Moderne levekår tilsier behovet for rask utvikling av det globale transportsystemet. Økonomien og den sosiale sfæren til enhver stat er direkte avhengig av den rasjonelle organiseringen av transportsystemene, inkludert både passasjer- og godstransport.
Det er også nødvendig å merke seg den personlige avhengigheten til hver person av transport. Transportsystemet er på en eller annen måte involvert i våre daglige aktiviteter. Graden av dens veletablerte natur (gode veier, fravær av trafikkorker, ulykkesfri trafikk) bestemmer ikke bare stemningen til befolkningen og effektiviteten av arbeidsaktiviteten, men noen ganger helsen og til og med menneskeliv.
Terminologi
Transportsystemet er en sammenkoblet sammenslutning av kjøretøy, utstyr, komponenter i transportinfrastrukturen og transportenheter (inkludert kontroller), samt arbeidere ansatt i denne industrien. Målet med ethvert transportsystem er å organisere og implementere effektiv transport av både gods ogpassasjerer.
Komponentene i transportsystemet er transportnettet, komplekset, produkter, infrastruktur, rullende materiell og andre tekniske fasiliteter knyttet til produksjon, reparasjon og drift av kjøretøy, samt ulike metoder og systemer for organisering av transporten prosess. I tillegg inkluderer systemet organisasjoner og virksomheter som er engasjert i aktiviteter rettet mot å forbedre og utvikle transportsystemet: industriteknikk, konstruksjon, drivstoff- og energisystemer, vitenskapelige og utdanningssentre.
Infrastruktur er et kompleks av materielle komponenter i transportsystemet, festet i rommet, som danner et transportnettverk.
Et slikt nettverk kalles et sett med koblinger (seksjoner av motorveier og jernbaner, rørledninger, vannveier, etc.) og noder (veikryss, terminaler) som brukes i implementeringen av transport. Bevegelse av kjøretøy på nettverk forårsaker dannelse av trafikkstrømmer.
Ved utforming av nettverk er det nødvendig å ta hensyn til egenskapene til kjøretøyene som infrastrukturen lages for, siden dens geometriske og tekniske parametere avhenger av dimensjoner, vekt, kraft og noen andre parametere til kjøretøyet som det utviklede nettverket er ment for.
Å sikre gjennomstrømning av transportinfrastrukturen som oppfyller kravene til passasjer- og laststrømmene som passerer gjennom dem, er en viktig oppgave i aktivitetenspesialister på transportkomplekset.
Kontrollfunksjoner
La oss vurdere disse systemene som et kontrollobjekt. Kontroll av transportsystemer er et kompleks som inkluderer to delsystemer: trafikkstyring og kjøretøystyring.
Trafikkstyringssystemet utfører aktiviteter for å regulere trafikken gjennom lyssignaler (trafikklys), veimerking og skilt i samsvar med regelverket vedtatt på statlig eller internasjon alt nivå.
Transportstyringssystemet er teknologispesifikk for kjøretøyet og er vanligvis en del av infrastrukturen. Sjåføren som direkte utfører måloppgavene anses som gjenstand for dette systemet. Ekspeditører kan også tilskrives emnene for kjøretøyets driftskontrollsystem (for eksempel innen fly- eller jernbanetransport av passasjerer).
Deltakelse av en person i prosessen med å administrere transportsystemet gjør at vi kan definere det som et organisasjons-, eller menneske-maskin-system, og i tillegg krever det å ta hensyn til den menneskelige faktoren. Den aktive komponenten i transportsystemet er et sett med mennesker som har evnen til å tilpasse seg raskt skiftende forhold, hvis oppførsel er rettet mot å nå sine egne mål. Tilstedeværelsen av den menneskelige faktoren som et aktivt element i systemet er årsaken til dannelsen av stabile (stasjonære) driftsmåter for transportsystemer, siden enhver ytre påvirkning på et enkelt objekt kompenseres av beslutningen til det aktive subjektet (spesielt sjåføren).
Transportsystemets oppgaver
Hovedoppgavene inkluderer å sikre mobiliteten til befolkningen, samt oppfylle de økonomiske kravene til transportprosesser, som består i den mest effektive varebevegelsen. Derfor er å bestemme effektiviteten til transportsystemet etableringen av en balanse mellom diametr alt motsatte punkter: samfunnets behov og mottak av økonomiske fordeler. Et åpenbart eksempel på motsetningen mellom samfunnets og økonomiens krav er det kollektive transportsystemet: passasjeren ønsker å spare tid og nå reisemålet komfortabelt, så fra hans synspunkt bør det være like mange kjøretøy på ruten som mulig, og de bør reise så ofte som mulig.
Det er imidlertid mer lønnsomt for transportøren å fylle så få kjøretøy som mulig for å maksimere inntekten, og passasjerens bekvemmelighet og ventetid faller i bakgrunnen. I dette tilfellet er et kompromiss nødvendig - etablering av et ikke for langt bevegelsesintervall, samt å sikre minst minimal komfort for passasjerer. Det følger at for effektiv organisering og utvikling av transportsystemet bør man studere ikke bare teorien om transportsystemer og tekniske vitenskaper, men også økonomi, geografi, sosiologi, psykologi og byplanleggingsvitenskap.
Global transportsystem
Transportinfrastrukturer i alle land i verden er samlet på et høyere nivå til et glob alt system. Det globale transportnettverket er ganske ujevnt fordelt på kontinenter og stater. Dermed er transportsystemet i Europa (spesielt vestlig), så vel som Nord-Amerika, det mest tette. De fattigste landene i Afrika og Asia har det minst utviklede transportnettverket. Strukturen til det globale transportsystemet domineres av veitransport (86%).
Den totale lengden på det globale transportnettverket, som inkluderer alle typer transport (unntatt maritim), overstiger 31 millioner km, hvorav landruter (unntatt flylinjer) utgjør ca. 25 millioner km.
Jernbanetransport
Lengden på det globale jernbanenettet er omtrent 1,2 millioner km. Lengden på russiske jernbanelinjer er bare ca. 7 % av dette tallet, men de står for 35 % av verdens godstrafikk og ca. 18 % av passasjertrafikken.
For mange land (inkludert europeiske) med et utviklet transportsystem er det åpenbart jernbanetransport som er den ledende når det gjelder godstransport. Ukraina rangerer først i bruken av jernbanetransport, der 75 % av godsomsetningen utføres med jernbane.
Automotive
Motortransport brukes for 85 % av det totale volumet av godstransport i Russland, samtmer enn 50 % av innenlands passasjertrafikk. Veitransport ser ut til å være hovedkomponenten i transportsystemet i mange europeiske land.
Utviklingen av veitransport avhenger av tre nøkkelfaktorer: befolkningsvekst, intensiv urbanisering og økning i antall individuelle personbiler. Forskerne noterer seg den mest sannsynlige forekomsten av problemer med levering av transportinfrastrukturkapasitet i de landene og regionene hvor intensive vekstrater for alle disse tre kriteriene observeres.
Pipeline
Den moderne økonomiens avhengighet av olje- og gassproduksjon forårsaker den raske utviklingen av rørledningssystemet rundt om i verden. Dermed er lengden på det russiske rørledningssystemet 65 000 km, og i USA - mer enn 340 000 km.
Air
Det enorme territoriet til Russland, samt det lave utviklingsnivået for transportnettverk i enkelte områder øst og nord i landet, bidrar til utviklingen av lufttransportsystemet. Lengden på luftlinjene til den russiske føderasjonen er omtrent 800 tusen kilometer, hvorav 200 tusen km er internasjonale ruter. Moskva regnes som det største russiske luftknutepunktet. Den sender over femten millioner passasjerer hvert år.
Russlands transportsystem
Transportnettverket er en uatskillelig del av økonomien i den russiske føderasjonen. Det moderne transportsystemet til den russiske føderasjonen inkluderer vei, jernbane, luft, elv,maritime og rørledningstransportnettverk. Transportkomplekset inkluderer også typer industriell og urban persontransport.
Kommunikasjonene som er oppført ovenfor knytter sammen alle regioner i landet, og danner et enkelt transportsystem, som er en viktig betingelse for å sikre statens territorielle integritet og enheten i dens økonomiske rom. I tillegg er den statlige infrastrukturen en del av det globale transportsystemet, og er et middel for å integrere Russland i det globale økonomiske rommet.
På grunn av sin gunstige geografiske plassering mottar Russland betydelige inntekter fra levering av transporttjenester, spesielt gjennomføringen av transittgodstransport gjennom sine kommunikasjoner. Andelen av ulike elementer og egenskaper ved transportkomplekset i slike aggregerte økonomiske indikatorer som statens viktigste produksjonsmidler (omtrent en tredjedel), bruttonasjonalprodukt (omtrent 8%), investeringer mottatt for utvikling av næringer (mer enn 20%) og andre, gjenspeiler viktigheten og relevansen av utviklingen av transportsystemet i Russland.
Hva er den mest populære transportmåten? I transportsystemet til den russiske føderasjonen er biler slike. Parkeringsplassen i landet vårt består av mer enn 32 millioner biler og 5 millioner lastebiler, samt omtrent 900 tusen busser.
Forutsetninger for dannelsen av transportsystemet
Utviklingen av transportnettverk (vann, land eller luft) avhenger av følgendefaktorer:
- klimafunksjoner;
- geografisk plassering;
- antall og levestandard for befolkningen i regionen;
- omsetningsintensitet;
- befolkningsmobilitet;
- eksistensen av naturlige kommunikasjonsveier (for eksempel et elvenettverk) og andre.
Dannelsen av et enhetlig transportsystem i Russland er basert på flere forutsetninger, hvorav de viktigste er:
- stort område;
- høy befolkning (stor befolkning);
- ulik demografiske nivåer i de føderale distriktene;
- intensiteten av industriell utvikling etter industri;
- ulik fordeling av forekomster av råvarer og energiressurser;
- geografisk plassering av produksjonssentre;
- antall brutto produksjon i staten;
- historisk etablert kommunikasjonssystem.
Transportselskaper i Russland
Som nevnt ovenfor er også organisasjoner som har aktiviteter knyttet til produksjon av transport eller levering av transporttjenester en del av transportsystemet. Tenk på hva slike selskaper kan gjøre ved å bruke eksemplet med to organisasjoner.
Transport Systems LLC er et aksjeselskap registrert i Moskva som organiserer godstransport på nesten alle typer transport: land, inkludert jernbane, sjø, luft og til og med plass. I tillegg er LLC "Transport Systems" i tillegg engasjert i utleie av bilerbiler og annen transport, utstyr, post- og budtjenester, håndtering og oppbevaring av varer. Som du kan se, er aktivitetsspekteret til selskapet svært bredt.
Siden 2015 har RT Transport Systems-organisasjonen opprettet, satt i drift og vedlikeholdt et system for innkreving av avgifter for skader påført føderale veier av godsbiler som veier mer enn 12 tonn. Opprettelsen av et gebyrinnkrevingssystem består i dannelsen av et sett med organisatoriske tiltak, programvare og maskinvare, spesielt videoopptak og videoovervåking, samt satellittposisjoneringsenheter, hvis operasjonsprinsipp er basert på bruken av GLONASS eller GPS-sensorer. Platon-systemet vil tillate innkreving av avgifter ved å identifisere bilen og behandle informasjon om den, samt beregne avstanden ved hjelp av GPS / GLONASS-systemer, og debitere midler fra kontoen angitt av eieren av transporten.
