Problemer med forsyningen av landgangsskip av Mistral-klassen fra Frankrike fikk den russiske ledelsen til å tenke på om det er tilrådelig å anskaffe dem. Faktum er at kampevnene til disse BDK-ene ikke samsvarer mye med den russiske føderasjonens marinedoktrine. Allerede på tidspunktet for den planlagte overføringen og etter at de russiske mannskapene ble omskolert til å betjene importerte utstyrsmodeller, begynte det å tvile på om det var tilrådelig å bruke dem. Det ble gjort antagelser om hvordan de ville være mest nyttige å bruke - enten som hovedkvarterets kommandoskip, eller som flytende sykehus. Her husket de de to store landgangsskipene til prosjekt 1174 «Rhino» («Mitrofan Moskalenko» og «Alexander Nikolaev»), som har vært i reserve i mange år. Kanskje, hvis du graver godt og skraper "i bunnen av tønnen", kan du finne det rette hjemme, og ikke langt utover havet.
Project
Om hva du skal gjøre hvis du har akutt behov for å bruke makt borte fra dine hjemlige kyster, tenkte admiral Gorshkov først etter den karibiske krisen, da mange militære forsyninger, inkludert spesialstyrker og missiler,måtte leveres til den cubanske kysten med vanlige handelsskip. I 1964 ble disse tankene dannet i form av et teknisk oppdrag utstedt av Nevsky Design Bureau, som ligger i byen Leningrad. To ansvarlige ble utnevnt - sjefdesigner P. P. Milovanov og en observatør fra marinen, kaptein Bekhterev A. V.
KB ville ha taklet oppgaven raskere, men kravene til militæret endret seg ofte, og på ingen måte i retning av forenkling. Amerikanerne begynte å bygge amfibiske angrepsskip av Tarawa-klassen, de planla intervensjoner (som Vietnamkrigen), og deres tekniske løsninger, som ble kjent for den sovjetiske ledelsen, påvirket endringen i TK. Den generelle skissen var klar i oktober 1965. Prosjektet ble godkjent i 1968. Imidlertid fortsatte det å gjøre endringer i det, og først etter nesten halvannet tiår fullførte Kaliningrad-verftet Yantar arbeidet med Ivan Rogov, den første enheten i BDK-serien til prosjekt 1174 ("Rhino"), som ifølge til planen, besto av tre skip.
Current State
For øyeblikket er to av de tre skipene egnet for gjenoppretting av kampevne. Den første av Rhino BDK-serien, som ga den navnet i henhold til NATO-klassifiseringen, det vil si den ledende, k alt Ivan Rogov (bygget i 1977), ble tatt ut av drift og demontert for metall i 1996. Den andre, "Alexander Nikolaev" (lansert høsten 1982), ble tatt ut et år senere og lagt i møll. Den samme skjebnen rammet Mitrofan Moskalenko, men senere - i 2002. Dette skipet var til salgs. PÅBlant de mulige kjøperne var Kina, som på et tidspunkt allerede brukte den utrangerte krysseren "Kyiv" som et flytende hotell i Macau, men avtalen av en eller annen grunn "vokste ikke sammen." Det er ganske mulig at Rhino-prosjektet BDK i utseende ikke er attraktivt nok til å bli et agn for turister, og det ble ansett som vanskelig, komplekst og dyrt å reparere det for Kina-flåten. Den tekniske tilstanden til båtene etter et lengre opphold ved kaiveggen er ennå ikke vurdert av spesialister.
Designspesifikasjoner
Hovedindikatoren for en skipsbygger er forskyvningen lik massen til skipet i tom og fullt utstyrt tilstand. I dette tilfellet overstiger den henholdsvis 11,5/14 tusen tonn. Lengden på det store landingsskipet "Rhino" er 158 meter, bredden langs midtskipsrammen er -24 m, kjølen er nedsenket i vann med en full last på fem meter. Maksimal hastighet er 20 knop, med 18 knop kan den overvinne 7,5 tusen miles med fulle tanker med drivstoff. Autonomi avhenger av antall ladede fallskjermjegere: hvis det er 500 av dem, er tilførselen av proviant nok i en halv måned. Mannskapet består av 239 besetningsmedlemmer, inkludert offiserer (37 personer).
Det er mulig å ta drivstoff fra flytende tankskip på sjøen, for dette er det store landingsskipet Rhino utstyrt med alt nødvendig utstyr. Skip-til-bord-transport er også tilgjengelig for gjenforsyning av mat og annen tørrlast.
Kraft og energiinstallasjon
Kraftverket inkluderer to gassturbiner med en kapasitet på 18 tusen liter. med., plassert langs sidene på en echelon måte. Under utviklingen av prosjektet var det ikke mulig å løse problemet med deres komplette erstatning på grunn av de komplekse tekniske kravene til skipets generelle arkitektur, derfor reparasjonsarbeid hvis det tas en beslutning om å gjenopprette kampevnen av enhetene, kan bli problematisk, selv om det er mulig. Under drift ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 år) har motorene gjennomgått slitasje, de må enten overh altes eller til og med endres til mer moderne. Du må demontere turbinene på stedet, inne i kassen, og dette er dyrere.
Kildene til strømforsyningen til det store landingsskipet «Rhino» er ombord-generatorer (det er seks av dem på skipet) på en halv megawatt hver, tot alt 3 MW.
våpen
Artilleri- og missilbevæpningen til landgangsfartøyer tjener to hovedformål. Først må den sikre den relative sikkerheten til selve kampenheten, med troppene og militært utstyr lastet på den. For det andre, under landingen og i den påfølgende perioden, gir skipet ham brannhjelp. Selvfølgelig kan BDK-1174 «Rhino» knapt kalles et superkraftig flytende batteri, men den kan likevel gjøre noe. Installasjonen av typen AK-726 er det kraftigste artillerivåpenet om bord, kaliberet er 76,2 mm. Det er også to AK-630 hurtigskytende kanonfester med fire 30 mm kaliber løp, hvis formål er å beskytte mot høyhastighets overflate ogfiendens luftvåpen. Luftforsvaret er forsterket av fire kompakte luftvernmissilsystemer "Strela-3" og ett "Osa-M" (med en ammunisjonskapasitet på 20 raketter). Branndekke og foreløpig klargjøring av landingsbrohodet er oppgaven til to Grad MLRS montert på overbygget. Luftvingen er representert av fire Ka-29-helikoptre som gir anti-ubåtforsvar og rekognosering.
Amfibiske evner
Hensikten med Project 1174 "Rhino" BDK-skipene er å lande en angrepsbataljon på kysten, fjernt i en avstand fra dens operasjonsradius. Det er to hovedmåter å utføre denne oppgaven på.
Den første, og mest effektive, er å lande på fiendens kyst. I dette tilfellet hviler skipet nesen mot kuttet, åpner vingene og avslører rampen (prosjekt 1174 har en lengde på 32 m), langs hvilken militært utstyr beveger seg ut og personell løper ut. Ulempen med denne metoden er at bare 17 % av hele verdens kystlinje lar den brukes.
Den andre metoden innebærer bruk av landingshjelpemidler som går mellom "stranden" og skipet. Den har også en grunnleggende ulempe: den reduserer hastigheten på landings- og losseutstyr, men når du bruker båter, kan den gi dem i fire av ti tilfeller. Helikoptre kan også tjene som midler, da spiller ingen rolle kystlinjens natur i det hele tatt.
Ikke alle store landingsskip kan skryte av å kunne bruke begge metodene. BDKprosjekt 1174 "Rhino" har to hovedutganger - baugklaffene og den akterutfoldede lazporten som lukker dokkekammeret. Så hvis kysten er egnet, kan han landsette tropper fra begge ekstremiteter, og hvis det er umulig å komme i nærheten, bruke båter.
Capacity
Lampen for tanker er omfangsrik, den har dimensjoner på 54 x 12 meter og opptar en fem meter høy mellomdekksplass. Volumet på dokkekammeret er enda mer imponerende - 75 x 12 x 10 meter. I BDK 1174 kan "Rhino" passe (i ulike kombinasjoner):
- Lette tanker type PT-76 – 50 stk.
- Infanterikampvogner, pansrede personellførere – 80 stk.
- Biler - 120 stykker
- Marines – 500 personer
I dock-rommet kan plasseres:
- Landgangsfartøy (prosjekt 1785 eller 1176) – 6 stk.
- Hovercraft (pr. 1206 eller Chamois) – 3 stk.
Uten personell kan også 1,7 tusen tonn med ulike laster fraktes.
Sammenligning med Mistral
Så hvorfor er den dyre franske giganten så god, og hvordan overgår den BDK-prosjektet 1174 "Rhino"? Bildet av skipet vårt er virkelig ikke imponerende. Sammenlignet med den imponerende Mistral ser den på en eller annen måte vanskelig ut på grunn av sin store overbygning. Ja, og det er ikke nok helikoptre på den, 4 mot 16. Men et forsøk på å forstå problemstillingen objektivt fører til en veldig interessant konklusjon om at vårt landingsfartøy er ganske sammenlignbart med det på mange måter. Forskyvningen av Mistral (21,3 tusen tonn) er en og en halv ganger mer, og å transporterehan kan omtrent samme antall tropper og utstyr (fire dusin stridsvogner og 470 marinesoldater). Riktignok overstiger kampradiusen 20 tusen km, men denne fordelen er ikke så viktig for den russiske flåten. Generalstaben vår ser ikke ut til å planlegge å lande et amfibieangrep et sted i Chile ennå.
Hva er fremtiden for Mitrofan Moskalenko og Alexander Nikolaev?
Hvis Russland virkelig forlater Mistralene, vil den franske siden være i alvorlige problemer. Under forholdene under den globale økonomiske krisen, å bo med to veldig dyre helikopterskip som vi selv ikke trenger (og det forventes ingen kjøpere), og til og med betale en straff - utsiktene er ikke de beste. Men Russland har også problemer. Nisjen i kampsammensetningen til driftsflåten må fylles. Det skal tilsynelatende bygges et nytt stort landingsskip. BDK til prosjekt 1174 "Rhino" kan midlertidig erstatte den, men det vil neppe være tilrådelig å bruke mye penger på reparasjonen. Utviklingen av et nytt prosjekt som oppfyller alle moderne krav vil ta flere år, deretter installasjon, lansering, feilsøking. Alt dette er ikke billig, men det er her de franske milliardene kommer godt med. En del av midlene går til modernisering av neshornet, resten går til nye skip. Dette er selvfølgelig en antagelse, men tiden vil vise hvordan det hele blir.
