Kvinne på et skip: myter, legender, varsler, sanne historier og årsaker til overtro

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:32

Sannsynligvis er det bare små barn som aldri har hørt om overtroen knyttet til kvinnekjønn og sjøtransport. "En kvinne på et skip - dessverre" - så sier den eldgamle troen. Hva er årsaken til dette, og hva er historien om denne overtroen?

En kvinne på et skip: er det virkelig så sjeldent?

Det er ingen hemmelighet at skipene stort sett er menn. Selvfølgelig er passasjer-, sightseeingskip ikke tatt i betraktning, der kjønn ikke er så viktig, og kjønnsforholdet er slett ikke åpenbart. Men på handels- og militærskip (og vi må ikke glemme piratskip!) er kvinnekjønnet virkelig et sjeldent, nesten eksklusivt fenomen. Det er knapt mulig å forestille seg en kvinne - kapteinen på et skip (selv om det er flere av dem i verden; vi vil snakke om dem separat og litt senere) eller en båtsmann i stripet vest. Disse yrkene er fortsatt rent maskuline, og krever mer utholdenhet og utholdenhet enn det som er iboende hos kvinner. Men selv på slike skip har damen som regel en plass. Hva slags jobb kan en kvinne ha på et skip?

Skipsplikter til de svakekjønn

Vi kommer tilbake til skipskapteiner i skjørt, men la oss foreløpig snakke om andre spesialiteter som er mer egnet for kvinnekjønnet og som kan være nyttige til sjøs. Du trenger ikke gå langt og tenke lenge: selvfølgelig, for det første, dette er en skipskokk! Eller en kokk, for å si det enkelt. Det er kvinner som i hovedsak utfører kokkeoppgaver på skip - nei, det er selvfølgelig også menn blant dem, men det er fortsatt flere kvinner. Dette har vært skikken i uminnelige tider, siden antikken, og til og med litteraturen er full av slike eksempler.

Hvem andre kan en kvinne jobbe på et skip? En servitør på en restaurant, en bartender, en hushjelp, en administrator, en renholder - generelt alt som nå kalles "attendants". Samtidig er det ikke veldig lett å få jobb på et skip - for det første må du ha relevant arbeidserfaring på land, og for det andre må du kunne et fremmedspråk (hovedsakelig, selvfølgelig, engelsk), ha internasjonale servicestandarder, være stressbestandig og vennlig. Og slike alvorlige krav stilles bare til en kokk eller en servitør - hva kan vi si om en kvinne som bestemmer seg for å ta plass på kapteinens bro?

Hvem kom med varselet?

Ingen vet sikkert med hvem sin lette (eller kanskje tvert imot tunge) hånd det lekne tegnet om det forbannede kvinnekjønnet, som bare bringer sorg i havet, begynte å gå verden rundt. Det faktum at en kvinne på et skip er et dårlig tegn, vet ikke med mindrelat, og denne overtroen har levd i århundrer. Selv i dette progressive århundre er det mange som tror og adlyder ham – og dette til tross for at kvinner likevel stadig drar til sjøs.

Vi kommer imidlertid tilbake til spørsmålet om dette skiltet er berettiget litt senere. I mellomtiden er det fortsatt verdt å prøve å finne ut hvilke hendelser som fungerte som drivkraften til en slik fiksjon.

Tegnet om kvinnene på skipet: hva var bak det?

Merkelig nok, men kilden til liv til denne overtroen finnes på ingen måte i et enkelt eksemplar. Det finnes minst fem ulike versjoner av hvorfor skiltet om kvinnen på skipet ble levende. Og de har alle rett til å eksistere. Hvor nøyaktig "beina vokser" og "vinden blåser" kan ikke sies med absolutt sikkerhet - alle velger det mest foretrukne og plausible alternativet for seg selv. Hva om de alle er sanne?..

britisk omtanke

Engelsk er internasjon alt, ikke bare på land. Sjøulver løser også sine mellomstatlige problemer på det. Og på britenes språk har skipet flere navn, og noen av dem er feminine. Det var som kvinne, hun (det vil si «hun»), fra uminnelige tider, at britiske sjømenn henvendte seg til skipet deres. De trodde at hvert skip har sin egen sjel, og k alte denne sjelen kvinnelig - tross alt blir kvinner alltid behandlet med nedlatenhet: det svakere kjønn er svakt nok til å tilgi ham og hjelpe ham. Dette betyr at sjøånder og naturkrefter ikke vil bli berørt i så fall skipet,der den kvinnelige sjelen regjerer. Av samme grunn ble båter k alt kvinnenavn, de ble tatt vare på og beskyttet. Og det er derfor de på alle mulige måter forhindret en kvinnes oppstigning til skipet: de vil tross alt bli rivaler med skipets sjel, rivaler om mannlig oppmerksomhet. Som selvsagt i utgangspunktet utelukkende var rettet mot skipet, men som kan svekke seg og gå over til en lumsk hjemmeværende og fristerinne. Da begynner sjalusien fra skipets kvinnelige sjel - og hvem vet hvilke problemer alt dette rotet kan bli til. Derfor er det bedre å ikke la kvinner på skipet - slik resonnerte sjømennene i antikken. Og hvis det hendte at en fremmed skjønnhet havnet på skipet, og det samtidig f alt i en storm, kunne de modige sjømenn uten å nøle kaste den uheldige kvinnen over bord, for alle har lenge visst at den beste måten å blidgjøre naturkrefter er offer. Hvem andre å ofre enn en kvinne?

Og i Danmark på midten av det sekstende århundre, i samsvar med denne maritime skikken, ble det til og med utstedt et kongelig dekret som fastslo et kategorisk forbud mot utseende av damer og … griser på ethvert skip. Hvis dette skjer, bør de som ikke adlyder druknes umiddelbart. Det gjorde de tydeligvis. I vår tid drukner de i hvert fall ikke – de er blitt mer humane, mer humane.

Tilbedelse av guddommer

Delvis med ovennevnte versjon av skiltet om at en kvinne på et skip er i trøbbel, henger også følgende tolkning sammen. Til alle tider, sjømenn (og det begynte med de gamle fønikerne og ikke mindre gamle grekere)tilbad guddommene - Poseidon og Neptun, havets herrer - og prøvde på alle mulige måter å behage dem. Herrene hadde problemer med kvinnekjønnet - gudinnene prøvde å vri og snu dem, som de vil.

Leveret mange problemer til de uheldige gudene generelt. Derfor var det ikke verdt å irritere Poseidon og Neptun ved å ta om bord kvinner - altså de som gudene bare får problemer fra.

Kirkeforbud

Denne versjonen, i motsetning til de forrige, er assosiert med det gamle Russland og har ganske lange røtter i den kristne fortiden. Saken er at i disse fjerne, eldgamle tider anerkjente kirken kvinner som syndere, skjøger, en kilde til ondskap og alle slags ulykker - listen fortsetter og fortsetter. Dette alene bidro ikke lenger til de modige sjøulvene til ønsket om å reise side om side med slike djevler. Men ikke nok med det: de, som er fromme mennesker, kunne ikke gjøre dette, selv om de plutselig virkelig ville det. Faktum er at før han sendte skipet om bord, gikk en prest uten feil opp. Han velsignet skipet og dets mannskap for reisen, og stenket hele omkretsen av skipet med hellig vann. Etter en slik prosedyre fikk ikke en eneste kvinnesjel gå opp på stigen. Og siden det på ingen måte bare var menn som var fromme, var det svært få som våget å bryte et slikt forbud.

Mannlig oppmerksomhet

Denne versjonen av opprinnelsen til tegnene på at en kvinne på et skip er i trøbbel ligger på overflaten. Til sjøs, i flukt, tilbringer skipet ganske mye tid. Følgelig folkene som er på denblir funnet blottet for alle fristelser. Hvis dette er et rent mannlig lag, er det én ting, men hvis det dukker opp en kvinne i det, så blir det selvfølgelig trøbbel.

Konkurranse om oppmerksomheten hennes blir kanskje ikke de mest rosenrøde konsekvensene for mannskapet, noe som er helt uakseptabelt på åpent hav. For å unngå slike problemer prøvde de å ikke ta kvinner om bord, og sannsynligvis, for å unngå mulig rykter og sladder, kom de med et lignende tegn.

Kvinners svakheter

En annen variant av hvorfor en kvinne på et skip er i trøbbel er forbundet med særegenhetene ved den kvinnelige karakteren. Damer, som du vet, er lunefulle, krevende skapninger som elsker komfort, hygge og fred. På mange måter er de kresne, i tillegg trenger de hele tiden oppmerksomhet til sin person. Verken spesiell komfort eller hygge, mye mindre oppmerksomhet på permanent basis til sjøs kan gis til kvinner. Svømming er blant annet ikke en lysttur. Alt er mulig til sjøs, og derfor, for å beskytte det svakere kjønn fra mulige sjøproblemer, er det best å ikke ta dem med i det hele tatt.

Er varselet berettiget?

Så, ifølge denne overtroen, hva er navnet på en kvinnes opphold på et skip? Det stemmer, trøbbel og kontinuerlig trøbbel. Men er det virkelig slik? Var det noen problemer med de skipene som fraktet kvinner bare på grunn av deres tilstedeværelse?

Marine katastrofer er faktisk ikke uvanlig, og dette er et svært uheldig faktum. Kun i enI det tjuende århundre skjedde mer enn to hundre og tretti katastrofer i verden - og dette er bare tallene på de største, de som tok livet av hundrevis og flere mennesker. Alle disse ulykkene skjedde på en rekke skip fra forskjellige land og av en rekke årsaker. På noen av dem var det kun et mannelag, på noen var det også damer. Og å si at en kvinne har skylden for alt er latterlig og meningsløst.

Kvinnen i havet: historiske fakta

Det er allerede nevnt ovenfor at det er flere kvinnelige kapteiner i verden. La oss snakke kort om dem.

Tittelen på den aller første "kapteinen" i verden tilhører Anna Shchetinina, som var den eneste som var i stand til å bringe skipet sitt fra Tallinn til Kronstadt under kontinuerlig bombing i det vanskelige førtiførste året. I tillegg til henne inkluderer listen over kvinner i høye marinestillinger: en svenske - en ubåtsjef; Tyrkisk kvinne - navigatør; tysk - sjøkaptein; Afrikansk - sjefen for et patruljeskip. Det er til og med en spesiell kvinnelig rederiforening - det er selvfølgelig kun kvinner som er medlemmer.

Og husk hva som skjedde før? Amazoner som flyr uten skygge av frykt på Svartehavet; kjente pirater Anna Bonnie og Mary Reed; Dronning av perserne Artemisia; Dronning av Egypt Cleopatra; Saint Ursula; den kinesiske piraten Ms. Qing; Den engelske Hannah Snell, som tjenestegjorde på skipet i mannlig form i ti år…

Disse og mange andre eksempler understreker nok en gang: kvinner har alltid vært på skip og vil alltid være det, og overtro er overtro - folk må tro på noe!