Ubåten "Zaporozhye" fra Naval Forces of Ukraine: beskrivelse, historie, utsikter

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:37

Ubåten "Zaporozhye" - et fragment av epoken, en gjenstand fra det kollapsede Sovjetunionen. Hun dro til Ukraina og skulle være forløperen til flåtearmadaen, men, som mange ting i ukrainsk stat, forble protokoller fra ord, og amatører var engasjert i restaureringen av ubåten. Så gode intensjoner blir til et skammelig faktum som tilfører negativitet til landets sparegris.

Creation

Ubåten "Zaporozhye" ble lagt ned ved Admiralitetets verft i Leningrad 24. mars 1970, sjøsatt fra bestandene 29. mai og satt til sjøs 6. november samme år. Noen måneder senere, 20. januar 1971, ble den tildelt USSRs nordflåte. Som en del av Union Navy ble den oppført under kodenavnet B-435. I NATO-klassifiseringen er denne typen ubåt gitt navnet "Foxtrot". Ubåten var designet for lange havoverfarter – det var den første typen ubåt beregnet på eksportsalg. Det siste eksemplaret ble lansert i 1983. De fleste undervannsbatterierbåter er allerede tatt ut av drift og deponert eller er museumsgjenstander.

Prosjektet 641 Zaporozhye ubåt har tilbrakt 20 travle år i tjeneste med den russiske marinen. I løpet av denne perioden ble det foretatt 14 langdistanseoverganger, blant havnene er Tunisia, Syria, Cuba, Marokko. Teamet utførte hovedtjenesten i Barents- og Middelhavet, pløyde Atlanterhavet. Den totale avstanden dekket av ubåten er 13 000 nautiske mil.

Hun gikk inn i Svartehavsflåten 27. august 1990, hvor hun ble overført til sitt nye reisemål via indre vannveier. South Bay of Sevastopol ble base for overnatting. Etter Sovjetunionens kollaps og delingen av Svartehavsflåten mellom Russland og Ukraina, gikk ubåten B-435 til ukrainsk side, hvor den fikk halenummer U01 og et nytt navn - Zaporozhye.

Reparasjon av USSR-perioden

Den første store overhalingen av ubåten "Zaporozhye" fant sted etter Atlanterhavskampanjen i 1972. Nåværende reparasjoner ble utført om bord fra 1979 til 1981 i Kronstadt. Etter å ha blitt overført til Svartehavsflåten, ble reparasjoner utført i Sevastopol (Kilenbukhta). På grunn av manglende midler til innkjøp av batterier ble hun lagt opp.

Livet til en ubåt i ukrainske virkeligheter

Ubåtens skjebne «Zaporozhye» er et militært melodrama der latter og tårer blandes, mens militans kun står i historiesjangerens navn. Siden båtenk alt flaggskipet til den ukrainske marinen og vurderte rudimentet til store undervannsvåpen, skapte de passende følge i form av en divisjon. Den besto av:

• Stabssjef - Kaptein 1. rang.

• Nestleder for pedagogisk arbeid.

• Profilspesialister (lege, gruvearbeider, navigatør, etc.).• Assistenter til begynnelsen. hovedkvarter med rang av kapteiner av 2. rang.

divisjonen hadde en kommandopost med passende personell, bestående av høytstående militærseilere. Alle måtte bare tjene ved ett eksisterende anlegg, som var ubåten Zaporozhye. Samtidig var det ikke forventet påfyll av flåten - det fantes ingen fagfolk som var i stand til å bygge krigsskip, den tildelte finansieringen gikk umiddelbart tapt i lommene til tjenestemenn.

Leden av den mytiske divisjonens voksende appetitt bestemte seg for å avskaffe den, og ubåten ble overført til overflateskip. I februar 2001 fant en høytidelig feiring av neste jubileum for ubåten sted - skipet fylte 35 år. Situasjonens høytidelighet ble utvannet med en pikant detalj: Zaporozhye-ubåten ble sveiset til bryggen med stålkabler, ellers ville den ganske enkelt ha sunket.

gresk tilfelle av ukrainsk reparasjon

Etter å ha blitt overlevert til Ukraina, dro Zaporozhye-ubåten tilbake for reparasjoner, som ble utført i Balaklava. I 2003, etter dokking, ble ubåten skutt opp, men ble ikke satt i bruk. Årsaken til dette er fraværetbatterier. Ledelsen for den ukrainske marinen bestemte seg for å kjøpe nye batterier fra det greske selskapet Germanos S. A. Kostnadene beløp seg til 3,5 millioner amerikanske dollar, mens russiske selskaper tilbød seg å kjøpe batterier billigere, men den ukrainske siden nektet.

Det faktum at terminalene på batteriene ikke passer til den sovjetiske ubåten, viste det seg da de skulle montere dem, i tillegg passet heller ikke de totale dimensjonene på batteriene. Så båten ble liggende i seks år til, og batteriene samlet støv i nærheten, på bredden under en baldakin. Ideen om å gjenopprette "hele ubåtflåten i landet", bestående av en enkelt båt, tok fyr Yuriy Yekhanurov, som da var forsvarsminister i Ukraina. I 2009 ble den ukrainske ubåten "Zaporozhye" fjernet fra bryggen og plassert i en flytende skipsreparasjonsdokk.

Arbeid uten slutt

Arbeidet ved kaien fortsatte til januar 2010, batterier ble installert på ubåten, installasjonsarbeid ble utført for å montere hydroakustiske, radarstasjoner og kommunikasjonssystemer. I halvreparert tilstand deltok ubåten i marineøvelsene "Fairway of the World", som ble holdt i 2011. Under øvelsen løste den oppgavene med å redde en ubåt som hadde sunket til bunnen.

Den langvarige reparasjonen av stoltheten til den ukrainske flåten ble videreført i 2012 på territoriet til verftet til den russiske Svartehavsflåten. Deler av skrogbelegget, torpedorør ble skiftet ut, styresystemet ble revidert, skroget ble m alt og andre.arbeid, inkludert å installere de beryktede gresklagde batteriene.

Ikke alt gikk så knirkefritt som vi skulle ønske, og økonomiske problemer overskygget livet til forsvarsdepartementet i Ukraina. I 2014 var det et søksmål mellom Chernomorets Design Bureau (ubåtreparasjonsentreprenør) og militæret, der førstnevnte krevde betaling for utførte tjenester til et beløp på 3 millioner hryvnias. Søksmålet ble gitt til fordel for byrået, men pengene ble aldri overført.

Tjeneste under Ukrainas flagg

I mars 2012 dro Zaporozhye-ubåten endelig ut på sitt første treningsoppdrag som en del av den ukrainske marinen. Hun rakk å gå på åpent hav i april samme år. Det totale beløpet som er brukt på å reparere ubåten er rundt 60 millioner UAH.

Sjekking av hydroakustiske systemer, ekkolodd, dieselinstallasjoner, batterier ble utført i juni 2012. Det første dykket etter reparasjonen fant sted samme år i juli. Ubåten sank til periskopdybden, som er 14 meter. De siste fellesøvelsene og feiringene med deltagelse av den ukrainske og russiske flåten fant sted i Sevastopol samme år 2012.

I 2013 ble ubåten "Zaporozhye" høytidelig akseptert i den ukrainske marinen og fortøyd i Streletskaya Bay.

Forutsetninger for utvandring fra Ukraina

Kuppet som fant sted i Ukraina i 2014 satte alle innbyggereland, inkludert militæret, før et valg. Noen klarte det med en gang, noen venter fortsatt på at situasjonen skal komme tilbake til en fornuftig kurs, men sjansene blir mindre. Innbyggerne på Krim-halvøya måtte ta en avgjørelse med lynets hastighet, og det var ikke vanskelig, gitt hendelsene som fant sted på den tiden i Kiev.

Ukraina planla å begynne å øke sin flåte med utseendet til Zaporozhye-ubåten i arsenalet. Men det er mye lettere å holde flammende taler enn å utføre strategiske oppgaver. Endret ukrainske presidenter, forsvarsministre, ledere av "uavhengighet" lovet sjømennene mye, men gjorde ikke engang litt. Zaporozhye-ubåten har aldri mottatt en fullstendig reparasjon i løpet av årene av oppholdet i den ukrainske marinen, mannskapet har aldri vært i stand til å gjennomføre øvelser eller foreta en sjøreise på en ubåt som er i stand til å seile havet, ukrainske myndigheter har ikke brydd seg om å utstyr ubåten med moderne våpen, selv om den er erklært som en kampenhet.

Bare takket være innsatsen fra mannskapet og kapteinene på fartøyet, holdt ubåten "Zaporozhye" fra Naval Forces of Ukraine seg flytende. I mars 2014 delte mannskapet seg, som hele landet, i to leire: noen ønsket å forbli en del av Nenka, som ikke lovet noen utsikter, andre bestemte seg for å ta en sjanse og forbli i yrket, men under den russiske St. Andrews flagg.

Chronicle of transition

Forhandlingene med mannskapet i mars 2014 fant sted i en spent atmosfære, åtte ganger ble det fremsatt forslag fra russisk side om å flytteav hele kampstyrken, sammen med fartøyet, til siden av den russiske marinen. 11. mars ble sjømennene støttet av høvdinger fra byen Zaporozhye og sendte mat til det beleirede mannskapet.

Den 25. mars klarte russiske angrepsfly å fange ubåten. Mannskapet på skipet var i splittelse: noen av sjømennene nektet å gi opp og slo ned inne i skipet, resten bestemte seg for å overgi skipet. Beslutningen om å flytte ble tatt av sjefen for det andre mannskapet Shageev R. M. Det ukrainske marineflagget ble senket på Zaporozhye-ubåten, våpenskjoldet og platene med navnet på skipet ble demontert.

En del av mannskapet, ledet av kaptein Klochan D. V., som ønsket å forbli i tjeneste for den ukrainske marinen, forlot skipet. Men etter en tid gikk kapteinen for den første troppen etter ubåten til siden av Russland. St. Andrews banner ble hevet over gjenstanden til den ukrainske flåten, som var symbolsk, men den praktiske bruken av ubåten som en kampenhet, dessverre, er umulig. Etter å ha gjort en uavhengig overgang, fortøyde den ukrainske ubåten "Zaporozhye" i Sevastopols sørbukt.

Hva er det neste?

Den 29. mars 2014 avsa Svartehavsflåten i den russiske føderasjonen en dom om umuligheten av å bruke ubåten Zaporozhye. Administrasjonen av Balaklava foreslo å bringe Project 641-ubåten som en utstilling til Cold War Museum. Litt senere, i juli 2014, kunngjorde militæret at de ville overlevere ubåten til Ukraina først etter slutten av borgerkrigen øst i landet.

In 2015 Chernomorets Design Bureau, with whichden ukrainske siden bet alte aldri, demonterte batteriene, og designbyråledelsen kom med et forslag om å lage et museum på grunnlag av ubåten. I 2016 tok admiral Vitko, sjef for Svartehavsflåten til den russiske marinen, den endelige avgjørelsen om at ubåten Zaporozhye aldri ville bli en del av kampflåten.

Hvor er det mislykkede flaggskipet til den ukrainske flåten nå? Hun ligger fortøyd i South Bay. Ubåten er under tilsyn, det utføres forebyggende arbeid av systemer og mekanismer. Det siste forslaget for bruken ble laget av O. Belaventsev, fullmektig representant for presidenten for den russiske føderasjonen på Krim. Ifølge ham kan ubåten bli et museum eller en utstilling: «Vi må snakke med veteraner om dette problemet. Tross alt er dette en ubåt bygget av Sovjetunionen,” sa han.