I dag utvikler Mongolias økonomi seg veldig dynamisk, landet er et av de mest lovende markedene i hele Asia-Stillehavsregionen. Ifølge eksperter fra Verdensbanken, Det internasjonale pengefondet og andre autoritative organisasjoner er dette landet blant dem der tempoet i økonomisk utvikling vil være et av de høyeste i nær fremtid. Spesielt mener Verdensbankens eksperter at økonomiske indikatorer i løpet av de neste ti årene vil vokse med gjennomsnittlig 15 % hvert år.
Main Industries
Økonomien i Mongolia er konsentrert i flere sektorer, disse er landbruk og gruvedrift. Dette selv om de fleste bor i byer. En betydelig del av landets industrielle produksjon er: kull, kobber, tinn, molybden, gull og wolfram.
Samtidig var det for noen år siden et enormt antall fattige i landet. Tilbake i begynnelsen av 2010 levde nesten 40 % av befolkningen under fattigdomsgrensen. De siste årene detteindikatoren synker i et aktivt tempo.
I strukturen til BNP i den mongolske økonomien utgjør gruvedrift en stor del, og utgjør nesten 20 %. Skogbruk, landbruk og fiske står for ca. 17 %, med over 10 % fra detaljhandel, engroshandel og transport. Produksjon, eiendom, kommunikasjon og informasjonsteknologi har også sin andel av BNP.
Det meste av befolkningen i arbeidsfør alder er konsentrert i landbruket (mer enn 40 %), omtrent en tredjedel jobber i tjenesteyting, nesten 15 % - i handel. Resten av folket jobber i produksjon, i privat sektor, i gruveindustrien.
Type økonomi
For å forstå den økonomiske strukturen til denne staten, er det viktig å forstå hva slags økonomi som er i Mongolia. Den er i ferd med å gå fra en sosioøkonomisk stat til en annen, samtidig som den inntar en mellomposisjon mellom utviklingsland og økonomisk utviklede land. Mongolia er for øyeblikket klassifisert som et overgangsland.
Samtidig, under transformasjonsprosessen, transformeres produksjonsstrukturen, eiendomsforhold og styringsverktøy.
Økonomien i Mongolia er et eksempel på en overgangsøkonomi. Sammenbruddet av det sosialistiske systemet på slutten av 1900-tallet påvirket også denne staten. I alle land som tidligere var en del av den sosialistiske leiren begynte overgangen til markedsrelasjoner. Behovet for presserende reformer i landet modnet allerede på 1980-tallet. Omstruktureringen som begynte iSovjetunionen akselererte bare denne prosessen. Storskala sosioøkonomiske transformasjoner begynte å finne sted etter 1991.
Mongolia er et land med en overgangsøkonomi som har vært aktivt i utvikling den siste tiden. Her er alle hovedkriteriene for en stat som er på et overgangsstadium av sin sosioøkonomiske utvikling. Disse er privatisering og omorganisering, makroøkonomisk stabilisering, liberalisering. Å bygge en markedsøkonomi i Mongolia er det endelige målet, som i dag kan anses som delvis oppnådd.
naturressurser
Naturressurser er av stor betydning for den økonomiske utviklingen i Mongolia, det er virkelig mange av dem her.
Spesielt er det tre store forekomster av brunkull i landet, det er oppdaget høykvalitets steinkull i sør, hvis geologiske reserver, ifølge foreløpige anslag, utgjør flere milliarder tonn. Forekomstene av flusspat og wolfram, som regnes som middels med tanke på mengden reserver, har vært vellykket utviklet i lang tid.
Kobber-molybdenmalm utvinnes i Treasure Mountain. Oppdagelsen av dette mineralet førte til byggingen av et stort gruve- og prosessanlegg, som en hel by vokste rundt. I dag bor det nesten hundre tusen mennesker i Erdenet.
En viktig plass i den økonomiske utviklingen av Mongolia er okkupert av en av verdens største gullmalmforekomster, k alt Oyu Tolgoi. Den siste tiden har interessen til investorer i dette landet økt, siden det meste av landet her ennå ikke er studert av geologer, noe som betyr at mangemineraler er ennå ikke funnet.
Industri og ingeniørfag
Hovednæringene i økonomien i Mongolia er tekstil, tøy, ull, lær, saueskinnfrakker, kjøttforedling, byggematerialer. Landet er nummer to i verden når det gjelder produksjon av kashmirull.
Engineering dukket opp relativt nylig, men har allerede klart å ta en viss plass i Mongolias økonomi. I landet i 2006 kom den første trolleybussen produsert av mongolske ingeniører inn på linjen. Siden 2009 har produksjonen av duobusser startet - dette er et kjøretøy som kombinerer en buss og en trolleybuss, som kan brukes både på ruter med og uten kontaktnett.
I 2012 samlet mongolske ingeniører det første flyet i landet for det nasjonale flyselskapet. I 2013, sammen med Hviterussland, var det mulig å bli enige om felles produksjon av traktorer, og bedrifter for produksjon av hangglidere og gyrofly er også i drift. Nå planlegges det å lansere et selskap for produksjon av trikker på gummihjul. Det vil være en fundament alt ny type kollektivtransport som vil kunne frakte fra 300 til 450 passasjerer om gangen.
Landbruk
Når vi kort beskriver økonomien i Mongolia, bør nok oppmerksomhet rettes mot landbruket. Landet har et hardt kontinent alt klima, så denne industrien er fortsatt sårbar for kulde, tørke og annetnaturkatastrofer. Det er katastrof alt lite dyrkbar jord i landet, mens omtrent 80 % av territoriene brukes til beitemark.
Det meste av bygdebefolkningen er engasjert i husdyrbeite. Her avles det meste geiter, sauer, kameler, hester, storfe. Det er verdt å merke seg at dette er den eneste moderne staten i verden der nomadisk dyrehold fortsatt er blant hovedsektorene i økonomien.
Når det gjelder antall husdyr per innbygger, rangerer Mongolia først i verden. Her dyrkes også poteter, hvete, vannmeloner, tomater, ulike grønnsaker. Generelt er det lite dyrkbar jord, hovedsakelig konsentrert rundt store byer nord i landet.
Nylig har det meste av husdyrene vært konsentrert i hendene på noen få innflytelsesrike familier. Siden 1990 har en lov om utenlandske investeringer vært i kraft, som tillater borgere fra andre stater å eie aksjer i ulike mongolske foretak. Nye lover er også vedtatt angående bank og skatt, gjeld og kreditt.
Transport
Landet har utviklet jernbane-, vei-, luft- og vanntransport. Beslutningen om å bygge jernbanen ble tatt i 1915. Nå har landet to hovedveier for tog.
Den mongolske jernbanen forbinder landet med Kina, det er den korteste ruten mellom Europa og Asia. Den totale lengden på veiene nærmer seg to tusen kilometer.
Total lengde på vannveier i landet tot altca 600 kilometer. Orkhon- og Selenga-elvene, Khubsugul-sjøen anses som farbare. Mongolia er det nest største landet i verden (etter Kasakhstan) som ikke har direkte tilgang til noe hav.
Men dette faktum hindret henne ikke i å registrere sitt eget fraktregister i 2003. I dag seiler rundt 400 skip under mongolsk flagg, og antallet vokser raskt hver måned.
Roads
De fleste veiene her er ikke asf altert eller gruslagt. De fleste asf alterte veiene ligger i Ulaanbaatar-området som fører til de kinesiske og russiske grensene.
Den totale lengden på veiene i landet er nesten 50 tusen kilometer. Av disse er mindre enn 10 tusen kilometer asf alterte veier. For tiden bygger landet aktivt nye motorveier og moderniserer gamle.
Aviation
Lufttransport spiller en viktig rolle i Mongolias økonomiske politikk. Det er 80 flyplasser i landet, hvorav bare 11 har asf alterte rullebaner.
Samtidig er flyruten ekstremt ustabil. På grunn av sterk vind blir flyvninger stadig kansellert eller omlagt. Det er ti offisielt registrerte flyselskaper i Mongolia, som eier 30 helikoptre og ca. 60 fly med faste vinger.
Det finnes en flytaxi - et spesielt kollektivmiddel som frakter passasjerer mot en fast avgift. Air taxi skiller seg fra charter og andre kommersielle flyvninger i sin enkelhet. For eksempel er det ingen langvarig registreringsprosedyre, ventetidlandinger er minimale. Som regel er det nok å ankomme flyplassen et kvarter før avgang for å gå gjennom alle de forkortede prosedyrene for tollkontroll og klarering.
Det er ingen flyvertinner, kjøkken eller toaletter på slike fly. I de fleste tilfeller brukes små fly, samt middels og lette helikoptre, som slike drosjer.
Turisme
Mongolia søker aktivt å utvikle turisme. Det er bygget mange hoteller i landet, og det er flere og flere reisende som ønsker å komme til dette eksotiske landet. Det er to skisteder her, i tillegg til et stort antall historiske monumenter av buddhistiske klostre, uberørt natur.
De fleste utenlandske turister kommer til Mongolia fra Russland, Kina, Sør-Korea og USA. Du kan også møte ganske mange reisende fra Tyskland, Frankrike og Australia.
Det er omtrent 650 turoperatører i landet, klare til å ta imot omtrent én million turister i året.
Eksport
Eksport spiller en viktig rolle i den økonomiske utviklingen av staten. De viktigste varene som sendes til utlandet er molybdenkonsentrat og kobber, kashmir, fluoritt, lær, ull, klær og kjøtt. Innvollene i landet er rike på mineralressurser. Spesielt er det mange reserver av tinn, jernmalm, kull, uran, kobber, sink, olje, fosfor, molybden, gull, wolfram, halvedelstener.
Mer80 % av mongolsk eksport går til Kina. På andreplass kommer Canada. Fra 1 til 4 % av eksportandelen faller på landene i EU, Russland, Sør-Korea.
Denne situasjonen begynte å endre seg etter 2012, da Mongolia sluttet å være fornøyd med eksportavhengigheten av Kina. Regjeringen begynte å suspendere individuelle samarbeidsprosjekter med Kina. Det antas at en av årsakene til dette var forsøket fra et stort kinesisk aluminiumsselskap på å få en kontrollerende eierandel i en av de største mongolske kullleverandørene til Folkerepublikken Kinas territorium.
Import
Først og fremst importeres industri- og industriutstyr, oljeprodukter, forbruksvarer til landet.
Omtrent en tredjedel av importen kommer fra Russland, med Kina på andreplass. Lever også massivt varer til Mongolia fra Sør-Korea og Japan.
Mongolia streber etter å hele tiden bli kvitt importavhengigheten. Spesielt er det planlagt å åpne det første oljeraffineriet i landet i nær fremtid.
Finansiell sektor
Den offisielle valutaen i Mongolia kalles den mongolske tugriken. For øyeblikket kan en russisk rubel kjøpe 38 tugriks. Landets egen valuta dukket opp først i 1925. Dessuten ble sedler opprinnelig laget i Sovjetunionen.
De fleste banker lar deg bruke kredittkort, det er vekslingspunkter på alle hotellerland. Reisesjekker godtas også her som betaling uten problemer.
Den mongolske børsen ble åpnet i 1991.
Folkets inntekt
I 2017 utgjorde gjennomsnittslønnen i landet 240 tusen tugriker per måned, det vil si mindre enn seks og et halvt tusen rubler.
Samtidig innførte landet en minstelønn. Regjeringen fastsetter laveste time- eller månedslønn ved lov. I 2017 utgjorde minstelønnen 240 tusen tugriker per måned. Samtidig er det kun 7 % av befolkningen i Mongolia som mottar minstelønn. Sammenlignet med 2013 har minstelønnen økt med en fjerdedel.
