Alexander Golovanov er en kjent russisk militærleder som tjenestegjorde i den sovjetiske hæren. Under andre verdenskrig ledet han den sovjetiske langdistanseluftfarten, samt den 18. lufthæren. Etter krigen ble han utnevnt til å lede all langtrekkende luftfart i USSR. I 1944 mottok han rangen som luftsjefsmarskalk. I arbeidernes og bøndenes røde armés historie ble han den yngste marskalken.
Fremtidens barndom og ungdom
Alexander Golovanov ble født i 1904. Han ble født på territoriet til det russiske imperiet i en stor by - Nizhny Novgorod. Foreldrene hans var kjente innbyggere i byen. Mor er operasanger, og far er kaptein på en taubåt. 8 år gamle Alexander Golovanov ble sendt for å studere ved Alexander Cadet Corps. Så allerede som barn ble det bestemt at han i fremtiden skulle bli militærmann.
Helten i artikkelen vår begynte i Røde Garde da han fortsatt var tenåring. I oktober 1917 var han bare 13 år gammel. Sant nok, ifølge ytre tegn ga de ham mye mer. Han så på alle 16, og veksten var under to meter.
Etter suksessen med oktoberrevolusjonen t alte han for sovjetenes makt. Allerede i 1918 begynte han å tjene til livets opphold selv. Alexander Golovanov i sin ungdomgikk på jobb som kurer på Profsokhleb-kontoret, organisert ved matkommissariatet.
Deltakelse i borgerkrigen
Tok del i borgerkrigen Alexander Golovanov. Han ble utnevnt til speider i 59. infanteriregiment, som utførte kampoppdrag på sørfronten. I en av kampene fikk han et granatsjokk.
Demobilisert først i 1920. Allerede da bestemte Golovanov Alexander at embetsverket ikke var for ham. Derfor gikk han inn i den såk alte CHON. Dette er deler for spesielle formål. Så ved begynnelsen av Sovjetunionen ble kommunistiske troppene k alt, som eksisterte under forskjellige particeller. Deres plikter var å utføre vakthold ved spesielt viktige objekter, på alle mulige måter for å hjelpe den sovjetiske regjeringen i kampen mot kontrarevolusjonen.
Opprinnelig ble rekkene til CHON kun dannet fra partimedlemmer og kandidater for partiet. Men i 1920, da Alexander Golovanov sluttet seg til CHON, begynte aktive Komsomol-medlemmer og til og med ikke-partimedlemmer å bli akseptert der.
Samtidig er det som er kjent om helten i artikkelen vår ifølge offisielle dokumenter noe i strid med selvbiografien hans skrevet av ham selv. I sistnevnte er det ingen omtale av tjeneste i CHON. Alexander Golovanov, hvis bilde er i denne artikkelen, hevder at han i disse årene jobbet i forsyningsavdelingen til den røde hæren og marinen som kurer.
Neste trinn i karrieren hans var som agent i Tsentropechat, og deretter som altmuligmann ved rafting av tømmer ved Volgosudstroy-bedriften. Senere var han agent og elektriker for den femteVolga-regimentet av GPU, som var basert i hjembyen hans - Nizhny Novgorod.
Tjeneste i OGPU
I 1924 gikk Alexander Evgenievich Golovanov inn i tjenesten til OGPU. Biografien til helten i artikkelen vår har blitt assosiert med denne kroppen i løpet av de neste 9 årene.
OGPU ble dechiffrert som "den forente statlige politiske administrasjonen", som arbeidet under Council of People's Commissars of the USSR. Den ble dannet i 1923 på grunnlag av NKVD.
I de første årene av OGPU var Felix Dzerzhinsky ansvarlig, og fra 1926 til 1934 - Vyacheslav Menzhinsky. Golovanov var engasjert i operativt arbeid og jobbet i spesielle avdelinger. Går videre fra kommissær til avdelingsleder.
To ganger deltok i fjerne forretningsreiser til Kina. Spesielt i provinsen Xinjiang. Helt på begynnelsen av 30-tallet. Kort tid før det ble han medlem av bolsjevikenes kommunistiske parti.
Arrestering av Savinkov
Den lyseste siden i arbeidet hans i OGPU var hans deltakelse i arrestasjonen av Boris Savinkov. Dette er en av lederne for de innenlandske sosialrevolusjonære, en hvit garde. Terrorist og revolusjonær.
Etter den borgerlige februarrevolusjonen i 1917 fikk han stillingen som kommissær for den provisoriske regjeringen. I august, under fremrykningen av Kornilov til Petrograd, ble han militærguvernør i byen. Han tilbød generalen å underkaste seg den provisoriske regjeringen, men som et resultat innrømmet han at han mislyktes.
Jeg støttet ikke oktoberrevolusjonen. Deltok i konfrontasjonen med bolsjevikene, dannet en frivillig hær på Don,støttet Denikin. Som et resultat emigrerte han fra landet, prøvde å etablere kontakt med nasjonalistene, men f alt til slutt i fullstendig politisk isolasjon.
Til tross for dette, for å eliminere Savinkovs anti-sovjetiske undergrunn, utviklet OGPU operasjonen "Syndicate-2". Golovanov deltok også i det. I august 1924 ankom Savinkov i hemmelighet Sovjetunionen, lokket av operatører.
Han ble arrestert i Minsk. Ved rettssaken innrømmet Savinkov sitt nederlag i kampen mot det sovjetiske regimet og sammenbruddet av sine egne idealer. Han ble dømt til døden, snart ble dommen mildnet, erstattet av 10 års fengsel.
I følge den offisielle versjonen begikk han selvmord i 1925 ved å kaste seg ut av et vindu i femte etasje. Rommet han ble tatt til avhør hadde ingen sprosser på vinduene. Det er en alternativ versjon, ifølge hvilken han ble drept av OGPU. Spesielt Alexander Solsjenitsyn forklarer det i sin roman The Gulag Archipelago.
Golovanov er en sivil pilot
I 1931 ble Alexander Evgenievich Golovanov utplassert til folkekommissæren for tungindustri, hvor han var eksekutivsekretær. Året etter begynte han aktivt å mestre yrket som sivil luftfartspilot. Uteksaminert fra OSOAVIAKHIM-skolen (en analog av den moderne DOSAAF).
I 1933 ble han ansatt av Aeroflot. Dermed begynte hans luftkarriere. Helt til begynnelsen av konfrontasjonen med de nazistiske inntrengerne fløy han på sivile flyvninger. Gikk fraen ordinær pilot til avdelingslederen og til slutt sjefsflygeren.
En viktig milepæl i karrieren hans var 1935, da Golovanov ble utnevnt til sjef for det østsibirske direktoratet for den sivile luftflåten. Det var basert i Irkutsk. Alexander Golovanov bygget en karriere innen sivil luftfart.
I 1937, under utrenskningene blant kommunistene, ble Golovanov utvist fra partiet. Han klarte imidlertid å unngå arrestasjon. Dessuten dro han til Moskva, som han selv sa, "for å søke sannheten." Og han lyktes. Metropolitan Party Control Commission avgjorde at eksklusjonen hans var feil. Riktignok kom han ikke tilbake til Irkutsk. Han ble igjen i Moskva som pilot. Han presterte bra i hovedstaden. Kort tid senere ble Golovanov allerede ansett som en av de beste pilotene for sivil luftfart i landet, han ble sjefpiloten for en skvadron for spesialformål.
I 1938 satte helten i artikkelen vår en misunnelsesverdig rekord. Hans totale flyopplevelse var en million kilometer. I sovjetiske aviser begynte de å skrive om ham som en «millionærpilot». For dette ble han tildelt merket "Excellent worker of Aeroflot". Dessuten var alle flyvningene hans ulykkesfrie, noe som i de dager, da en person akkurat begynte å erobre luftrommet, var en stor prestasjon. Han blir en virkelig populær person i landet. Bildet hans er til og med publisert på forsiden av Ogonyok magazine.
Under den store patriotiske krigen
Golovanov fikk erfaring med å delta i fiendtligheter allerede førhvordan de nazistiske inntrengerne angrep Sovjetunionen. I 1939 deltok han i kampene ved Khalkhin Gol. Det var en uerklært lokal væpnet konflikt som varte i flere måneder på Mongolias territorium. På den ene siden deltok sovjetiske tropper og mongoler i det, og på den andre siden Japans imperium.
Konflikten endte med det fullstendige nederlaget for den japanske divisjonen. Dessuten vurderer USSR og Japan disse hendelsene annerledes. Hvis de i russisk historieskrivning kalles en lokal militær konflikt, så snakker japanerne om dem som den andre russisk-japanske krigen.
Litt senere gikk Golovanov til fronten av den sovjet-finske krigen. Denne krigen varte i litt mindre enn seks måneder. Det hele startet med at Sovjetunionen anklaget Finland for beskytning. Dermed la sovjeterne hele ansvaret for kampene på det skandinaviske landet. Resultatet var inngåelsen av en fredsavtale, ifølge hvilken USSR avstod 11% av Finlands territorium. Så ble Sovjetunionen forresten ansett som en aggressor og utvist fra Folkeforbundet.
Etter å ha deltatt i begge disse konfliktene, møtte Golovanov den store patriotiske krigen som en erfaren militærpilot. Allerede i begynnelsen av 1941, før Hitlers angrep, skrev han et brev til Stalin, der han begrunnet behovet for å spesialutdanne piloter for langdistanse bombefly. Spesielt i dårlig vær, og også i ekstreme høyder.
I februar hadde han et personlig møte med Generalissimo, som et resultat av at han ble utnevnt til sjef for et eget regimentlangdistanse bombefly. I august mottok han allerede stillingen som sjef for en langdistanseluftfartsdivisjon. Og i oktober ble det gitt enda en tittel. Generalmajor for luftfart mottok Alexander Golovanov. Den store patriotiske krigen tillot ham å bevise seg på luftfrontene. På tampen av det nye året 1942 begynte han å lede langdistanseluftfartsdivisjonen ved hovedkvarteret til den øverste sjefen.
Air Marshal
I 1942 begynte helten i artikkelen vår å lede langtrekkende luftfart. I mai ble han forfremmet til rang som generalløytnant. Fra da til slutten av krigen var han den viktigste i all sovjetisk langdistanseluftfart. Samtidig nøt han sympati, respekt og tillit fra øverstkommanderende Stalin. Så det lot ikke vente på seg å få de neste militære gradene.
Siden mars 1943 - Generaloberst. Og 3. august Alexander Golovanov - Air Marshal. Under krigen ble han utnevnt til sjef for 18. luftarmé, som direkte konsentrerte all landets langdistanse bombefly på den tiden. Til tross for sine høye rangeringer, deltok Golovanov selv regelmessig i kampoppdrag. Spesielt gikk han på langdistanse bombeangrep helt i begynnelsen av krigen. Da sovjetiske piloter sommeren 1941 i en måned utførte en serie luftbombardementer av Berlin.
Dette ble innledet av massiv bombing av Moskva, som begynte nesten umiddelbart etter starten av krigen. På den tiden klarte Goebbels til og med å erklære at sovjetisk luftfart var fullstendigødelagt, og ikke en eneste bombe vil noensinne falle over Berlin. Golovanov benektet denne dristige uttalelsen med glans.
Den første flyvningen til Berlin ble gjennomført 7. august. Sovjetiske fly fløy i en høyde av 7 tusen meter. Pilotene måtte beholde oksygenmaskene på, og kringkasting ble forbudt. Når de fløy over tysk territorium, ble sovjetiske bombefly gjentatte ganger oppdaget, men tyskerne kunne ikke forestille seg muligheten for et angrep så mye at de var sikre på at dette var deres fly. Over Stettin ble søkelys til og med slått på for dem, og forvekslet Luftwaffe-fly med tapte fly. Som et resultat var så mange som fem fly i stand til å slippe bomber på godt opplyste Berlin og returnerte til basen uten tap.
Golovanov ble utnevnt til sjef for disse toktene etter det andre forsøket, som fant sted 10. august. Hun var ikke like vellykket lenger. Av de 10 kjøretøyene var det bare 6 som var i stand til å slippe bomber på Berlin, og bare to returnerte. Etter det ble helten fra Sovjetunionen Vodopyanov fjernet fra stillingen som divisjonssjef, og Golovanov tok hans plass.
Helten i artikkelen vår fløy selv gjentatte ganger over fiendens hovedstad. Tysk etterretning på den tiden bemerket at han var blant de få som hadde en unik rett til personlig tilgang til Stalin. Sistnevnte omtaler ham utelukkende ved navn som et tegn på spesiell tillit.
Stalins flytur til Teheran-konferansen, som ble personlig organisert av Golovanov, er forbundet med hendelsene i disse årene. Vi reiste på to fly. Ved rattet på den andre, som dekker, var Golovanov. Og Stalin, Voroshilov og Molotov ble betrodd å bære generalløytnant for luftfart ViktorGrachev.
I 1944 ble Golovanovs helse alvorlig rystet. Spasmer, avbrudd i hjertets arbeid, pustestans begynte å plage ham. Ifølge legene var årsaken til dette regelmessig mangel på søvn, som faktisk førte til ødeleggelse av sentralnervesystemet. Samtidig er det verdt å merke seg at i løpet av krigen med Nazi-Tyskland satte Golovanov rekord for de sovjetiske væpnede styrkene, etter å ha steget fra rang som oberstløytnant til sjef for luftmarskalk.
skjebne etter krigen
Etter krigen, i 1946, ble Golovanov utnevnt til sjef for langdistanseluftfarten i Sovjetunionen. To år senere ble han imidlertid fjernet fra stillingen. Årsaken var ifølge de fleste helsetilstanden som ble sterkt rystet etter krigen.
Golovanov ble uteksaminert fra General Staff Academy. Men selv etter det kunne han ikke vende tilbake til troppene. Det var ingen avtale. Ingenting pinlig, Alexander Evgenievich skrev igjen et brev til Stalin. Og allerede i 1952 kommanderte han et av de luftbårne korpsene. Det var en veldig merkelig avgjørelse. Aldri før i luftfartens historie har et korps blitt kommandert av en marskalk fra en militær gren. Den var for liten for ham. Golovanov ble til og med bedt i forbindelse med dette om å skrive en forespørsel om nedsettelse i rang til generaloberst, men han nektet.
I 1953, etter Josef Stalins død, ble helten i artikkelen vår endelig sendt til reservatet. Etter 5 år slo han seg ned som nestleder for Civil Aviation Research Institute for flytjeneste. Pensjonist i 1966.
Bokminner
Da han ble pensjonist, viste helten i artikkelen vår seg som en skribent-memoirist. En hel bok med memoarer ble skrevet av Alexander Golovanov. «Langdistansebomber» – det heter det. På mange måter er denne biografien viet til personlige møter og kommunikasjon med Stalin. På grunn av dette, i løpet av forfatterens liv, kom det ut med betydelige regninger. Lesere kunne se den usensurerte utgaven først på slutten av 80-tallet.
I 2007 fant den siste utgaven av disse memoarene av Alexander Golovanov sted. Bibliografien til forfatteren har forresten bare én bok. Men det gjør henne ikke mindre verdt.
Golovanov selv døde i 1974. Han var 71 år gammel. Begravelsen fant sted på Novodevichy-kirkegården.
Privatliv
Alexander Golovanov, hvis familie alltid har støttet, giftet seg i ungdommen med datteren til en kjøpmann i det første lauget. Hennes navn var Tamara Vasilievna. Hun var fra Vologda-provinsen. Hun overlevde mannen sin i mer enn 20 år. Hun døde først i 1996.
De fikk fem barn. Fire døtre - Svetlana, Tamara, Veronika og Olga, og en sønn - Svyatoslav. Han var den yngste.
