Prosjekt "Aurora": skapelseshistorie, beskrivelse og foto

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:32

USA har lenge hatt militærtjeneste og regjeringen brenner for ideen om å danne verdens beste luftfart. Og Aurora-prosjektet skal hjelpe landet med å oppnå dette. Bare det er ingen klar informasjon om denne teknologien. Ifølge ryktene utfører den rekognoseringsfunksjoner og fungerer på en slik måte at ikke en eneste radar i verden kan oppdage den. Men til dags dato er det ingen klare bevis på eksistensen av et slikt fly. Og den amerikanske regjeringen og hæren benekter generelt eksistensen av en slik modell i deres våpen.

Historisk bakgrunn

I mars 1980 kunngjorde en av de amerikanske trykte publikasjonene at landets budsjett ga en tilførsel på et beløp (omtrent $455 millioner) til utviklingen av et bestemt Aurora-prosjekt og andre innovative teknologier innen luftfart..

I følge noen rapporter, i 1987, oversteg finansieringen for dette området 2 milliarder dollar. Den tidligere sjefen for den store flyprodusenten Lockheed, Ben Rich, hevdet at ordet "Aurora" kodet navnet på B-2 Spirit-flyet, og den hypersoniske modellen var journalistenes fantasi.

Slike uttalelser ble mottatt av media tvetydig. Og med jevne mellomrom er det publikasjoner som angivelig bekrefter utviklingen og testingen av det utpekte flyet.

Mangelen på informasjon førte til at det dukket opp mange forskjellige versjoner. Av disse var den mest populære den der den amerikanske hæren utviklet et lovende fly for ste alth-rekognosering.

Og Lockheed SR-71 Blackbird-modellen dukket opp i tjeneste med US Air Force.

Hun kunne nå hastigheter opp til M=3,2. Men dette var ikke fantastiske tall. Og Aurora-prosjektet betydde opprettelsen av en betydelig forbedret modifikasjon av rekognoseringsflyet.

Gjetting på 90-tallet

I dette tiåret begynte forskjellige varianter av utseendet til den mystiske modellen å dukke opp. Til og med dens potensielle egenskaper har blitt publisert.

En av versjonene sa at hastigheten til dette flyet ville nå M=5-parameteren, og dette er minimum.

Forutsetninger gjaldt også designet. Så modifikasjonen, tidligere k alt SR-91, vil motta en trekantet vinge, sveipehastigheten vil være 75-80 grader. Den totale lengden på maskinen vil nå 34-35 m. Og vingespennet vil være i området 18-20 m.

Et fly kunne oppnå fantastisk hastighet bare med et spesielt kraftverk. Slik kan være en universalmotor utstyrt med to kretser: ramjet og turbojet. Hensikten med den første er flyvninger med relativt lave hastigheter. Den andre tillattakselerer til hypersoniske parametere.

Ved forskjellige oppsett av kraftenheten. På den ene hadde han et felles luftinntak og en dyse for to kretsløp.

I følge ulike hypoteser kan flyets hastighet overstige lydhastigheten med 10-15 ganger. Arbeidsavstander for bilen var minst 6000-8000 miles. I dette tilfellet vil tanking finne sted under flyturen.

Flyet til Aurora-prosjektet kan utstyres med unikt rekognoseringsutstyr:

1. Optiske overvåkingsenheter.
2. Radarteknologi.
3. Informasjonsoverføringsenheter.

Det var også spekulasjoner om at en sjokkmodifikasjon ville bli utgitt. Hun vil kunne jobbe med to kategorier av missiler:

• luft-til-luft,
• air-ground.

Når det gjelder mannskapsstørrelse, antyder teorier at det ville vært maksim alt to.

Aurora-prosjektets fly i USA vekket fantasiene til medierepresentanter og luftfartsfans. Og det er ikke overraskende at forskjellige bilder av denne modellen dukket opp. Alle var kun basert på fragmentarisk informasjon.

Tanker om utviklingen av Astra TR-3B

Teoretisk sett sørget det hemmelige prosjektet "Aurora" for produksjon av flere fly. Og en av disse var Astra TR-3B. Fremmedteknologi skulle være involvert i utviklingen. Angivelig ble amerikanske myndigheter enige med utenomjordiske partnere om å bruke deres tekniske evner til å byggeunik modell på jorden.

En annen variant av utviklingen - amerikanske forskere, etter å ha studert vraket av en krasjet UFO, kopierte disse teknologiene for den planlagte produksjonen som en del av Aurora-prosjektet.

Utseende, kropp og motor

Det ytre skallet på Astra oppfatter spesifikt elektrisk stimuli, noe som fører til en endring i fargen på flyet. Enheten slutter å sende ut pulser, og radarer kan ikke oppdage det.

I midten av "Astra"-dekselet er det en magnetisk enhet MFD. Kvikksølvplasma er konsentrert i det, og danner virkningen av en gravitasjonssp alte.

Fremdriftsutstyr består av motorer med flytende drivstoff. De krever flytende oksygen og hydrogen for å fungere. Og disse enhetene, ifølge noen gjetninger, er ideen til Rockwell. Denne produsenten har alltid vært preget av unike produkter, for eksempel B-2 Spirit strategiske fly

Vilkår for piloter

I Astra er cockpiten utformet slik at pilotene trygt tåler belastninger opp til 40 G. Årsaken ligger i effekten av tyngdekraftstap – opptil 89 %. Denne handlingen leveres av MFD-omformeren. Som et resultat oppfatter menneskekroppen en så kolossal belastning som 4,2 G. Dette er standardparametrene for flyreiser.

Denne omformeren kan sende ut en uvanlig lysstråle som oppfattes som ujordisk. På denne måten oppnås effekten av flyets fantastiske letthet, og modellen kan gjennomføre ulike og mest komplekse manøvrer.

Cockpiten er omgitt av en ringformet partikkelakselerator. Den danner en kraftig magnetisk virvelspektrum, som nøytraliserer effekten av tyngdekraften på skipets masse med 90-100%.

Den angitte akseleratoren fungerer på kvikksølv. Dynamikken i rotasjonen er omtrent 60 tusen rpm.

Og hovedenergikilden til Astra er en unik kjernekraftenhet.

Argumenter om sirkulasjon og kostnader

I USA har Aurora-prosjektet provosert frem mange teorier og spekulasjoner. De gjaldt utseendet og de tekniske egenskapene til det foreslåtte flyet. Men det mest interessante var kvantiteten og produksjonskostnadene.

Ifølge én teori nådde opplaget deres 24 enheter, og kostnadene ved opprettelsen beløp seg til rundt 10-24 milliarder dollar.

Mediene hevder de har mange bilder av Astra og andre fantastiske modeller. På høyeste nivå kalles denne informasjonen falsk, og eksistensen av slike fly er fiksjon.

Pressen assosierte denne posisjonen til myndighetene med at de fleste av de unike skipene ble avhendet. Og spesielle små satellitter har blitt prioritert utstyr for rekognosering.

Sammendrag av observasjoner

I følge vitnesbyrd fra noen innbyggere til TV-kanaler, var avkommet til Aurora-prosjektet aktive i forskjellige deler av landet.

Et av disse øyenvitnene er Robert Lazera. Han utt alte at mens han var i Nevada, hørte han et skummelt og kraftig brøl på himmelen. Et sekund så han en diger maskin med et par enorme firkantede eksosrør med kniver i.

Senere ble Robert informert om at han kan ha sett flyet fra Aurora-programmet.

I mars 2006, en amerikansk historiekanalsendingen, hvor reporteren presenterte et satellittbilde av kontrailen til et ukjent fly. Stripen startet i Nevada og endte et sted i Atlanterhavet.

I oktober 2009 sendte Fox News en iransk missiltest der et flygende objekt brøt gjennom skyene med lynets hastighet og forsvant over horisonten. Det var tre tolkninger av denne saken:

1. UFO.
2. Fly fra Aurora-prosjektet.
3. Ballistisk missil.

Rare lyder

Den 29. november 2014 hørte innbyggere i det østlige USA og det sørlige Storbritannia en rekke høye eksplosjonslignende lyder.

Årsakene til deres utseende er fortsatt ukjente, noe som gir opphav til ulike hypoteser:

1. Ødeleggelse av meteorer.
2. Naturfenomener.
3. Lyder fra jetmotoren til et uutforsket dødelig fartøy.

Støyen var veldig sterk og langvarig. Den ble distribuert på to kontinenter samtidig. Britene hørte det i 20 minutter. Kanskje var det flyturen til en av Aurora-modellene. Selv om deres fysiske eksistens ikke er bekreftet verken i den militære sfæren eller på regjeringsnivå. Men som et informasjonsprosjekt har Aurora nådd store høyder. Tross alt, i omtrent 20 år har verden bekymret seg for om slike fantastiske fly virkelig eksisterer og om ujordiske teknologier er involvert i dem. Det er mye informasjon om dette. Spørsmål gjenstår kun i kvaliteten og påliteligheten.