Perm – jordens ryggrad og s alt, som byen uoffisielt heter – er et stort industrisenter ikke bare i Ural, men i hele Russland. I dag går den transsibirske jernbanen gjennom bydelen, elvehavnen på Kama er av ikke mindre viktig logistisk betydning, og en gang i tiden ble den første jernbanen i Ural-fjellene lagt her.
Perm er ryggraden i staten i industriell forstand. Befolkning, område, geografisk plassering, territoriell inndeling, infrastruktur og aktuelle problemer i bydelen vil bli kort diskutert nedenfor.
Geografisk plassering
En dag i den europeiske delen av Russland begynner med Perm. Navnet på byen, som ligger i utkanten av Europa, betyr i oversettelse fra det vepsiske språket "fjernt land". Perm er preget av et omfattende nettverk av små elver, omfattende naturressurser og et stort antall grønne områder. Bydistriktet ligger ved bredden av Kama-elven, som er forbundet med fem europeiske hav.
Population of modern Perm
Befolkningen i bydistriktet Perm er 1 041 876 innbyggere, 991 162 mennesker bor direkte i byen. De siste årene har antallet permianere økt år for år, selv om det før det, fra 1990 til 2005, var en nedgang i bestanden. Perm nådde milliongrensen i 2012, selv om byen fikk status som millionær når det gjelder befolkning før det – i 1979.
Den nasjonale sammensetningen av Perm fra og med 2002 er som følger:
- russere (åttiåtte prosent);
- tatarer (fire prosent);
- ukrainere (en og seks tideler av en prosent);
- Bashkirs (én prosent);
- Komi-Permyaks (én prosent);
- Udmurts (åtte tideler av en prosent);
- Hviterussere (seks tideler av en prosent);
- andre nasjonaliteter (to hele og en hundredel prosent).
Areal- og territorielle inndelinger
Perm er delt inn i syv bydeler. Området til bosetningen lar deg huse utallige boligområder, urbane skoger og rekreasjonsparker, samt et kraftig kompleks av industribedrifter i bydelen. Kama-elven fungerer som en slags bydannende akse, og deler byen inn i deler på høyre bredd og venstre bredd.
Territoriet til Perm er nesten 800 kvadratkilometer.
Distrikter i byenfylke
Det historiske sentrum og forretningssenteret i Perm er Leninsky-distriktet. Det er biblioteker, et filharmonisk samfunn, teatre, gallerier og utstillingshaller, flere høyere utdanningsinstitusjoner, representasjonskontorer for offentlige etater og industribedrifter. Leninsky-distriktet okkuperer 47,5 kvadratmeter. km, som er nesten seks prosent av det totale byområdet.
Ordzhonikidzevsky-distriktet okkuperer 22 % av området til Perm. I denne administrativ-territorielle enheten er hovedsakelig industribedrifter og privat sektor lokalisert. Det er tre og et halvt tusen private hus i Ordzhonikidze-distriktet, og bare åtte hundre og femti leilighetsbygg.
Resten av byen Perm - Kirovsky, Industrial, Sverdlovsky, Dzerzhinsky, Motovilikhinsky - er jevnt bygget opp med flerleiligheter og private hus, samt industribedrifter og sosiale fasiliteter, det vil si sykehus, skoler og barnehager, butikker. Blant urbane skoger, hvorav Perm (området til sistnevnte tot alt er nesten 34 tusen hektar) har enorme territorier, er det bare Sverdlovsk-regionen som skiller seg ut, tett bebygget med boligbygg.
Bosetningens infrastruktur
Hovedproblemene til Perm innen bolig og kommunale tjenester er:
- lavere rimelig boligbygging;
- lav tilgjengelighet for å kjøpe sitt eget boareal for borgere med lav og middels inntekt;
- utilstrekkeligfinansiering av kapitalreparasjoner av boligmassen fra det lokale budsjettet;
- behov for betydelige investeringer fra kommunale myndigheter for å stabilisere bolig- og kommunalsektoren.
Perm utmerker seg ved riktig planlegging av kvartaler og gater i sentrum av tettstedet. Området i byen er også dekket av et tett veinett, så det er ingen problemer med den enkle bevegelsen av personlige kjøretøy. Trafikken er moderat, men stor i rushtiden.
En betydelig del av bevegelsen er offentlig transport. Mer enn tusen busser, nesten to hundre trikker og hundre og tjue trolleybusser - Perm har en slik sammensetning av bytransport. Området i byen betjenes også av taxier med fast rute som kjører i tolv retninger.
Utvidelsen av jernbanetransport er varslet som hovedretningen for utviklingen av byens infrastruktur. Innenfor rammen av prosjektet Perm Trikk ble det altså kjøpt inn 45 nye trikker som er preget av lavt gulv, spesielt praktisk for bevegelseshemmede og foreldre med barnevogn, samt tilgjengelighet av Wi-Fi.
