Urban agglomeration is De største urbane tettstedene

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:36

Verdens ansikt endrer seg raskt: landsbyer og tettsteder viker for byer, sistnevnte smelter i sin tur sammen til en enkelt helhet og blir tettsteder. Dette er en demografisk og økonomisk prosess som utvikler seg systematisk og i etapper, den kan ikke stoppes. Fremskritt selv dikterer menneskeheten betingelsene for dens største akselerasjon. Hele det tjuende århundre er en periode med masseindustrialisering. Resultatet var utviklingen av industrier i ulike områder og den tilhørende veksten av bybefolkningen, som gir enhver industribedrift hovedressursen - arbeidere.

Utseendehistorie

Urban agglomeration er prosessen med utvidelse av territoriet til en bosetning på grunn av dens utvikling og absorpsjon av tilstøtende bosetninger. Urbaniseringen skjedde ganske raskt, i løpet av 80-95 år. Hvis vi sammenligner folketellingsdataene på begynnelsen og slutten av det 20. århundre, viser de tydelig forholdet mellom land- og bybefolkningen. Prosentvis ser det slik ut: i 1903 var 13 % byboere; i 1995 er dette tallet 50 %. Trendhar overlevd til i dag, men de første store urbane tettstedene dukket opp i den antikke verden. Eksempler inkluderer Athen, Alexandria og, selvfølgelig, det store Roma. Mye senere, på 1600-tallet, oppsto de første agglomerasjonene i Europa - disse er Paris og London, som okkuperte et betydelig område på de britiske øyer. På 1800-tallet begynte dannelsen av store urbane bosetninger i Nord-Amerika. Selve begrepet "agglomerasjon" ble først introdusert av den franske geografen M. Rouge. I følge hans definisjon er urban agglomerasjon utgangen av ikke-landbruksaktiviteter utenfor bosettingens administrative ramme og involvering av omkringliggende bosetninger i den. Definisjonene som eksisterer i dag er ganske forskjellige i presentasjon, men det generelle prinsippet er prosessen med utvidelse og vekst av byen. Dette tar hensyn til mange kriterier.

Definition

N. V. Petrov karakteriserer agglomerasjonen som en klynge av byer og andre bosetninger i henhold til det territorielle prinsippet, mens i utviklingsprosessen vokser de sammen, det er en økning i alle typer relasjoner (arbeidskraft, kulturell, økonomisk, etc.). Samtidig skal klynger være kompakte og ha klare administrative grenser, både interne og eksterne. Pertsik E. N. gir en litt annen definisjon: urban agglomerasjon er en spesiell form for urbanisering, som innebærer akkumulering av geografisk nære bosetninger som er økonomisk sammenkoblet og har en felles transportnettverk, teknisk infrastruktur, industrielle og kulturelle relasjoner, generell sosial og teknisk base. I sine arbeider understreker han at denne typen foreninger er det mest produktive miljøet for vitenskapelige og tekniske aktiviteter, utvikling av avanserte teknologier og industrier. Følgelig er det her de mest kvalifiserte arbeiderne er gruppert, for bekvemmeligheten som tjenestesektoren utvikler seg og det skapes betingelser for en god hvile. De største byene og urbane tettstedene har mobile territorielle grenser, dette gjelder ikke bare den faktiske plasseringen av enkeltpunkter, men også tidsperiodene brukt på å flytte en person eller last fra kjernen til periferien.

Kriterier for å bestemme agglomerasjon

Blant moderne byer er det mange ganske utviklede, med en befolkning på over 2-3 millioner mennesker. Det er mulig å bestemme i hvilken grad en gitt lokalitet kan klassifiseres som et tettsted ved hjelp av visse evalueringskriterier. Men også her er analytikernes meninger forskjellige: noen foreslår å fokusere på en gruppe faktorer, mens andre bare trenger en funksjon som er tydelig uttrykt og dokumentert. Hovedindikatorene for hvilke byer som kan klassifiseres som tettsteder:

1. Befolkningstetthet per kvadratmeter2.
2. Number (fra 100 tusen personer, den øvre grensen er ubegrenset).
3. Utviklingshastigheten og dens kontinuitet (ikke mer enn 20 km mellom hovedbyen og dens satellitter).
4. Antall absorberte bosetninger (satelitter).
5. Reiseintensitettil ulike formål mellom kjernen og periferien (for arbeid, studier eller fritid, de såk alte pendelvandringene).
6. Tilgjengelighet av en enhetlig infrastruktur (teknisk kommunikasjon, kommunikasjon).
7. Felles logistikknettverk.
8. Andel av befolkningen sysselsatt i ikke-landbruksarbeid.

Typer urbane tettsteder

Med alt mangfoldet i samhandlingsstrukturen og vilkårene for sameksistens mellom byer og deres satellitter, er det et kortfattet system for å bestemme type bosetting. Det er to hovedtyper: monosentriske og polysentriske agglomerasjoner. Det største antallet eksisterende og nye fusjoner faller inn i den første kategorien. Monosykliske agglomerasjoner dannes på prinsippet om dominans av en hovedby. Det er en kjerne som, når den vokser, inkluderer andre bosetninger på sitt territorium og danner retningen for deres videre utvikling i symbiose med dens potensialer. De største urbane tettstedene (de aller fleste) ble opprettet nettopp i henhold til monotypen. Et eksempel er Moskva eller New York. Polysentriske agglomerasjoner er snarere et unntak, de forener flere byer, som hver er en uavhengig kjerne og absorberer nærliggende bosetninger. For eksempel, i Tyskland, er dette Ruhr-bassenget, som er fullstendig bygget opp av store enheter, som hver har flere satellitter, mens de ikke er avhengige av hverandre og bare er forent i en helhet i henhold til territorialen.bakken.

Structure

Verdens største urbane tettsteder ble dannet i byer med en historie som strekker seg fra 100 til 1000 år. Dette har utviklet seg historisk, alle produksjonskomplekser, butikkjeder, kulturhus er lettere å forbedre enn å lage nye fra bunnen av. De eneste unntakene er amerikanske byer, som opprinnelig var planlagt som tettsteder for høyere økonomiske utviklingsrater.

Så, la oss gjøre en kort konklusjon. Et urbant tettsted er en strukturert tettsted, som (omtrent, det er ingen klare grenser) kan deles inn i følgende seksjoner:

1. Byens sentrum, dens historiske del, som er regionens kulturarv. Dens oppmøte topper på dagtid, det er ofte restriksjoner på innkjøring av personlige kjøretøy til dette territoriet.
2. Ringen rundt den sentrale delen, forretningssenteret. Dette området er bebygget svært tett med kontorbygg, i tillegg er det et omfattende system av serveringssteder (restauranter, barer, kafeer), servicesektoren er også ganske bredt representert (skjønnhetssalonger, treningssentre og idrettshaller, moteatelier, etc.). Handelsnettverket er godt utbygd her, spesielt dyre butikker med eksklusive varer, det er administrative statlige institusjoner.
3. Boligområde, som hører til de gamle bygningene. I prosessen med agglomerasjon, blir det ofte til forretningsdistrikter. Dette skyldes de høye kostnadenetomt for boligbygg. På grunn av den konstante etterspørselen etter det, blir bygninger som ikke tilhører arkitektoniske eller historiske monumenter revet eller modernisert for kontor og andre lokaler.
4. Massebygg i flere etasjer. Avsidesliggende (sove)områder, produksjons- og industrisoner. Denne sektoren har som regel en stor sosial orientering (skoler, store utsalgssteder, klinikker, biblioteker osv.).
5. Forstadsområder, parker, torg, satellittlandsbyer. Avhengig av størrelsen på tettstedet utvikles og utstyres dette territoriet.

Utviklingsstadier

Alle urbane tettsteder i verden gjennomgår grunnleggende dannelsesprosesser. Mange bosetninger stopper opp i utviklingen (på et eller annet stadium), noen er akkurat på vei til en høyt utviklet og komfortabel struktur for folk å leve. Det er vanlig å dele opp følgende trinn:

1. Industriell agglomerasjon. Forbindelsen mellom kjernen og periferien er basert på produksjonsfaktoren. Arbeidsressursene er knyttet til en bestemt bedrift, det er ikke noe felles marked for eiendom og land.
2. Forvandlingsstadiet. Det er preget av en økning i nivået av pendelmigrasjon, henholdsvis, et felles arbeidsmarked dannes, hvis sentrum er en stor by. Kjernen i tettbebyggelsen begynner aktivt å danne tjeneste- og fritidssektoren.
3. Dynamisk agglomerasjon. Dette stadiet sørger for modernisering og overføring av produksjonsanlegg til perifere områder. Parallelt med utviklinglogistikksystem, som muliggjør raskere spleising av kjerne- og satellittbyer. Enkeltarbeids- og eiendomsmarkeder vokser frem, felles infrastruktur bygges.
4. Postindustriell agglomerasjon. Den siste fasen, som er preget av slutten av alle interaksjonsprosesser. De eksisterende leddene (kjerne-periferi) styrkes og utvides. Arbeidet starter med å heve statusen til tettstedet for å tiltrekke seg flere ressurser og utvide aktivitetsområder.

Features of Russian agglomerations

For å øke den økonomiske veksttakten og utviklingen av vitenskapsintensiv produksjon, må landet vårt ha klart formulerte og kalkulerte planer for nær og lang sikt. Historisk sett har det vært en situasjon der de urbane tettstedene i Russland ble bygget utelukkende i henhold til den industrielle typen. Med planøkonomi var dette nok, men under den tvungne overgangen til transformasjonsstadiet (dannelsen av markedsøkonomi) oppsto det en rekke problemer som måtte elimineres i løpet av 1990-tallet. Videre utvikling av urbane tettsteder krever sentralisert statlig intervensjon. Det er derfor dette temaet ofte diskuteres av eksperter og de høyeste offentlige myndigheter. Det er nødvendig å fullstendig restaurere, modernisere og flytte produksjonsbaser, noe som vil medføre dynamiske agglomerasjonsprosesser. Uten statens deltagelse som finansierings- og forv altningsorgan, er dette stadiet utilgjengelig for mange byer. De økonomiske fordelene med fungerende tettsteder er ubestridelige, så det er detprosessen med å stimulere sammenslutninger av territorielt tilknyttede byer og tettsteder. Verdens største urbane agglomerasjon kan opprettes i Russland i nær fremtid. Det er alle nødvendige ressurser for dette, det gjenstår å bruke den viktigste riktig - den administrative.

De største urbane tettstedene i Russland

Faktisk er det ingen klar statistikk i dag. I henhold til kriteriene for vurdering av tettsteder i Den russiske føderasjonen kan 22 av de største, som utvikler seg jevnt, skilles. I vårt land råder den monosentriske formasjonen. De urbane tettstedene i Russland er i de fleste tilfeller på det industrielle utviklingsstadiet, men deres tilførsel av menneskelige ressurser er tilstrekkelig for videre vekst. Etter antall og dannelsesstadium er de ordnet i følgende rekkefølge (de første 10):

1. Moskva.
2. St. Petersburg.
3. Rostov.
4. Samara-Togliatti.
5. Nizjnij Novgorod.
6. Novosibirsk.
7. Yekaterinburgskaya.
8. Kazan.
9. Chelyabinsk.
10. Volgograd.

Antallet urbane tettsteder i den russiske føderasjonen vokser på grunn av opprettelsen av nye foreninger, som ikke nødvendigvis inkluderer millionbyer: sammenslåingen skjer på grunn av en ressursindikator eller industrielle interesser.

Globale agglomerasjoner

Utrolige tall og fakta kan fås ved å studere dette emnet. Noen globale agglomerasjoner har områder ogbefolkning sammenlignbar med hele landet. Det er ganske vanskelig å beregne det totale antallet slike fag, fordi hver ekspert bruker en viss (valgt av ham) gruppe funksjoner eller en av dem. Men når man vurderer dusinvis av de største, kan man stole på ekspertenes enstemmighet. Så:

1. Verdens største urbane tettsted er Tokyo-Yokohama. Befolkning – 37,5 millioner mennesker (Japan).
2. Jakarta (Indonesia).
3. Delhi (India).
4. Seoul-Incheon (republikken Korea).
5. Manila (Filippinene).
6. Shanghai (PRC).
7. Karachi (Pakistan).
8. New York (USA).
9. Mexico City (Mexico).
10. Sao Paulo (Brasil).

Problems of urban agglomerations

Med alle de positive sidene ved utviklingen av økonomi, kultur, produksjon og vitenskap, er det et ganske stort antall mangler som kjennetegner megabyer. For det første fører den store lengden på kommunikasjonen og den stadig økende belastningen (med aktiv utvikling) til problemer i henholdsvis boliger og kommunale tjenester, innbyggernes komfortnivå reduseres. For det andre gir transport- og logistikkordninger ikke alltid riktig hastighet for transport av varer og mennesker. For det tredje et høyt nivå av miljøforurensning (luft, vann, jord). For det fjerde tiltrekker tettsteder mesteparten av den yrkesaktive befolkningen fra små byer som ikke er deres satellitter. For det femte, kompleksiteten i den administrative styringen av store territorier. Disse problemene er kjent for enhver byboer, og deres eliminering krever langt og møysommelig arbeid av alle bystrukturer.