Den største ubåten i menneskehetens historie ble skapt av sovjetiske designere fra Rubin designbyrå i perioden fra 1972 til 1980. I 1976 var designarbeidet fullført, og båten ble lagt ned ved Sevmash. Det var imidlertid mer en tung cruiser enn en båt. Silhuetten av en hai ble m alt på baugen av ubåten, og senere dukket den opp på ermet til sjømennene som tjenestegjorde på dette skipet.
Illustrasjonen viser silhuettene av atomubåter, først amerikanske: "Sea Wolf", "Virginia", "Ohio", "Kilo", deretter våre prosjekter 209 og 212. Nedenfor er silhuetten av "Shark". Lengden er 173 meter, forskyvningen under vann er 48 000 tonn.
"Shark" i offisielle dokumenter ble k alt beskjedent - atomubåt - prosjekt 941. L. I. k alte disse båtene "Typhoon". Bresjnev under CPSUs XXVI-kongress i 1981 ønsket ikke å avsløre det virkelige navnet på den nye ubåten, opprettet som svar på oppskytingen av amerikanerne av Ohio-programmet med Trident-missiler om bord.
Den største ubåten skylder sin størrelsemissiler som de skulle bevæpne den med. P-39s var tre-trinns, stridshodet deres ble delt inn i ti uavhengige målsøkende stridshoder på hundre kilotonn. Dessuten var det tjue av dem.
Utbåtens design var unik. Hvis en vanlig ubåt har ett sterkt og ett ytre lettvektsskrog, plassert i hverandre i likhet med en hekkende dukke, var det i dette prosjektet to hoved- og tre ekstra. Missilsiloer var plassert foran styrehuset, som også var en nyhet innen undervannsskipsbygging. Torpedorommet var innelukket i et separat skrog, som TsKP, og et mekanisk akterrom.
Men denne største ubåten i verden var unik, ikke bare i designopplegget, men også i drift og operasjonelle kvaliteter. Et av punktene i den tekniske oppgaven inneholdt et krav om dypgående til skipet i overflateposisjon, lite nok til at det kunne passere på grunt vann. For å oppfylle denne betingelsen var det nødvendig å utstyre atomubåten med veldig store tanker av hovedballasten, som ble fylt med vann når den ble nedsenket. Denne designfunksjonen gjorde at haien kunne flyte selv på Nordpolen, og bryte gjennom mer enn to meter med is nedenfra.
Materialet for produksjon av slitesterke etuier er titan, de lette var laget av stål. Belegg med spesiell gummi forbedret kjøreytelsen og redusert støy, noe som gjør det vanskelig å oppdage en ubåtkrysser av antiubåtforsvarsstyrker til en potensiell fiende. Den tillatte nedsenkingsdybden var 500meter.
Den største ubåten i verden hadde et passende kraftverk - nesten to og en halv million hester, og dette er til og med vanskelig å forestille seg, men det gjorde det mulig å holde under vann i 25 knop. Det var flere motorer for komplekse manøvrer og nødbackup.
Kampposter ble vekselvis okkupert av 160 midtskipsseilere og offiserer. Boforholdene om bord var komfortable, mannskapet kunne slappe helt av i bassenget og spille sport i treningsstudioet.
Den største ubåten kunne foreta halvårlige autonome turer.
Etter slutten av den kalde krigen har Russlands militære doktrine endret seg. Atomubåten "Shark", som et verktøy for å levere en forebyggende streik, viste seg å være unødvendig. Tot alt ble seks av dem bygget, en er i drift, to er i reserve.
Som mange andre eksempler på unikt militært utstyr fra den kalde krigen, deltok ikke den største ubåten i krigshandlinger, og det er bra. Hun bidro til å opprettholde maktbalansen, og kanskje bidro dette til å opprettholde freden på planeten vår.
