangelsk er ikke bare det administrative senteret i regionen og hovedstaden i Pomorie, men også den eldste havnebyen i Russland. Det er den største av alle havnene i Hvitehavsregionen - kapasiteten gjør at den kan behandle 4,5 millioner tonn last årlig. Lengden på køyene her er 3,3 km, lagerarealet er 292 tusen kvadratmeter.

I mange år var brygga ved Arkhangelsk den eneste hvor det ble drevet handel med andre land. Først etter grunnleggelsen av St. Petersburg og fremveksten av St. Petersburg-havnen f alt dens permeabilitet kraftig: Peter den store tvangsoverførte handel med fremmede stater fra Arkhangelsk til St. Petersburg. Men under andre verdenskrig, da Leningrad var under blokade, var det havnen i Arkhangelsk som fikk hjelp fra de allierte statene under Lend-Lease.

I tillegg til Arkhangelsk, ligger også Mezen-havnen i regionen, som ligger 45 km fra sammenløpet av Mezen-elven i Hvitehavet. Den oppsto i 1872, men har fortsatt ikke jernbaneforbindelse med landets transportinfrastruktur. Navigasjonen her tar 5 måneder: fra juni til oktober. Mezen-havnen mister raskt sine posisjoner innen transport av varer: hvis den i 1978 behandlet mer enn 178 tusen tonn av dem i løpet av et år, så etter 30 år - litt mer enn 20 tusen. Minimumet ble registrert i 2015år - da var havnen i stand til å ta imot og behandle bare 8,7 tusen tonn med forskjellige laster.

Onega er en annen av de største havnene. Den ligger på høyre bredd av Onega-elven, som renner ut i Hvitehavet. Havner i disse delene opererer vanligvis bare i navigasjonsperioden. Enheter tar imot last hele året. Onega port var intet unntak – den er tilgjengelig for skip fra mai til begynnelsen av november.

Ekaterina II grunnla havnen i Onega i 1781. Fra det øyeblikket til Sovjetunionens sammenbrudd utviklet den seg aktivt, utførte ikke bare funksjonen som lastbehandling, men ble også brukt til å transportere passasjerer med sjø- og elvetransport.

Med Sovjetunionens sammenbrudd f alt lasteomsetningen og oppmøtet til havnen kraftig: Hvis 300 skip kom inn i havnen i 1980, mottok den i 2010 bare 40.

Port of the Murmansk-regionen - Kandalaksha

Havnebyen Kandalaksha ligger på østkysten av Kandalaksha-bukten, 200 km sør for Murmansk. Statusen til en by ble tildelt denne bosetningen i 1938, selv om den første omtale av den dateres tilbake til det ellevte århundre. Over 31 000 mennesker bor i havnen. Kandalaksha, som har en havneby til disposisjon, er også et viktig jernbanekryss.

Navigasjon her, til tross for det harde klimaet, er året rundt. Havnen er stor, den har 5 universelle køyer, og alle er utstyrt med jernbane- og bilinnganger for enkelhets skyld. Det er mange lagringsområder. Hovedlasten som havnen tar imot er steinkull.

Avslutningsvis

Havnene i Hvitehavet har alltid spilt en viktig rolle i landets økonomi. Men med Sovjetunionens sammenbrudd ble mange av dem forlatt, noen av dem reduserte produktiviteten drastisk. Nå, på grunn av den økende interessen for Arktis, kan vi håpe på gjenoppliving av disse stedene, fordi Hvitehavets betydning for landet er virkelig uvurderlig.