Ideen om å bruke pansrede kjøretøy på slagmarken kom til den italienske militærkommandoen allerede før starten av første verdenskrig. Ifølge historikere var det italienerne som var de første i verden som brukte en panserbil i den italiensk-tyrkiske konflikten i 1912. Begivenhetene som utspilte seg i Nord-Afrika markerte begynnelsen på etableringen av beltevogner. Til tross for at terrengforholdene ikke bidro til den utbredte bruken av stridsvogner av den italienske hæren, ble flere vellykkede modeller produsert av militærindustrien i denne staten. Informasjon om enheten og ytelsesegenskapene til enkelte italienske tanks finnes i artikkelen.
Hvordan startet det hele?
Italiensk tankbygning ble født i 1910. På den tiden hadde den italienske kongelige hæren allerede flere pansrede kjøretøyer av egen produksjon. Etter første verdenskrig, tunge nederlag i kamper og betydelige tap fra kongerikets side, trakk italienske industrimenn og militæret oppmerksomheten på tanken som et av de mest effektive alternativene for å gi hæren overlegenhet på slagmarken. Siden førPå slutten av første verdenskrig ble det bare mottatt tre stridstransportenheter fra Frankrike, produksjonen av italienske stridsvogner f alt på etterkrigstiden. Våpeningeniører lånte de mest vellykkede utenlandske designene. Italienske industrifolk brukte den franskproduserte Renault FT-lette tanken og den britiske Cardin-Lloyd Mk. IV-kilen.
Om produsenter
Italienske stridsvogner ble produsert av OTO Melara. På den tiden var det hovedprodusenten av pansret militærutstyr. Fiat-selskapet jobbet på separate bestillinger. Mens de ventet på en offisiell forespørsel fra militærkommandoen, designet selskapets designere sin egen tank basert på den franske Renault FT-17. Men uten å ha mottatt en ordre begynte de ansatte å jobbe på egen hånd. Kampenheten var klar i 1918. Den tekniske dokumentasjonen er oppført som FIAT-200.
Ifølge eksperter var det frem til 1940-tallet den eneste tunge tanken i Italia. Mer arbeid med å lage slike maskiner på 1940-tallet av italienske våpensmeder ble ikke utført. I 1929 jobbet designerne på en tung knetank, men saken var bare begrenset til design.
Om lette kampkjøretøy
Ifølge eksperter ble designet av italienske lette stridsvogner utført på grunnlag av den engelske tanketten Mk. IV "Carden-Lloyd". I tjeneste med kongeriket Italia ble hun oppført som Carlo Veloce (CV29). Senere ble det laget nye modifikasjoner CV 33, 35 og 38. I 1929 ble det laget en høyhjulstank."Ansaldo" med en kampvekt på 8, 25 t.
Besetningen besto av 3 personer. Kampkjøretøyet var bevæpnet med en 37- eller 45 mm kanon og en Fiat-14 maskingevær på 6,5 mm kaliber. Tanken var utstyrt med en 4-sylindret væskekjølt forgassermotor, hvis effekt var 81 kW. På motorveien beveget tanken seg med en hastighet på 43,5 km / t. Fiat-Ansaldo-foreningen var engasjert i å lage en serie prototyper av lettere 5-tonns tanker. Disse kampkjøretøyene var ment for salg i utlandet. I 1936 var den første versjonen av 5T klar. Fiat-Ansaldo mottok imidlertid ikke bestillinger på disse modellene, og arbeidet med dette prosjektet ble avsluttet.
I 1937 jobbet designerne med en eksperimentell lett tank CV3. Som bevæpning ble det brukt en 20 mm automatisk kanon, som var utstyrt med et konisk tårn, og koaksiale 8 mm maskingevær, hvor plassen var den høyre frontdelen i skroget. Tanken og tanketten hadde lignende oppheng. I kampkjøretøyet på 5 tonn ble imidlertid tårnkassen økt. I tillegg var den utstyrt med mannskapsluker. Det ble heller ikke mottatt bestillinger på denne versjonen av tanken, og videre design ble avviklet.
Men som kamperfaring har vist, var det en feil å gi tanketten hovedrollen i tanktroppene fra Italia. Hæren trengte lette, middels og tunge stridsvogner. Som et resultat, i november 1938, måtte hærkommandoen endre hele systemet med stridsvognstropper.
L60/40
I 1939 ble Fiat-Ansaldo basert på 5T designetforbedret tank. Produksjonen av pansrede kjøretøy ble etablert i 1940. Modellen i den tekniske dokumentasjonen er oppført som L60 / 40. I motsetning til 5T ble den øvre delen endret i den nye versjonen. Nå hadde de pansrede kjøretøyene et forstørret åttekantet tårn. Tykkelsen på frontreservatet var 4 cm, skroget - 3 cm. Sidene og baksiden av tanken mottok panser 1,5 cm tykk. Skyting ble utført fra en 20 mm automatisk kanon og en 8 mm maskingevær. Til tross for at kampvekten til tanken økte til 6,8 tonn, takket være en modifisert fjæring og kraftenhet, hvis kraft nådde 68 liter. s., på en flat overflate, beveget bilen seg med en hastighet på 42 km / t. Denne modellen var beregnet for eksport. Imidlertid ble den italienske hæren interessert i stridsvognen som et rekognoseringspansret kjøretøy. Av de planlagte 697 enhetene ble bare 402 produsert av den italienske industrien.
Hva trengte den italienske hæren?
I samsvar med det vedtatte direktivet var stridsvognene i Italia fra andre verdenskrig av tre typer, som hver hadde en tilsvarende betegnelse:
- "L". Lette stridsvogner med maskingevær tilhørte denne kategorien. Kampvekten til pansrede kjøretøyer oversteg ikke 5 tonn.
- "M". Middels stridsvogner med to maskingevær i tårnene. Vekten på slike kjøretøy varierte fra 7 til 10 tonn. Tunge mellomstore tanker med en masse på 11-13 tonn tilhørte også denne kategorien. De var utstyrt med koaksiale maskingevær. I tillegg til kampkjøretøyet ble det festet en 37 mm kanon. Tankens skrog ble stedet. Tilkanonene ble gitt for å begrense horisontale siktevinkler.
- "R". Middels tunge tanker ble oppført under denne betegnelsen.
Snart ble direktivet endret, i henhold til at lette stridsvogner var bevæpnet med maskingevær på 13,2 mm kaliber, middels lette stridsvogner med automatiske kanoner, hvis kaliber ikke oversteg 20 mm, og middels tunge stridsvogner med 47 mm kanoner. Ved siden av bokstavbetegnelsen var adopsjonsåret angitt. Ved begynnelsen av andre verdenskrig hadde den italienske militærindustrien laget 1500 kampkjøretøyer, eksepsjonelt lette "L6 / 40" og medium "M11 / 39".
Tankbygging under krigsårene
I følge eksperter hadde Italia under andre verdenskrig svak kapasitet for produksjon av stridsvogner. Fram til 1943 ble det kun produsert lette tanker og mellomtanker M13/40, M14/41 og M15/42. I 1942 laget italienske designere ved hjelp av den engelske Crusader en middels eksperimentell høyhastighets tank "Carro Armato Celere Sahariano" med en kampvekt på 13,1 tonn.
Besetningen besto av 4 personer. Panservognene var bevæpnet med en 47 mm Cannone da 47 kanon og to 8 mm Breda 38 maskingevær. Kraftverket er representert av en 12-sylindret in-line væskekjølt forgassermotor. Kraften til enheten nådde 250 hestekrefter. En tank med fjæroppheng på en flat overflate kan nå en hastighet på 71 km / t. Dette pansrede kjøretøyet ble imidlertid ikke med i serien.
Fra 1940 til 1943 ble bare 2300 enheter produsert av den italienske industrienstridsvogner med lave kampegenskaper. Siden landet ikke hadde nok pansrede kjøretøy i 1943, gikk den tyske 1. tankbataljonen til SS-divisjonen «Leibstandarte Adolf Hitler» inn på den italienske fronten. Tyskproduserte Panther-stridsvogner ble mye brukt i Italia, med et tot alt antall på 71 kjøretøy. I den 44. ble ytterligere 76 enheter mottatt.
Etterkrigstiden
Det var forbudt å produsere stridsvogner etter andre verdenskrig. Dette gjaldt også alle andre tunge våpen. Landets stridsvognstyrker var utstyrt med amerikanske pansrede kjøretøy. Situasjonen endret seg etter 1970-tallet. Siden den gang har nye italienske stridsvogner blitt opprettet på grunnlag av den tyske Leopard 1A4. Denne modellen fungerte som grunnlaget for den viktigste italienske tanken F-40. Militært utstyr ble produsert i små partier og utelukkende for salg til andre land. På 1990-tallet ble italienske stridsvognstyrker utstyrt med selvlagde S-1 Ariete kampbiler. Denne modellen regnes som en tredjegenerasjons tank og, ifølge eksperter, den dyreste i verden.
F-40
Produksjonen av pansrede kjøretøyer av denne modellen varte fra 1981 til 1985. Et stridskjøretøy med klassisk layout og en stridsvekt på 45,5 tonn.. Mannskapet besto av 4 personer. Teknikk med antiballistisk rustning av rullet stål. Tanken var utstyrt med en 105 mm OTO Melara riflet pistol med 57 skudd ammunisjon. I tillegg ble det brukt to 7,62 mm MG-3 maskingevær. Kraftverket er representert ved en V-formet 10-sylindervæskekjølt firetakts dieselmotor. Enheten hadde en kapasitet på 830 hestekrefter. Med en individuell torsjonsstangoppheng, med hydrauliske støtdempere, beveget tanken seg med en hastighet på 60 km/t på en flat overflate.
Om ytelsesegenskapene til S-1 "Ariete"
- Denne modellen er klassifisert som hovedtanken i Italia.
- Et kampkjøretøy med en klassisk layout og en kampvekt på 54t.
- Det er 4 personer i mannskapet.
- Tank med stål og kombinert prosjektilpanser.
- Våpen inkluderer en 120 mm Melara OTO glattboret kanon, to 7,62 mm MG-3 maskingevær og to ekstra 66 mm røykgranatkastere.
- Det er 42 granater i hovedvåpenammunisjonen.
- Med 1275 hk V-12 MTCA-motor. med. og individuell torsjonsstangoppheng nådde pansrede kjøretøy på motorveien hastigheter på opptil 65 km/t.
Produsert fra 1995 til 2002. I løpet av denne tiden ble 200 enheter produsert.
