Kvinnepiloter i Russland: en liste med et bilde, treningsfunksjoner og nyanser i arbeidet

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:32

Finnes det kvinnelige piloter i Russland? Sikkert! Ved første øyekast virker dette yrket ganske romantisk, men det er det ikke. Det er veldig vanskelig for kvinner i dette området av mange grunner. Men hvordan? La oss finne det ut.

Tjenesten vår er både farlig og vanskelig

Moderne jenter kan lett erobre himmelen, etter å ha fått utdannelse som flyvertinne. Hva om du vil ha mer? Høyde, himmel, vakker form - dette er de første assosiasjonene som kommer til jenters sinn når de hører ordet "pilot". Men alle fallgruvene knyttet til dette yrket blir ikke alltid tatt i betraktning. En profesjonell kvinnelig pilot i Russland må gjennomgå spesiell opplæring, være flytende i et fremmedspråk, være en ansvarlig og oppmerksom person, fordi menneskeliv står på spill.

Hvorfor luftfart?

Det er flere og flere kvinnelige piloter i Russland hvert år. Dette yrket blir stadig mer populært - det rettferdige kjønn er ivrig etter å realisere ambisjonene sine akkurat som menn. Oftedet hender at den lille datteren til en pilot, som ser på faren sin, drømmer om å følge i hans fotspor. Den økende populariteten til luftfart i landet vårt er åpenbar.

Hvordan kan en kvinne bli pilot?

Ingen er lenger overrasket over at en kvinne er flypilot i Russland. Den siste tiden har en akutt mangel på personell innen transport og militær luftfart begynt å merkes i vårt land. I denne forbindelse sa den russiske forsvarsministeren Sergei Shoigu at det er nødvendig å øke antall plasser i utdanningsinstitusjoner for fremtidige kvinnelige piloter i Russland. Lærere i flyklubber og flyskoler sier at kvinner ikke egner seg særlig godt til militær luftfart på grunn av den høye arbeidsbelastningen. Men for transport luftfart - ganske.

Fagopplæring for piloter

Først må du gjennom en spesiell medisinsk kommisjon - tross alt må piloten ha utmerket helse. Da må du velge utdanningsinstitusjon. Nå i Russland er det et stort antall luftfartsklubber og treningssentre for kvinnelige piloter, som gir profesjonell opplæring for luftfartspersonell. Etter å ha bestått teorien, som i henhold til standarden er gitt 220 timer, kan du begynne å øve. Det utstedes en flybok for en nyslått pilot, som inneholder flytillatelser, total flytid, testing av teorien og pilotteknikk. Det er bedre å begynne å fly om høsten eller vinteren - det vil ikke være så varmt i cockpiten, og kulden merkes ikke på grunn av overflødig adrenalin. En soloflyvning er ikke tillatt umiddelbart - kun etter 9 timer med instruktør. Og først etter det slippes nybegynnere til fri flyt uten instruktør. Gjennomsnittdet praktiske kurset varer i ca. 50 timer.

Ukvinnelig arbeid

Det antas at luftfart er et utelukkende mannlig felt. Det er vanskelig for en kvinne her av flere grunner. For det første er det selvfølgelig tung fysisk aktivitet, designet mer for den mannlige kroppen. For det andre, for å jobbe med suksess i luftfarten, må en kvinne tenke som en mann, noe som ikke er mulig for alle. Og for det tredje skal du ikke avskrive arbeidet i herrelaget. På den ene siden - hjelp og støtte, og på den andre - nedlatenhet og til tider arroganse. En kvinnelig pilot i Russland må ha jernbeherskelse og en sterk karakter.

Pilotinner og krig

Marina Mikhailovna Raskova ble en fremragende pilot i krigstid, som i 1941 satte i gang opprettelsen av et kvinners luftfartsregiment. Allerede før krigen ble hundrevis av kvinner sammen med menn utdannet på flyskoler, så det var så mange som 3 regimenter som ønsket det. Oberst G. Rozantsev ledet rekrutteringen av piloter. Etter en tid ble 586., 587. og 588. kvinnelige luftfartsregimenter dannet. Modige kvinner voktet regionen Stalingrad - det viktigste strategiske objektet for militære operasjoner. Kvinners luftfartsregimenter deltok i frigjøringen av Krim, Nord-Kaukasus og Polen. Noen ganger fløy regimentet ut på et oppdrag uten ekstra utstyr og fallskjermer. I stedet ble flyene utstyrt med enda mer ammunisjon.

Ingen er glemt og ingenting er glemt

Tyskerne k alte luftfartsregimentene til våre kvinnelige piloter "Natthekser". De modige kvinnene skremte de tyske soldatene, de beste representantene for den tyske hærens luftfart ble sendt mot dem.

Blant de kvinnelige pilotene i Russland er det verdt å trekke frem den legendariske piloten Polina Osipenko, som ble kjent for sin uvanlige historie. Jenta jobbet i spisesalen på flyskolen, der K. E. Voroshilov en gang ankom. Polina tok mot til seg og ba om å få melde henne på en utdanningsinstitusjon, noe han til alles overraskelse gjorde. Polina Osipenko satte flere verdensrekorder innen luftfart, livet hennes ble tragisk forkortet under en flytur i 1939. Mange piloter fra kvinneregimenter døde på tragisk vis og forsvarte sitt moderland. Gater i noen byer er oppk alt etter så store pilotinner som P. Osipenko og E. Bershanskaya.

Første kvinner i luftfart

Den første kvinnen i verden som erobret himmelen regnes tradisjonelt som Raymond de Laroche (aka Eliza Deroche), som i 1909 for første gang steg til en høyde på 6 meter og fløy rundt 300 meter. Denne handlingen ble utgangspunktet for kvinner i luftfarten. Eliza ble den første piloten i verden, satte flere verdensrekorder. Før ankomsten av luftfart i livet til denne kvinnen, var hun skuespillerinne. Eliza døde i en flyulykke. Piloten var en mann, og Eliza satt i passasjersetet.

Den første kvinnen som offisielt fikk flysertifikat var Beryl Markham. Dette er den første jenta som flyr på det afrikanske kontinentet med redningsoppdrag. I 1936 var Markham den første kvinnen som reistepå en solo øst-vest transatlantisk flytur fra England. Han er forfatter av memoarer og forskjellige manualer om luftfart. Blant andre fordeler ved Beryl kan det bemerkes at hun var den første kvinnen som hadde lisens til å undervise i ridning i Kenya, noe som var en svært betydelig prestasjon i en tid da den kvinnelige halvdelen av menneskeheten var begrenset i rettigheter. Beryl Markham døde i en alder av 83 år i Nairobi.

De første kvinnelige pilotene i Russland

Offisielt er den første pilotinnen i Russland Domnikia Illarionovna Kuznetsova-Novoleynik, som bare hadde teoretisk kunnskap om strukturen til flyet, løftet det, men dessverre ikke klarte å holde det og kollapset til bakken. Mannen til Domnikia var forresten flygeren Pavel Kuznetsov, som senere ble flyinstruktør.

Den første kvinnelige sivile luftfartspiloten i Russland ved navn Zvereva, Lidia Vissarionovna, var den første offisielt anerkjente piloten i landet vårt. På flyskolen fant hun ikke bare sitt kall, men også mannen sin, flygeren Vladimir Slyusarenko. Lidia Zvereva var forresten den første kvinnen som ble uteksaminert fra en spesialisert flyskole.

Hverdagen til moderne piloter

Hvor mange kvinnelige piloter for sivil luftfart er det i Russland? I dag kan dette spørsmålet besvares nøyaktig - klart mer enn i USSR. I Sovjets land var kvinnelige flygere ikke veldig glad i. I hele staten var det bare 4 plasser for opplæring av kvinner i dette yrket. Foreløpig er listen over kvinnelige piloter for sivil luftfart i Russland mye større enn for eksempel 30-40År siden. Når man ser på bildene av russiske kvinnelige piloter, ser det ofte ut til at disse kvinnene ikke har et liv, men en romantisk drøm. Bak kulissene ligger adskillelse fra familie og venner, mangel på søvn og konstant stress. Og til tross for disse viktige faktorene, blir listen over kvinnelige piloter i Russland kontinuerlig oppdatert, flere og flere nye skjønnheter streber etter å erobre himmelen.

Skjønnhet som erobret til og med himmelen

Russisk militær luftfart i fredstid og krigstid har alltid vært på et høyt nivå. Når det gjelder sivil luftfart, er den på ingen måte dårligere enn militær luftfart, yrket som pilot har til enhver tid vært innhyllet i romantikkens og prestisjens ånd. Og hvor mange kvinnelige piloter for sivil luftfart i Russland! Det kan sees at usedvanlig sterke og vakre representanter for det svakere kjønn jobber her. Hva er hemmeligheten bak deres skjønnhet? Det er definitivt en gnist i øynene som bare vises når en person gjør sin favoritt ting. Når du er nær en drøm, leker verden med nye farger. Nedenfor er videoer og bilder av russiske kvinnelige piloter som overrasker ikke bare med sin besluttsomhet og pågangsmot, men også med sin skjønnhet.

Maria Fedorova er den yngste kvinnelige piloten i Russland

I en alder av 23 vet mange av det rettferdige kjønn ikke hvordan de skal kjøre bil, enn si et fly, til og med en bil! Hvor mange kvinnelige piloter i Russland i så ung alder satt ved roret på et fly? Når du ser på denne skjøre jenta, vil du aldri tro at hun kan lande en multi-tonn liner med den vanlige håndbevegelsen. Maria Fedorova er den yngste piloten til Aeroflot.

Påspørsmålet om grunnen til å velge et yrke, svarer Maria beskjedent at faren hennes alltid drømte om å bli pilot, men hun hadde ikke en slik drøm. Vi kan si at drømmen om faren ble legemliggjort i datteren hans. For å komme nærmere målet måtte Maria gå gjennom en vanskelig vei.

Etter eksamen fra flyskolen fløy Masha i flere måneder som trainee, trent på simulatorer, studerte teori. Det er interessant at Maria ikke foretrekker en Boeing for en flytur, som kollegene hennes, men en russisk Superjet. På spørsmål om grunnen til å velge en russisk produsent, svarer Maria at det er mye mer praktisk for henne å fly på et innenlandsfly, spesielt siden kvaliteten er utmerket.

Når vi ser på bildene av kvinnelige sivile piloter i Russland, ser vi ofte voksne kvinner også. Maria tilbakeviser fordommen om at alder påvirker profesjonaliteten til piloten. Ifølge henne ble det stilt enda større krav til henne enn til resten (igjen på grunn av alder). Men hun klarte å gå gjennom alle stadier av trening og testing, for øyeblikket er hun fullverdig co-pilot. Til tross for den travle timeplanen, har Maria, ifølge henne, tid til sitt personlige liv. Men noen ganger, ifølge henne, er timeplanen for travel.

Aeroflot-pilot Maria Uvarovskaya om arbeidet sitt

Listen over kvinnelige piloter i Russland har rundt 30 personer. I 2009 mottok Olga Gracheva den stolte tittelen flykommandør. Etter 3 år dukket det opp noe som "pilotinne". Maria Uvarovskaya fikk detstolt tittel i 2014.

I utgangspunktet ønsket unge Maria å bli arkitekt. Forståelsen av at hun ønsker å koble livet sitt med luftfart kom ved en tilfeldighet, under gratis luftfartstrening ved DOSAAF. Så vokste hobbyen til et mål – å bli profesjonell pilot. Veien til drømmen var torn – jeg måtte tjene flytimer på egenhånd (og dette er veldig dyrt), trene på et lite seksseters fly, samtidig som jeg jobbet som arkitekt.

Etter eksamen fra en utdanningsinstitusjon ble ikke jenta umiddelbart tatt med til Aeroflot, de tilbød seg å praktisere hos et annet flyselskap, noe hun gjorde. Etter all innsatsen som ble gjort, oppfylte Maria Uvarovskaya likevel drømmen sin og ble tatt opp i rekkene til Aeroflot-pilotinnene. Ifølge henne var det ikke vanskelig for henne å bytte selskap, fordi arbeidet til en pilot innebærer omskolering til annet utstyr hvert 3. år, derfor er det ikke vanskelig å bytte plass i denne jobben.

Som alltid, i tilfeller der en pilotinne flyr et fly, blir passasjerene veldig overrasket når de hører hilsenen til en kvinnelig pilot. Men forakt eller panikkangst, ifølge Maria, la hun aldri merke til det. Når det gjelder å jobbe i et mannlig team, ble hun raskt vant til et slikt miljø. Uvarovskaya hevder at når du jobber i en mannlig jobb, begynner du til slutt å tenke som en mann.

Aldri en gang la Maria merke til noen forakt, eller en nedlatende holdning, eller uhøflighet mot henne. Men det er selvfølgelig antakelsen om at den mannlige delen av selskapets teamAeroflot diskuterer pilotinner (i ordets gode forstand).

Kvinner har til enhver tid gitt et uvurderlig bidrag til russisk luftfarts historie. I krigstid og fredstid kontrollerte det rettferdige kjønn roret til et fly på et høyt nivå, på ingen måte dårligere enn mannlige flygere. På det tjuende århundre kvittet samfunnet aktivt med kjønnsfordommer som dikterte en kvinne hva hun skulle gjøre og hvordan hun skulle leve. Nå, takket være dette, er kvinner fullverdige medlemmer av samfunnet, og gir sitt fulle bidrag til utviklingen av verdensøkonomien. Og i vår tid kan det rettferdige kjønn være lege, spille fotball, kjøre bil og til og med fly et fly. Og dette vil ikke føre til latterliggjøring og misforståelser, for en kvinne som har valgt et slikt yrke er et eksempel på en moden, sterk personlighet som fortjener respekt og beundring.