Det legendariske AZLK-anlegget i Moskva, på Volgogradsky Prospekt, åpnet i 1930, ble stengt på grunn av konkurs. Dens territorium okkuperte et stort område, som nå huser forskjellige små bedrifter. Innen det halve århundret da bilgigantens aktivitet begynte, bestemte fabrikkledelsen seg for å bygge AZLK-museet.
Åpning av jubileum
I dag er ikke bare monteringsbutikkene til anlegget i drift, men AZLK-museet har også stoppet utstillingsvirksomheten. Bare en bemerkelsesverdig arkitektonisk form gjensto fra den, bruken av selve lokalene er ennå ikke funnet. Museet ble åpnet i 1980 for femtiårsjubileet for AZLK-anlegget. Arkitekten for prosjektet var Regentov Yu. A. Bygningen ligner en flyvende tallerken i land. Dette konseptet var populært under byggingen av objektet.
Utstillingskonsept
Det første konseptet til utstillingen innebar en demonstrasjon av den siste utviklingen av bilgiganten, men ved åpningen hadde ideen endret seg, ble det besluttet å foretrekke det historiske tilbakeblikket av bilutvalget. Under det hvelvede taket på den åpnede hallen varnesten alle bilmodeller har blitt samlet, fra de første Fordene og slutter med eksperimentelle modeller som nettopp har passert stadiet med å lage en prøve.
AZLK-museet i Moskva inneholdt unike eksemplarer utstilt som aldri hadde blitt masseprodusert. Publikum ble overrasket av racerbiler som vant mer enn én pris på nasjonale og internasjonale løp og rally. Dannelsen av utstillingen fant sted rundt den sentrale støtten til rommet, som den sentrale sirkulære lampen var montert på. Da besøkende kom inn i utstillingsrommet, gikk den inn i syklusen av biler av samme merke, hvorav mange forble prosjekter laget i ett eksemplar.
Eksponeringskomposisjon
Utstillingen på AZLK-museet begynte med anleggets to førstefødte - Ford-biler, hvorav den ene er en sedan, og den andre har et karosseri av sjeselong. Ved siden av dem sto en legendarisk innenlandsbil - en GAZ-AA lastebil. Disse bilene ble produsert på et tidspunkt da fabrikken fikk navnet KIM (til ære for Communist Youth International).
Før krigen planla KIM-anlegget å lansere bilmodellen KIM-10-50; det eneste bevarte installasjonseksemplaret ble stilt ut på hallstanden ved siden av M-40-maskinen, som ble produsert i 1947. Også i museet kunne man undersøke i detalj eksportmodellene M-408, M-412 og M-402 etterspurt i Unionen i ulike modifikasjoner.
Den mest interessante delen av utstillingen var viet utviklingen av designbyrået, som spådde helt nye praktiske ogmoderne bilmodeller. Prototyper - "Svyatogor", "Prins Vladimir", jeeper, pickuper, spesialiserte biler for politi og ambulanser lovet en ny runde i utviklingen av bilprodusenten. Men standarden og mangelen på statlig støtte begravde alle planer og ødela anlegget.
Konkurs i fabrikken
AZLK Museum var en sjelden forekomst i ingeniørfeltet. Ikke alle bedrifter bygde en egen bygning for museet, under taket som et slikt antall biler ble satt sammen. Under dannelsen av utstillingen ble alle modellene stilt ut på podiet, men over tid ble det for mange av dem, og de tok opp all ledig plass.
AZLK-anlegget stoppet arbeidet for første gang i 1996, samtidig ble museet stengt for publikum. Noen år etter den offisielt erklærte konkursen var tilgang her mulig, men siden kunne kun besøkes etter forhåndsavtale.
Anmeldelser
I følge anmeldelser fra sjeldne amatører som kom til AZLK-museet etter anleggets konkurs, f alt rommet i en falleferdig tilstand, i dårlig lys var det vanskelig å se samlingen av biler. Men utstillingen ble beundret av alle som klarte å bli kjent med den.
Bilene som ble holdt i museet var stoltheten til den sovjetiske bilindustrien og demonstrerte det enorme potensialet til foretaket, merkbart i modellene fra de siste årene med aktivitet. Mange har uttrykt den oppfatning at statens deltakelse i å løse de økonomiske problemene til et foretak ikke bare erville forhindre konkurs. Rettidig subsidiering ville ha reddet hele industrien, for det var nok dyktige ingeniører. Biler som "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" og deres modifikasjoner beviste tydelig konkurranseevnen til billinjer både i det innenlandske og utenlandske markedet.
Tidløshet
Etter den offisielle stengingen av anlegget ble det antatt at AZLK-museet ville overføre hele samlingen til fondene til Museet for historie i Moskva, hvor det var planlagt å lage en utstilling basert på de mottatte bilene og dokumentasjon. Det var ment å inkludere dokumenter om anleggets historie, prestasjoner, utviklinger som ikke fikk seriefortsettelse. I tillegg til bildelen var det forventet at det skulle være en utstilling av andre produkter produsert på AZLK, samt dokumentasjon: merker, leker, husholdningsapparater, layout, tegninger, fotoarkiv og arkivet til fabrikkavisen.
Hva som har skjedd med samlingen siden 2001 er ukjent. Museet ble offisielt stengt 22. august 2008. Etter det sirkulerte rykter blant samlere og bilister om ødeleggelsen av unike prøver, bilmodeller. Det ryktes at hele samlingen av retroparken ble solgt til ukjente hender eller saget opp til skrot, noen klarte å komme seg inn på AZLK-museet. Bilder fra "forays" dukket med jevne mellomrom opp på foraene til fotoentusiaster.
Nytt liv til samlingen
I 2009, på City Day, ble samlingen av biler lagret i AZLK-museet høytidelig donertMoskva. I dag kan en nesten komplett samling av historiske modeller sees på Museum of Vintage Cars. Nesten hele bilparken ble overført til Metropolitan Department of Transport.
De første KIM Ford-bilene og de mest populære Moskvich 400- og Moskvich 420-modellene, unike racerbiler og modeller i ett stykke er utstilt ved standene. Fans og kjennere av teknologi kan også beundre jubileumsmodellene for teknologi, som markerte en viss milepæl for prestasjon - bilen på 4 og 5 millioner. I dag kan alle se samlingen, som tidligere ble samlet inn av AZLK-museet i Moskva. Adresse: Rogozhsky Val, bygning 9/2.
Den siste utviklingen av AZLK presenteres også på tribunen. Modeller med "prinselige" navn vises her: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" og andre. De eneste spørsmålene som gjenstår er hvor dokumentardelen av utstillingen ble sendt, samt hele arkivet med foto- og videodokumenter, som utgjorde en betydelig del av landets arv og historien om utviklingen av den innenlandske bilindustrien.
Museet for retrobiler i hovedstaden på Rogozhsky Val bevarer og representerer nøye det tidligere AZLK-museet i Moskva. Åpningstider: fra 10:00 til 21:00, fridag - mandag. Tematiske utflukter holdes for besøkende, en av dem er dedikert til AZLK-anlegget og kalles "The History of Moskvich".
