Befolkningen i Miass er 151 856 personer per 2017. Dette er en stor by i Chelyabinsk-regionen, sentrum av bydistriktet med samme navn. Det ligger ved elven med samme navn, helt ved foten av Ilmensky-fjellene, til Chelyabinsk litt mindre enn hundre kilometer. Det er på territoriet til dette distriktet at en betydelig del av Ilmensky-reservatet ligger.
Hvor mange mennesker bor i Miass?
De første dataene om befolkningen i Miass dateres tilbake til 1897. Da bodde det 16.100 mennesker her. Deretter ble det notert en systematisk økning i befolkningen i byen Miass, som fortsatte til 1989. På den tiden bodde det offisielt 167 839 mennesker i byen.
Under perestroika, som i hele Russland, begynte problemene i Chelyabinsk-regionen, Miass var intet unntak. Dessuten fortsatte den systematiske nedgangen i befolkningen i Miass gjennom det meste av 2000-tallet, da den økonomiskeog den økonomiske situasjonen i landet begynte å bli bedre. Frem til 2013 ble det stadig færre innbyggere i byen. Som et resultat sank befolkningen i Miass til 150 665 mennesker.
Bare de siste årene har situasjonen stabilisert seg, og det har til og med vært en jevn økning. Riktignok så langt ganske ubetydelig. Befolkningen i byen Miass er for øyeblikket 151 856 mennesker.
Byens historie
Den første bosetningen på disse stedene ble dannet i 1773. Det oppsto takket være kjøpmannen Ilarion Luginin, som begynte å bygge et kobbersmelteverk i distriktet. Riktignok var det ikke mulig å fullføre det på grunn av utbruddet av Pugachev-opprøret.
Det var først i 1777 at foretaket ble lansert med full kapasitet. I det første tiåret ble produksjonstakten systematisk klart å øke. Snart gikk anlegget til grunnleggerens nevøer, Nikolai og Ivan Luginin, sønnene til broren Maxim. Riktignok ble det snart klart at det ikke er så mye kobber på disse stedene. I 1798 solgte Lugininene anlegget til staten, og i løpet av de neste to årene ble kobberproduksjonen fullstendig stanset. Så ble det gjenopptatt, men i mye mindre volumer enn helt i begynnelsen. På midten av 1800-tallet ble vedlikeholdet av anlegget helt ulønnsomt, det ble nedlagt.
Gullgruver
På den tiden begynte Miass å utvikle seg aktivt takket være ikke kobber, men gull. I første halvdel av 1800-tallet ble det oppdaget store reserver av dette edle metallet i dalen til elven med samme navn. Allerede i 1836 ble utbygginger åpnet her - så mange som 23 gullplasserere og 54 gruver.
Den mest kjente gruven var Tsarevo-Aleksandrovsky, også kjent som Leninsky. I 1824 ble den rikeste plassen av disse stedene oppdaget, om sommeren var en gruve allerede lagt. Alexander I kom til og med til gruvene. Ifølge legenden bestemte keiseren til og med å prøve å finne gull selv. Den første dagen han var heldig fant Alexander en gullklump som veide så mye som tre kilo.
I midten av århundret ble det stiftet et gullgruvesamarbeid på disse stedene. Blant hans aksjonærer var mange representanter for St. Petersburg-aristokratiet. Grensene inkluderte nesten alle store gruver, hvorfra halvparten av alle produktene ble utvunnet. Det var da dette partnerskapet begynte å fungere at vår tids tekniske prestasjoner begynte å bli introdusert i gullgruveindustrien. Dette førte til at fiskeriet blomstret.
I løpet av disse årene er historien til bosetningen mest direkte knyttet til Yegor Simonov, som ble den rikeste mannen i hele byen. Han ga et uvurderlig bidrag til utviklingen av Miass, selv om bosetningen på det tidspunktet ennå ikke offisielt ble ansett som en by.
Gullutvinning var grunnlaget for bydannelsen i Miass helt til begynnelsen av 1900-tallet. Da, som et resultat av oktoberrevolusjonen, alle virksomheter ble nasjonalisert, begynte store foreninger å kollapse i massevis. Som et resultat ble arbeidet utført med mindre håndverk.
Bygging av den transsibirske jernbanen
I 1891 var det fra Miass at den storstilte byggingen av den transsibirske jernbanen begynte, som fulgte til Vladivostok. Spesielt kjent somen gang et stykke fra Samara til det østligste punktet av veien. Lengden var omtrent 7000 kilometer.
Det første toget på det gikk fra Miass til Chelyabinsk i 1892, arbeiderne som fraktet materiale for å legge skinner forlot det. I 1903 kjørte det første toget strekningen fra Vladivostok til St. Petersburg. I 1992 ble et minneskilt dedikert til hundreårsjubileet for starten av byggingen av den såk alte Great Siberian Route installert på Miass 1 jernbanestasjon i en høytidelig atmosfære.
Bystatus
Da første verdenskrig begynte, evakuerte regjeringen sagtannanlegget fra Riga til Miass. Et år senere ble det lansert et sagbruk her, som i lang tid forble den ledende bedriften i bransjen. Nå er det en verktøyfabrikk, som fortsetter sitt arbeid i dag.
Allerede et år etter krigen dukket spørsmålet opp om å gi Miass status som en by. Før det måtte Troitsk adlyde, og dette hemmet den økonomiske utviklingen av anlegget. I 1919 ble Miass en provins, og deretter en fylkesby. Den fikk offisielt bystatus i 1926. Nå vet vi hvilket år byen Miass ble grunnlagt.
Industrialiseringen som har startet i landet har ført til at det var mulig å gi nytt liv til gullgruven, for å øke produktiviteten og lønnsomheten i gruvene. I 1932 ble det bygget en elektrisk transformatorstasjon her, og den første flytende gullfabrikken ble satt i drift. Året etter ble gruvene til flere gruver lansert på en gang. Aktivt bleutvikle treindustrien. Kommersielt tømmer, festematerialer, trekull og sviller begynte å bli sendt fra Maiss til bedrifter i Sør-Ural.
Siden 1939 har aktiv bygging av sentrum pågått. I november 1941 ble produksjon av bilmotorer lansert på grunnlag av Stalin-anlegget, som ble evakuert etter starten av andre verdenskrig. Her ble det produsert girkasser og motorer, og i 1944 begynte de å produsere ZIS-5-bilen. Det var på dem de berømte Katyushaene ble montert, som traff fienden med sin nøyaktighet og skuddhastighet.
Etter krigen ble produksjon av Ural-biler lansert her. Miass i Chelyabinsk-regionen har alltid vært og forblir en industriby, under krigen ble butikkene til hovedstadens Dynamo-fabrikk, som produserte produkter til fronten, evakuert her.
Utvikling av Miass
Distrikter og gater i byen begynte hovedsakelig å dukke opp på 40-tallet av XX-tallet. Den sentrale gaten er Avtozavodtsev Avenue, som tidligere bar navnet Stalin. Herfra begynte faktisk den moderne byen. Etter krigen ble det kun lagt en liten smalsporet jernbane på disse stedene fra fabrikkinngangen til Miass jernbanestasjon. Byggematerialer ble fraktet langs den, og et brosteinsbelegg ble lagt parallelt. De fleste fangede tyskere fungerte.
Etter krigen ble alléen endelig gjenoppbygd og ble dens utsmykning. I anmeldelser av byen Miass i Russland i Chelyabinsk-regionen, noteres alltid pene hus i et lite antall etasjer med originale stukkaturdekorasjoner. Alléen ble aktivt bygd opp på 1960-tallet, og på 80-tallet økte trafikkflyten betraktelig, mange trær ble hugget ned, men en trolleybuss ble lansert.
Builders Village
Informasjon om byen Miass inneholder alltid informasjon om dens unge områder, som begynte å utvikle seg først på 1960-tallet. For eksempel er dette landsbyen Builders. Det ble bosatt av frivillige som kom fra sør i Russland, derav navnene på gatene, uvanlig for disse stedene - Donskaya, Kerchskaya, Sevastopolskaya.
I 1955 begynner historien til distriktet i byen Miass i Chelyabinsk-regionen under navnet Mashgorodok. Det dukket opp takket være beslutningen fra regjeringen om å overføre designbyrået fra Zlatoust til Miass og opprette en eksperimentell rakettvitenskapelig base på dette nettstedet.
For å utføre landskapsarbeid ble høyt kvalifiserte spesialister invitert til byen Miass i Chelyabinsk-regionen, som bygde boligbygg og skoler, barnehager og butikker. Viktor Makeev spilte en viktig rolle i utviklingen av byen; han fungerte som generell designer for ingeniørbyrået. Hver gang designbyrået hans tok i bruk et nytt parti raketter, søkte han å bevilge midler til utviklingen av byens sosiale sfære. Over tid har Miass sin egen klinikk, Neptune-hotellet, Vostok kino, Zarya sportspalass, Yunost barnas kreative palass, en stadion og andre idrettsanlegg.
Mashgorodok har alltid vært kjennetegnet ved at her ble det lagt spesiell vekt på landskapsarbeid. Godt vedlikeholdte fortau og veierantall kvadrater, blomsterbed, bygninger hadde en original finish, lindegater og sølvgraner ga et spesielt uttrykk. Mashgorodok utvidet grensene til Miass betydelig, og oppdaterte det generelle utseendet til byen. For sin utforming og konstruksjon, som ble utført under hensyntagen til eksisterende naturlandskap, mottok arkitektkontoret Statens pris.
På 70-tallet av forrige århundre begynte byggingen av et byggeanlegg med store paneler. Et helt kompleks av bygninger dukket opp i Ilmensky State Reserve oppk alt etter Lenin, de huset vitenskapelige laboratorier, et mineralogisk museum.
I 1976 ble en poliklinikk satt i drift i landsbyen Dynamo, et romslig kjøpesenter dukket opp i den nordlige delen av byen. I 1981 fant den store åpningen av jernbanestasjonen sted. En busstasjon dukket også opp i samme bygning over tid.
Kollektivnettet ble endret, nå gikk de fleste rutene til stasjonene. En løpende trolleybusslinje koblet den sentrale og nordlige delen av byen.
Gamlebyen
Den sørlige delen av byen, som grenser til Miass-dammen, kalles Gamlebyen. Bak selve dammen er det to små landsbyer - Penzia og Koshelevka. Det er generelt akseptert at disse landsbyene oppsto nesten fra det øyeblikket selve byen ble grunnlagt.
Historien deres er som følger. Siden 1600-tallet har Bashkir-koshi stoppet i nærheten av elven, og navnet på bosetningen kommer fra etternavnet Koshelev, som er veldig vanlig i moderne Miass. Mer sannsynligav alt var det en av de første nybyggerne.
Navnet Penzia kommer fra byen med samme navn, hvorfra Luginin kjøpte livegne som jobbet på fabrikken hans. Derfor fikk stedet der de ble bosatt et slikt navn.
Modern Miass
Så vi fant ut hva befolkningen i byen Miass er. For øyeblikket er området nesten 112 kvadratkilometer, og den totale lengden på veiene i bosetningen er 454 kilometer.
Arealet til boligmassen er veldig imponerende - nesten tre og et halvt tusen kvadratkilometer, til tross for at den totale befolkningen i Miass er 151 856 mennesker. Det er 34 skoler og 68 barnehager i byen. Unge mennesker her kan få ikke bare videregående, men også høyere utdanning. Det er seks yrkesfaglige tekniske skoler, seks tekniske skoler, tre grener av universiteter.
Byens kulturelle potensial er:
- tre kulturpalasser,
- to museer,
- 38 biblioteker,
- 11 klubber og kulturhus.
Siden byen er dominert av produksjonen av maskinbyggekomplekset, er det vanlig å klassifisere det som de såk alte enkeltindustribyene. På samme tid, på territoriet til hele Miass urbane distrikt, med en befolkning på 167 481, utvikles turist- og sanatorium-resortsoner. For eksempel kan reisende her nyte fantastisk utsikt og unik natur i skibakkene, ved Turgoyak-sjøen kan du til og med kjøre snøscooter på toppene i Sør-Ural. De siste årene har uavhengig turisme utviklet seg, somblir stadig mer populært. På disse stedene arrangeres årlig Ilmen-festivalen for forfattersang, som samler hundrevis av deltakere og gjester.
I umiddelbar nærhet av byen Miass er det et stort antall byer og små tettsteder, der den totale befolkningen når en halv million mennesker. Dette er Chrysostom, Chebarkul, Karabash.
Novoandreevka, Smorodinka, Ustinovo, Chernovskoye, landsbyer med jernbanestasjoner Ridge, Syrostan, Turgoyak.
Byattraksjoner
En av hovedattraksjonene til Miass er det naturvitenskapelige museet i Ilmensky-reservatet, som tilhører Ural-grenen til det russiske vitenskapsakademiet. Det er et av de fem største geologiske og mineralogiske museene i Russland. Det er tot alt seks haller, hvis totale areal er mer enn to tusen kvadratmeter. De kan finnes med rundt ni tusen utstillinger.
Det er også åpnet et museum for lokal historie i byen, som ligger i herskapshuset til gullgruvearbeideren Simonov.
Spesielt bør nevnes den gigantiske skrivepapirparken som ble åpnet i Mashgorodok. Den er oppført i Guinness rekordbok. I den kan du se fem figurer av geistligeobjekter som regnes som de største på planeten.
Den sportslige stoltheten til Miass er fotballklubben "Torpedo", som ble grunnlagt i 1942. I løpet av sin historie ble klubben oppløst flere ganger, men hver gang ble den gjenopplivet igjen. På 90-tallet hadde laget en profesjonell status, i 1997 nådde det til og med 1/8-finalen i den russiske cupen. Ved å spille under navnet "UralAZ", tapte spillerne fra Miass mot Moskva "Locomotive" 0:5. Nå spiller den lokale klubben i mesterskapet i Chelyabinsk-regionen.
