I dag er det umulig å forestille seg den nordlige hovedstaden i den russiske føderasjonen uten broer. Selv om historien til selve byen begynte med fornektelsen av brobygging. Peter den store ønsket å venne innbyggerne til vann, så han krevde at de skulle overvinne vannbarrierer ved hjelp av båter og ferger. Men det viste seg å være umulig å klare seg uten broer.
Byens bredder vaskes av nitti elver og kanaler, den tredje ligger på øyene. Ikke overraskende har St. Petersburg blitt den rikeste byen på broer. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot Sampsonievsky-broen. Men først litt bakgrunnsinformasjon.
St. Petersburg-broer
Før du vurderer Sampsonievsky-broen, bør du lære mer om brobyggingens historie i den nordlige hovedstaden. Den første regnes for å være Ioannovsky-broen, som oppsto i 1703. Den ble bygget av tre og førte til Peter og Paul-festningen.
På det nittende århundre ble bygninger bygget av limte strukturer. Senere begynte de å bruke stein. En av de kjente steinstrukturene er Laundry Bridge. Epoken med metall begynte på slutten av det attende århundre. Flere gamle trebroer er fortsatt igjen i den moderne byen.
Opp gjennom århundrene har broer blitt stadig ombygd og modernisert. På grunn av historiske hendelser endret noen av bygningene navn. Så ble de gamle navnene gitt dem tilbake igjen. De viktigste broene ble gjort gli for ikke å forstyrre navigasjonen. I dag skal de også skilles. Dette gjøres på en strengt fastsatt tid. Tidsplanen finner du på de offisielle nettsidene til byen.
Formål med broen
Sampsonievskiy-broen forbinder to sider: Petrogradskaya og Vyborgskaya. Strukturen er nesten 215 meter lang og 27 meter bred.
Why Sampsonievsky
Navnet på broen er knyttet til St. Sampson Cathedral, som ligger i nærheten, på Vyborg-siden. Navnet på katedralen er knyttet til minnedagen til St. Sampson den gjestfrie. På denne dagen (27.06.1709) vant Peter den store slaget ved Poltava. I 1710 ble det grunnlagt en trekirke, som et tiår senere ble ombygd til en katedral. Det er fortsatt gyldig i dag for ortodokse troende. Det vil si at broen er en påminnelse om russiske troppers seier over svenskene. Interessant nok var dette slaget den avgjørende begivenheten i den nordlige krigen. Byen der katedralen ble bygget og broen oppk alt etter pastor ble av mange k alt den nordlige hovedstaden. For en tilfeldighet.
Byggehistorikk
Historien til Sampsonievsky-broen begynte i 1784 med byggingen av en flytende struktur som mennesker og varer ble fraktet langs. Opprinnelig fikk den navnet Vyborgsky - fra en av sidene av landet. På midten av det nittende århundre ble den erstattet av en treversjon, to hundre og førtito meter lang, litt mer enn tolv meter bred. Det var bygningen fra 1847 som begynte å bli k alt Sampsonievsky. Den ble avlet manuelt, besto av tretten spenn, var avhengig av hauger.
I 1862 ble broen overh alt, og i 1871 ble den bygd opp igjen, og beholdt den gamle strukturen.
I 1889 ble den gamle strukturen erstattet av en ny trebro. Den var delt på midten, besto av sytten spenn, støttene var med lanterner.
På begynnelsen av 1900-tallet ble det lagt trikkespor i byen, så en større overhaling av broen var påkrevd. Som et resultat ble det besluttet å bygge en ny struktur. I tillegg til at metall ble grunnlaget, ble også byggestedet endret. Han ble flyttet seksti meter nedover elva. Bygningen ble åpnet i 1908. Faktum er at ifølge planene til professor Krivoshein G. G. det var en midlertidig bro. Den gamle strukturen skulle demonteres og byggingen av en ny metallbro startet. Men planene ble forstyrret av første verdenskrig, revolusjonen.
Freedom Bridge
Da bolsjevikene kom til makten, endret Sampsonievsky-broen i St. Petersburg navn. Det skjedde i 1923. I tillegg til navneendringen var det en fullstendig omstrukturering av strukturen, som ble fullført i 1937. Trebjelkene har blitt erstattet med metallbjelker.
I 1955 ble bygningen stengt for trafikk. Årsaken varfeil teknisk tilstand. I løpet av to år ble en ny Freedom Bridge bygget. Metall ble grunnlaget, ledningen ble utført i midten.
Andreevsky P. V. var sjefingeniør i bygg og anlegg. Demchenko V. V. ble hans assistenter. og Levin B. B. Arkitektene var Grushke V. A. og Noskov L. A. Den nye etableringen av teknisk fremgang besto av fem spenn, det bevegelige systemet ble igjen i midten. På begge sider av elva ble det lagt til to buede kystinnsatser av armert betong. Støpejernsrister fungerer som rekkverk. De ble laget i teknikken med kunstnerisk støping. Lykter er laget i form av pompøse kandelaber i støpejern. Toppene deres er kronet med runde strukturer med lamper. Bildet av Sampsonievsky-broen ser spesielt bra ut om natten, når lyset fra lyktene reflekteres i elven.
Sampsonievsky igjen
I 1991 returnerte Sampsonievsky-broen sitt tidligere navn. Ni år senere ble det stengt for oppussing i flere måneder. Veisenger ble reparert, vanntetting og lamper ble skiftet, rekkverk ble restaurert. Ledningsmekanismen ble også reparert.
Siden 2013 har brua blitt kortere. Lengden er hundre og nittitre meter. Dette er på grunn av konstruksjonen av vekslingen.
Fra broen kan du beundre den pittoreske utsikten over Petrogradskaya-vollen, krysseren "Aurora", Nakhimov-skolen. Bildene som er tatt vil tillate deg å nyte turen i mange år. Hovedsaken er at det ikke skal være stor tilstrømning på strukturentransport.
Åpner broen
Sampsonievsky-broen i St. Petersburg er sjelden skilt. I 2018 er det ikke angitt i koblingsplanen. Opptoget er uforglemmelig, så det er bedre å ikke gå glipp av det.
Tid for avl er alltid det samme - 1:30-4:30. Dagen angis med en foreløpig søknad, som skal sendes inn to dager før oppsatt dato. Alt skjer automatisk.
I 2014 ble strukturen avlet frem 31. oktober for passering av en vannfyllingsstasjon til et av selskapene langs elven. Spennene på broen ble ikke hevet helt fordi vannkjøretøyet var lavt. I andre tilfeller er spennene fullstendig avlet.
