Tankeren er et spesialisert lastefartøy som kan tilpasses både sjø- og elveruter. Vanntransport er beregnet for transport av bulklast. De største i sitt slag er havgående supertankere, som ikke bare brukes til å transportere olje, men også til å lagre den.
En av de største supertankerne
Det største tankskipet i verden ble lansert i 1976. Royal Dutch Shell fungerte som dens skaper, og selve skipet fikk navnet Batillus. Rundt 70 tusen tonn metall og rundt 130 millioner dollar ble brukt på byggingen av et vannkjøretøy. I 1973 fant verdens oljekrise sted, som et resultat av at kostnadene for råvarer økte betydelig. Dette førte til en betydelig reduksjon i lastomsetningen. Tankrederiet hadde til hensikt å stoppe byggingen av fartøyet, men kontrakten, som ble undertegnet to år før byggestart, tillot ikke dette. Å bryte avtalenmedført betydelige kostnader. Til dags dato er skipets eneste konkurrent det største skipet i verden, tankskipet Knock Nevis.
Spesifikasjoner for Batillus-fartøyet
Umiddelbart etter at konstruksjonen var fullført, utførte skipet kun minimumsstandarden: det gjennomførte kun 5 reiser i løpet av året. Siden 1982 har vanntransport vært inaktiv i lengre tid enn den ble brukt til det tiltenkte formålet. I 1982 bestemte skipets eier seg for å selge det for skrot til en pris av 8 millioner dollar. Strukturen til tankskipet inkluderte rundt 40 tanker av en uavhengig type, hvis totale kapasitet er 677,3 tusen kubikkmeter. Takket være inndelingen i rom innlemmet i designet, kunne skipet brukes til å transportere flere typer hydrokarboner samtidig. Prosjektet reduserte risikoen for ulykker og sannsynligheten for havforurensning. Olje ble lastet inn i det største tankskipet i verden med fire pumper med en kapasitet på cirka 24.000 kubikkmeter i timen. Den totale lengden på skipet var 414 meter, og dødvekten (det vil si den totale bæreevnen) tilsvarte 550 tusen tonn. Maksimal hastighet oversteg ikke 16 knop, og varigheten av seilasen uten tanking og etterfylling var 42 dager. Fire kraftverk forbrukte 330 tonn drivstoff per dag for å betjene den flytende strukturen.
Generasjonsskifte
Etter Batillus med to fembladede motorer og 4 dampturbiner med en kapasitet på 64,8 tusen hestekrefter har blitt brukt som lager siden 2004 og ble skrotet i 2010, erstattet av Knock Nevis. I løpet av historien til dens eksistens skiftet Batillus et stort antall eiere, skiftet navn mange ganger og ble kuttet til skrapmetall med navnet Mont under flagget til Sierra Leone. Det nest største tankskipet i verden er Knock Nevis, som i likhet med forgjengeren ble ferdigstilt i 1976. Skipet fikk sin enorme størrelse tre år senere, etter rekonstruksjon. Som et resultat av modernisering nærmet dødvekten til tankskipet 565 000 tonn. Lengden har økt til 460 meter. Mannskapet på skipet - 40 personer. Turbinene til tankskipets motorer er i stand til å nå hastigheter på opptil 13 knop takket være en total effekt på 50 000 hestekrefter.
Seawise Giant, eller historien om skipet Knock Nevis
Den største oljetankeren i verden, bygget på 1900-tallet, heter Seawise Giant. Utformingen av fartøyet begynte før epoken med dobbeltdekks tankskip. For øyeblikket er det ingen analoger av fartøyet. Ifølge eksperter vil bare flytende byer med hus, kontorer og fullverdig infrastruktur, hvis prosjekter akkurat begynner å bli vurdert av eksperter, være i stand til å konkurrere med det. Byggingen av fartøyet startet i 1976. I utgangspunktet skulle dødvekten tilsvare 480 000 tonn, men etter konkursen til den første eieren bestemte magnaten Tung seg for å øke bæreevnen til 564 763 tonn. Fartøyet ble sjøsatt i 1981, og dets hovedformålet var å frakte olje fra felt i Mexicogulfen. Senere fraktet skipet olje fra Iran. Under en av flyvningene ble oversvømmet i Persiabukta.
Magical Rebirth
Verdens største oljetanker, Seawise Giant, ble hevet fra havbunnen nær Kharg Island i 1988 av Keppel Shipyard. Den nye eieren av tankskipet var Norman International, som brukte 3,7 tusen tonn stål på restaureringen av fartøyet. Det allerede restaurerte fartøyet skiftet igjen eier og begynte å bære navnet Jahre Viking. I mars 2004 ble eierrettighetene til det overført til First Olsen Tankers, som på grunn av konstruksjonens alder konverterte det til FSO - et flytende kompleks som kun ble brukt til lasting og lagring av hydrokarbonråmaterialer i Dubai-verftsområdet. Etter den siste rekonstruksjonen fikk tankskipet navnet Knock Nevis, under hvilket det er kjent som det største tankskipet i verden. Etter siste omdøpning ble fartøyet i rollen som FSO slept til vannet i Qatar til Al Hashin-feltet.
Knock Nevis tankskip dimensjoner
Det største tankskipet i verden het Knock Nevis. Han ble et slags produkt av den vitenskapelige og teknologiske revolusjonen. Som en del av utformingen ble det benyttet et langsgående skrogrammesystem, og alle overbygg ble plassert i hekken. Det var under monteringen av tankbiler at elektrisk sveising først ble tatt i bruk. I forskjellige perioder av sin eksistens var tankskipetkjent som Jahre Viking og Happy Giant, Seawise Giant og Knock Nevis. Lengden er 458,45 meter. For en hel sving trengte skipet en ledig plass på 2 kilometer og hjelp av slepebåter. Tverrstørrelsen på vanntransport er 68,8 meter, som tilsvarer bredden på en fotballbane. Det øverste dekket på skipet kunne enkelt romme 5,5 fotballbaner. Tankskipet ble trukket ut av flåten 1. januar 2010, siden da har det ikke bare hatt noen verdig konkurrent, men rett og slett ingen analog.
Verdens største LNG-tankskip
Det største LNG-tankskipet regnes for å være et fartøy k alt Mozah, som ble satt i drift til kunden i 2008. Under byggingen ble Samsung-verft for Qatar Gas Transport Company brukt. I tre tiår har LNG-tankere ikke holdt mer enn 140 000 kubikkmeter flytende gass. Kjempen Mozah slo alle rekorder med en kapasitet på 266.000 kubikkmeter. Dette volumet er nok til å gi varme og elektrisitet til hele Englands territorium i løpet av dagen. Skipets dødvekt er 125.600 tonn. Lengden er 345, og bredden er 50 meter. Dypgang - 12 meter. Avstanden fra kjølen til klotiken tilsvarer høyden til en 20-etasjers skyskraper. Utformingen av tankskipet sørget for et eget flytende gassanlegg, som minimerte skadelige gasser og nesten fullstendig eliminerte risikoen for en ulykke, noe som sikret 100 % sikkerhet for lasten. I fremtiden er det planlagt å designe og sjøsette tot alt 14 skip av detteserie.
De største tankskipene i historien
Det største tankskipet i verden er kinesisk. Etter hvert som generasjonene endret seg, har skipene som allerede er tatt ut av drift endret seg, opprinnelseslandet har forblitt det samme.
Det er bare 6 ULCC-klassestrukturer som klarte å overskride merket på 500 000 DWT:
- Battilus med DWT 553, 662. Eksisterer fra 1976–1985.
- Bellamya på 553 DWT, 662 DWT gikk på havet fra 1976 til 1986.
- Pierre Guillaumat, bygget i 1977 og tatt ut av drift i 1983.
- Esso Atlantic på 516 000 dwt og varer fra 1977 til 2002.
- Esso Pacific (516 000 tonn). Driftsperioden - fra 1977 til 2002.
- Prairial (554, 974 tonn). Designet i 1979, pensjonert i 2003.
