Beskyttelse av luft mot forurensning har blitt en av samfunnets prioriteringer i dag. Tross alt, hvis en person kan leve uten vann i flere dager, uten mat - i flere uker, så uten luft kan man ikke gjøre noen få minutter. Tross alt er pusten en kontinuerlig prosess.
Vi bor på bunnen av planetens femte, luftige hav, som atmosfæren ofte kalles. Uten det kunne ikke livet på jorden ha oppstått.
sammensetning av luft
Sammensetningen av atmosfærisk luft har vært konstant siden menneskehetens morgen. Vi vet at 78 % av luften er nitrogen, 21 % er oksygen. Innholdet av argon og karbondioksid i luften til sammen er ca. 1 %. Og alle de andre gassene gir oss et tilsynelatende ubetydelig tall på 0,0004%.
Hva med andre gasser? Det er mange av dem: metan, hydrogen, karbonmonoksid, svoveloksider, helium, hydrogensulfid og andre. Så lenge nummeret deres i luften ikke endres, er alt bra. Men med en økning i konsentrasjonen av noen av dem, oppstår luftforurensning. Og disse gassene forgifter bokstavelig t alt livene våre.
Hvis folkønsker å opprettholde helsen, er det viktig å holde luften fri for forurensning.
Konsekvenser av å endre luftsammensetning
Luftforurensning er også farlig fordi folk har en rekke allergiske reaksjoner. Ifølge leger er allergier oftest forårsaket av det faktum at menneskets immunsystem ikke kan gjenkjenne syntetiske kjemikalier skapt ikke av naturen, men av mennesker. Derfor spiller beskyttelse av luftens renhet en viktig rolle i forebyggingen av allergiske sykdommer hos mennesker.
Hvert år kommer det et stort antall nye kjemikalier. De endrer sammensetningen av atmosfæren i store byer, hvor antallet mennesker som lider av luftveissykdommer vokser som et resultat. Ingen er overrasket over at en giftig sky av smog nesten konstant henger over industrisentre.
Men selv det isdekte og absolutt ubebodde Antarktis har ikke holdt seg unna forurensningsprosessen. Og ikke så rart, for atmosfæren er den mest mobile av alle jordens skjell. Og verken grenser mellom stater, fjellsystemer eller hav kan stoppe luftbevegelsen.
Kilder til forurensning
Vermekraftverk, metallurgiske og kjemiske anlegg er de viktigste luftforurensningene. Røyken fra skorsteinene til slike virksomheter bæres av vinden over store avstander, noe som fører til spredning av skadelige stoffer i flere titalls kilometer fra kilden.
Store byer er preget av trafikkorker der tusenvis avmaskiner med motorer i gang. Eksosgasser inneholder karbonmonoksid, nitrogenoksider, produkter fra ufullstendig forbrenning av drivstoff og suspenderte partikler. Hver av dem er helsefarlig på sin egen måte.
Karbonmonoksid forstyrrer tilførselen av oksygen til kroppen, og forårsaker forverring av sykdommer i hjertet og blodårene. Faste partikler trenger inn i lungene og setter seg i dem, og forårsaker astma, allergiske sykdommer. Hydrokarboner og nitrogenoksid er en kilde til ozonnedbrytning og forårsaker fotokjemisk smog i byer.
Smog flott og forferdelig
Det første seriøse signalet om at behovet for å beskytte luften mot forurensning var den "store smogen" i 1952 i London. Som et resultat av stagnasjon over byen av tåke og svoveldioksid dannet under forbrenning av kull i peiser, termiske kraftverk og kjelehus, ble Storbritannias hovedstad kv alt i tre dager på grunn av oksygenmangel.
Omtrent 4 tusen mennesker ble ofre for smog, og ytterligere 100 tusen fikk forverring av sykdommer i luftveiene og kardiovaskulærsystemet. Og for første gang var det en massiv snakk om behovet for luftvern i byen.
Resultatet var vedtakelsen av Clean Air Act i 1956, som forbød brenning av kull. Siden den gang, i de fleste land, har beskyttelse av luft mot forurensning blitt nedfelt i lovgivning.
russisk lov om luftvern
I Russland er den viktigste regulatoriske rettsakten på dette området den føderale loven "On the Protection of Atmospheric Air".
De setter standarder for luftkvalitet (hygieniske og sanitære) og utslippsstandarder. Loven krever statlig registrering av forurensninger og farlige stoffer og behov for særskilt tillatelse for utslipp. Produksjon og bruk av drivstoff er kun mulig med sertifisering av drivstoff for atmosfærisk sikkerhet.
Hvis graden av fare for mennesker og natur ikke er fastslått, er utslipp av slike stoffer til atmosfæren forbudt. Det er forbudt å drifte økonomiske anlegg som ikke har installasjon for rensing av emitterte gasser og kontrollsystemer. Kjøretøy med for høye konsentrasjoner av farlige stoffer i utslipp er forbudt å bruke.
Luftvernloven fastsetter også innbyggernes og bedrifters ansvar. For utslipp av skadelige stoffer til atmosfæren i volumer som overstiger eksisterende standarder, har de juridisk og økonomisk ansvar. Samtidig fritar ikke betaling av ilagte bøter for plikten til å installere gassformig avfallsbehandlingsanlegg.
De skitneste byene i Russland
Luftverntiltak er spesielt viktige for de bosetningene som topper listen over russiske byer med den mest akutte miljøsituasjonen, inkludert luftforurensning. Disse er Azov, Achinsk, Barnaul, Beloyarsky, Blagoveshchensk, Bratsk, Volgograd, Volzhsky, Dzerzhinsk, Jekaterinburg, Winter, Irkutsk, Krasnoyarsk, Kurgan, Kyzyl, Lesosibirsk, Magnitogorsk, Minusinsk, Moskva, Nizhnye Chesk, Nizhneung Chesk, Nizhnye, Nizhnye, Chesk. Tagil, Novokuznetsk, Novocherkassk, Norilsk, Rostov-on-Don, Selenginsk, Solikamsk, Stavropol, Sterlitamak, Tver, Ussuriysk, Chernogorsk, Chita, Yuzhno-Sakhalinsk.
Beskytte byer mot luftforurensning
Beskyttelse av luften i byen bør begynne med å fjerne trafikkork, spesielt i rushtiden. Derfor bygges det trafikknutepunkter for å unngå å stå i lyskrysset, det innføres enveiskjøring i parallellgater osv. For å begrense antall kjøretøy bygges det omkjøringsveier forbi byer. I mange større byer rundt om i verden er det dager da kun offentlig transport er tillatt i sentrale områder, og det er bedre å la en personlig bil stå i en garasje.
I europeiske land, som Holland, Danmark, Litauen, anser lokalbefolkningen sykkelen for å være den beste typen bytransport. Det er økonomisk, krever ikke drivstoff, forurenser ikke luften. Ja, og trafikkork er ikke redde for ham. Og fordelene med å sykle er en ekstra bonus.
Men luftkvaliteten i byene avhenger av mer enn bare transport. Industribedrifter er utstyrt med luftrensesystemer, forurensningsnivåer overvåkes kontinuerlig. De prøver å lage fabrikkskorsteiner høyere slik at røyken ikke forsvinner i selve byen, men føres bort utenfor dens grenser. Dette løser ikke problemet som helhet, men det reduserer konsentrasjonen av farlige stoffer i atmosfæren. For samme formål er bygging av nye "skitne" bedrifter i store byer forbudt.
Dette kan betraktes som halve tiltak. MENdet virkelige tiltaket er innføringen av avfallsfrie teknologier, der det rett og slett ikke er noe sted for avfall.
Brannslokking
Mange husker sommeren 2010, da mange byer i Sentral-Russland ble tatt til fange av smog fra brennende torvmyrer. Beboere i enkelte bosetninger måtte evakueres ikke bare på grunn av brannfaren, men også på grunn av den sterke røyken i området. Derfor bør luftverntiltak omfatte forebygging og bekjempelse av skog- og torvbranner som naturlige luftforurensninger.
Internasjon alt samarbeid
Beskyttelse av luft mot forurensning er ikke bare et spørsmål om Russland eller et annet separat land. Tross alt, som allerede nevnt, anerkjenner ikke luftbevegelsen statsgrenser. Derfor er internasjon alt samarbeid ganske enkelt viktig.
Hovedkoordinatoren for ulike lands handlinger på miljøpolitikk er FN. FNs generalforsamling fastsetter hovedretningene for miljøpolitikken, prinsippene for forholdet mellom land for beskyttelse av naturen. Den holder internasjonale konferanser om de mest akutte miljøproblemene, utvikler anbefalinger for beskyttelse av naturen, inkludert luftverntiltak. Dette bidrar til å utvikle samarbeid mellom mange land i verden for å beskytte miljøet.
Det var FN som tok initiativ til de signerte multilaterale traktatene om beskyttelse av atmosfærisk luft, beskyttelse av ozonlaget og mange andre dokumenter om miljøvelferden til landfred. Tross alt, nå forstår alle at vi har én jord for alle, og atmosfæren er også den samme.
