Vadim Zadorozhny: biografi, foto, familie. Museum of Technology of Vadim Zadorozhny: adresse, anmeldelser

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:35

Hvis du har et ønske om å besøke Vadim Zadorozhny teknologiske museum, er hvordan du kommer dit med offentlig transport i Moskva beskrevet i detalj i artikkelen vår. Busser og minibusser nr. 568, 549, 541, 151 går fra Tushinskaya t-banestasjon til Linden Alley-stoppet, og fra Strogino t-banestasjon, Strogino-Zakharkovo-minibussen. Det er umulig å ikke legge merke til Vadim Zadorozhny teknologiske museum der. Adressen er som følger: landsbyen Arkhangelskoye, Krasnogorsk-distriktet, Moskva-regionen, Ilyinskoye-motorveien, bygning 9.

Annen informasjon

Voksenbillett på hverdager koster 300 rubler, og i helger og helligdager - 400 rubler. Skolebarn, heltidsstudenter, funksjonshemmede og pensjonister betaler 150 rubler for opptak, og 250 rubler i helgene Hvis du ikke besøker den interne utstillingen, vil inngangen kostetil 100 rubler. Foto- og videoopptak koster 150 rubler.

Åpningstidene er som følger: i helger og på helligdager er Vadim Zadorozhny-teknologimuseet åpent fra 10.00 til 21.00, på hverdager stenger det tidligere - kl. 19.00. Museet er stengt på mandager.

Her, rett på territoriet, er en suvenirbutikk, et feltkjøkken, en restaurant åpne. Det er også parkeringsplass. Den første halvtimen med parkering er gratis. Videre, til det 90. minutt - 100 rubler, resten av tiden - 50 rubler per time.

Du kan bestille en omvisning på engelsk. det tilbys å sykle på militær- eller retroutstyr - mot betaling. Du kan også øve på å sette sammen og demontere noen våpen.

Alt som tilbys er så interessant at det anbefales å besøke Vadim Zadorozhny-museet, adressen til ovenfor. Berøring av ekte tyske og russiske stridsvogner fra krigen, motorsykler og biler som tilhørte de første personene i forskjellige stater, se nærbilde av artilleri og håndvåpen av den mest mangfoldige produksjon - alt dette er veldig lærerikt.

Museumsgrunnlegger

Gründer og eier av Museum of Technology Vadim Zadorozhny sitter ikke stille: han har en enorm gård - ti tusen kvadratmeter med utstillingsplass alene, mer enn hundre sjeldne biler. Det er også fly, rakettkastere, stridsvogner, kanoner, diverse håndvåpen. Og alt dette fra bunnen av, på bare ti år, ble skapt av Vadim Zadorozhny. Bildet viser oss en ekstremt målbevisst person.

Hva fikk en person tilen så stor gjerning, sier Vadim Zadorozhny selv. "I vårt land," sier han, "er det største underskuddet stolthet over moderlandet, patriotisme. Dette museet er en hyllest til vår (og ikke bare!) historiske fortid. Før eller siden spør hver person seg selv: hva er jeg, hvorfor bor jeg her, på jorden? Jeg prøver selv å svare på dette spørsmålet her."

Om stolthet

Museumsobjekt, i dette tilfellet - teknisk, bilindustri, militærhistorisk - er et forsøk på å skape et fullstendig uinteressert rom. En person som kommer hit, må uunngåelig føle stolthet over landet sitt og gleden over at han bor i Russland.

Her kommer forståelsen av at Russland fortsatt har alt foran seg, museet må definitivt vekke et slikt håp. Dette ble gjort for at tusenvis av barn og tenåringer skulle besøke disse utstillingene i helgene, slik at utlendinger skulle bli overrasket over at et slikt museum eksisterer. Dette er den etablerte livsstilen til skaperen, den har absolutt ingenting med forretninger å gjøre.

Uten forretning

Ingenting til salgs her! Bilene blir restaurert rent for museet, og deretter utstilt. Når det dukker opp ekstra penger, kjøpes utstyr som finnes i Russland eller i utlandet. For øyeblikket er det så mange biler til restaurering at for eksempel parkeringsplassen ikke skal fylles opp enda. For det første har prisene steget, og for det andre venter en enorm mengde utstyr på restaurering, det er det Vadim Zadorozhny gjør.

Museet lever kun av å leie deler av etasjene, inntektene investeres i utvikling. Denne økonomiske ordningen åpner for egenfinansiering, museet mottar ikke og forventer ikke tilskudd fra staten. Og denne ordningen er dårlig eller god, men den fungerer. Museet ble grunnlagt i 2003, da den første mursteinen ble lagt. Ikke i dagens antall utstillinger, selvfølgelig. Det var ikke så dyrt den gangen å leie tomt og begynne å bygge - uten de uhyrlige, kosmiske beløpene som ville være nødvendig nå.

Sivil stilling

Rikke mennesker har milliarder av dollar på kontoene sine. Disse menneskene er tall selv. De lever med disse pengene og dør med dem. Uten å bytte dem til skjønnhet, til skapelse. Museet er ikke en bedrift, men kjærlighet til moderlandet. Og dette er kreativitet. Tross alt vil restaurering av teknologi ikke gi etter for restaurering av maleri.

Her trenger vi ikke bare teknisk kunnskap, men også den dypeste historiske kunnskapen: enhver avvik er et avvik fra originalen. Mesterne som er involvert i restaureringen, til det dypeste, har lært bilteknologien i enhver periode, de må også kjenne reparasjonsbasen til utstyret for den tilsvarende tiden.

Dette er skaperne, fansen. Vadim Zadorozhny behandler museumssaker som det viktigste i livet hans. Han er en vokter som kjærlig vokter hver utstilling, nødvendig for å forstå både i dag og den fjerne fremtid. Vadim Zadorozhny-museet er ikke en samling, et museum er en bevaring.

Om utstillinger

Bare mer enn 100 biler, 100 motorsykler er under restaureringog mange, mange flere. Den akutte mangelen på plass som teknologimuseet til Vadim Zadorozhny føler er et av de største behovene og problemene. Utstillingen opptar nå rundt ti tusen kvadratmeter. Vi må bygge et mye større bygg. Vadim Zadorozhny-museet leter stadig etter hvordan man kan komme til slike anlegg for å skape den beste utstillingen av teknologi, ikke bare i Russland, men også i Europa.

Og nå kan enhver bil i museet startes og kjøres, hver eneste en! Og dette er hovedkvaliteten til et slikt sted som et museum for levende historie. La restaureringen - en veldig kostbar prosess, men det er verdt det! Hver bil er brodert, omgjort. Og det er ikke så viktig her: denne bilen er fra femtitallet eller til og med tidligere - det tar mye tid og styrke også. En skikkelig restaurering koster opptil 200 000 dollar, og det er bare én bil. Hvis mesterne er systematiske, ansvarlige, forelsket i teknologi, vil alt ordne seg med sikkerhet.

Parades on Red Square

Vi som bor i dette landet har et ansvar for å holde minnet om vår fortid i live. Inkludert for de paradene som holdes den syvende november. I tillegg til T-34 stridsvogner, kan landet vårt ikke lenger stille opp noe! Landet har ikke noe løpeutstyr! Kanskje samles et dusin "trettifire" fra alle byer og tettsteder, etterfulgt av staten, og det er det.

Museet forstår sitt ansvar i denne saken. Tross alt kommer nesten det aller siste øyeblikket når du kan prøve å gjenskape den teknikken,som i tilstrekkelig grad vil representere landets historiske fortid. Vadim Zadorozhny, hvis biografi er utsmykket med et faktum som opprettelsen av et av de mest interessante museene i Russland, behandler hver historisk utstilling med ærbødighet. Og han drømmer at mange av dem vil skape takknemlig forundring blant de som ser på paraden på Den røde plass.

Mer om utstillinger

Det er ingen uinteressante utstillinger her som ikke har historien bak seg. Og de behandler alle med respekt. Som i en familie hvor det er mange barn, er alle like elsket. Utstillingene er imidlertid ikke barn, og historien deres er ikke moren deres.

Her er en bil som en gang tilhørte Hitler - "Grosser-Mercedes-770". I denne cabriolet (pansret!) tok Fuhrer parader. Dette er selvfølgelig verdens topp. Du ser på ham – og det fascistiske Tyskland, «Barbarossa» står foran øynene dine, og hjertet ditt krymper av sinne, og suger inn magen av en følelse av maktesløshet. Når du ser på denne utstillingen, ser og forstår du tydelig selve essensen av fascismens ideologi.

Deretter ble denne bilen presentert for Pavelic, den kroatiske diktatoren. Og da Broz Tito vant i Jugoslavia, presenterte han denne bilen til Stalin. Iosif Vissarionovich foraktet å kjøre fiendens bil og ga den til Usbekistan - til den første sekretæren. Etter mange tiår ble denne bilen kjøpt av Vadim Zadorozhny Museum of Technology. Responsen som kommer om en slik utstilling kan tenkes. Er det en person som ikke vil se det med egne øyne? Det gjenstår bare å huske hvordan du kommer til Vadim Zadorozhny-museet.

Kjendisbiler

Ingen mindre interessant bil - ZIS-115. Pansermonsteret tilhørte Stalin. Gjennom disse brillene, overskyet fra tid til annen, undersøkte Stalin imperiet sitt. I baksetet er en mannequin som viser lederen. Litt feil - Stalin likte ikke å sitte bak, han foretrakk et sete ved siden av sjåføren.

Hitlers Mercedes vil snart bli restaurert og vil bli utstilt som Stalins bil. ZIS-110B, som Beria kjørte på, står allerede i nærheten. Her er bilen som Brezhnev en gang presenterte for Honecker. Sistnevnte møtte Ernesto Che Guevara og Fidel Castro i denne bilen.

Det er biler i museet som tilhørte slike personer som Gagarin, Gorbatsjov, Jeltsin, patriark Pimen. Og, selvfølgelig, bilen til Leonid Ilyich Brezhnev, som han kjørte selv, er en kort to-dørs ZIL. Ikke mindre interessant er bilene til mange andre historiske karakterer. Kontreadmiral Horthy - ungarsk diktator, fascist. Det ser ut som du kan finne ut av det uten noen ledetråder. Og også - bilen til Heinrich Schlosser, som var leder for kjemikaliet, en medarbeider til Hitler.

Air of history

Historien til bilen som tilhørte folkekommissæren for luftfartsindustrien Mikhail Ivanov er veldig interessant. Dette er en Buick bygget i 1929, nesten uten kjøring, siden den ble gjenåpnet først på begynnelsen av 90-tallet. Denne bilen ble mest sannsynlig donert til en tjenestemann som reiste til Amerika for å kjøpe flymotorer. Buicken ble lastet på skipet, kanskje som en gave eller til og med et "kickback" for et røverkjøp.bedrift.

Jo nærmere grensen til Sovjetunionen ble, jo mer gjettet Ivanov hvilken dårlig historie han kunne komme inn i med denne bilen. Ved ankomst ble Buicken i hemmelighet gjemt i Malakhovka, og denne nye bilen sto i garasjen til slutten av 90-tallet – med eget interiør, i eget maleri, med egne hjul. Hun var tett dekket med tepper, og under dem ble hun smurt inn med et tykt, tykt lag med … Ballettkrem.

Samleren (nylig, dessverre, avdøde) Mikhail Statsevich donerte denne bilen til Vadim Zadorozhny Museum of Technology. Og her er det mest interessante: hjulene på bilen har ikke blitt senket siden 1929. Og Stalins bil holder også luften fra historisk tid i hjulene.

Prinsipp for valg av utstillinger

Vadim Zadorozhny prøver å velge mesterverk styrt av sitt indre instinkt. Det er derfor museet har samlet utstillinger så karismatiske, som gir en idé om epoker med maskinteknikk, tankbygging, flybygging, motorbygging. Noe ble kjøpt på auksjoner, noe ble handlet eller kjøpt fra samlere. Nå er det nesten ikke noe interessant utstyr igjen i Russland: enten ble det eksportert til utlandet, eller så ble det plassert i private samlinger.

Biografien til samlingen som Vadim Zadorozhny satte sammen, representerer verdensteknologiens historie - motorsykler, biler og til og med rariteter innen luftfart. En av de viktige retningene som museet følger er restaurering av fly, både russiske og sovjetiske. Utstillinger fra luftfartsindustrien under den store patriotiske krigen er i et eget program -"Winged Victory Monument".

Et stort show ble forberedt for hundreårsjubileet for luftfart, og Vadim Zadorozhny-museet er det eneste stedet der det er en skvadron med veteranbiler som er i live og på farten. Ingen andre steder i Russland er det noe slikt. Disse flyene med stjerner på vingene flyr nå i en rekke forskjellige himmelstrøk - både på engelsk og fransk, besøkte til og med De forente arabiske emirater.

Det må innrømmes at vår heroiske militære fortid er beundret over alt. Og – ja, allerede to parader over Røde plass fløy avgårde! Museumsluftfart er basert delvis i Novosibirsk, delvis i Zhukovsky. Sammen med DOSAAF skal museet restaurere flyplassen fra 1936 – i Kaluga-regionen. Og tungt utstyr - stridsvogner - vil bli satt sammen der.

glanseksponering

Under museets tak - Mercedes, Horchs, Fords og Cadillacs glitrende med nikkel og lakk, født i første halvdel av det tjuende århundre. Og sovjetisk utstyr - tungt pansrede limousiner av herskere fra Stalin til Bresjnev, utstilt her sammen med biler og motorsykler av vakter, er ikke mindre skinnende.

Disse bilene ser ut til å være hengt opp i et høyt tak med fly – de ble også satt sammen på begynnelsen av det tjuende århundre. Det er fly og tysk, og engelsk, og sovjetisk produksjon. Vintage motorsykler og biler okkuperte to etasjer av museet, de er også i kjelleren, hvor bokstavelig t alt bare restaurert utstyr venter på en utstilling. Totaldet er mer enn hundre sjeldne biler i museumssamlingen.

Ny stilling

På forsommeren dukket det opp nyheter om at direktøren for Arkhangelskoye eiendomsmuseum Andrei Busygin ble sparket, og Vadim Zadorozhny ble hans etterfølger. Han arvet en svært problematisk arv: det er ulovlig bygging rett i den beskyttede sonen, og til og med forsøk på å kansellere den beskyttede statusen. Alle mennesker som kjenner Vadim Zadorozhny håper veldig at han også vil være i stand til å håndtere denne byrden.

Om personlig informasjon

Når det gjelder personopplysningene til eieren av et privat museum, er Vadim Zadorozhny, hvis familie bor i en elitelandsby i Odintsovo-distriktet, svært beskyttende for konfidensialitet. Og dette er ikke bare forståelig, men også verdig spesiell respekt. Derfor er det ikke mye informasjon om en slik person som Vadim Zadorozhny. Kona hans er praktisk t alt ukjent for verden. Riktignok slo det igjennom en lapp om at hun ble stående uten smykker til en pris av halvannen million dollar av en hushjelptyv. Men selv navnene er ikke angitt der. Det er sannsynlig at dette er en vanlig "and", dessuten ikke særlig interessant for noen.

Det var heller ikke mulig å beregne én informasjon til som Vadim Zadorozhny beholder - fødselsdatoen. Men det er et fødested. Til og med to. Riktignok er disse to byene ikke langt fra hverandre - Uzhgorod og Ivano-Frankivsk, som ligger i Vest-Ukraina. Av utdanning er Vadim Zadorozhny en vanlig historielærer. Det er slik det skjer!

Forretningsmann Zadorozhny

Han lærte å jobbe med teknologi på begynnelsen av 80-tallet. Å være studentPedagogisk institutt i Moskva, jobbet deltid ved å kjøpe nødstilfelle Zhiguli i Vest-Ukraina, og deretter restaurere dem og selge dem i Moskva og Kiev. Og han begynte i virkelig virksomhet allerede på slutten av 80-tallet, etter å ha jobbet åtte år i hjemlandet på videregående som historielærer.

Han likte å undervise, men han ville ha penger, så han måtte gå. Zadorozhny begynte med å selge eiendom og handle i sine egne antikvitetsbutikker. Virksomheten gikk raskt oppoverbakke, nå eier Zadorozhny ikke bare alle slags eiendommer, et hotell, flere restauranter i Moskva, men også imponerende trearbeid, tømmerhogst og et reiseselskap som spesialiserer seg på fiske og jakt i Sibir og Fjernøsten. Overskudd, ifølge Zadorozhny, brukes ikke på seg selv, alt går til museet.

Lifestyle

Museet har imidlertid for lengst forlatt posisjonen som hobby, nå er det en bedrift, og «kult». Zadorozhny skiller seg ikke fra telefonen sin, han har konstant forretningsreiser og forretningsmøter.

Han begynte å samle biler i 1999 etter å ha kjøpt en 1939 BMW DA3 Wartburg. Da kunne det gjøres uten for mye innsats - to eller tre tusen dollar for nesten hvilken som helst europeisk bil importert til USSR etter andre verdenskrig. Så dukket de mest "kule" bilene fra begynnelsen av det tjuende århundre opp i landet vårt.

Fra museets historie

I 2001 hadde Vadim Zadorozhnys kolleksjon vokst så mye at han bestemte seg for å designe den som en bilklubb. Der,Naturligvis trakk restauratørene av veteranbiler, spesialister på vedlikehold, seg opp. Så en viss administrativ struktur ble opprettet. Byggingen av museet begynte på et forlatt felt.

I 2004 besto samlingen allerede av flere titalls sjeldne biler. De ble fraktet fra industrisonen i Moskva, fra lagringsstedet, til et helt nytt tre-etasjers teknisk senter, og et år senere var museumslageret ferdig. Allerede i 2008 ble hovedbygningen til komplekset reist, som huset hoveddelen av museets utstilling. Investeringer for alt dette tok minst tjue millioner dollar, ifølge eksperter.

Ved siden av utstillingen er det restaureringsverksteder, bilreparasjoner og vedlikeholdstjenester, en side for klargjøring av biler for rally og alle slags retroløp, et verksted for restaurering av sjeldne motorsykler og et diagnoselaboratorium. Det er også en moderne biltjeneste på museet. Det er mange bestillinger - det er dyre dachaer, elitehyttebebyggelser rundt omkring.