På en av øyene i Stockholm, hvor monarkene i Sverige jaktet for lenge siden, er det en uvanlig kantete struktur. Over det mørke taket på strukturen reiser to skarlagenrøde strukturer seg opp, som minner om mastene til et skip. Dette er "Vasa" - et museum med én utstilling. «Vasa» er et skip fra 1600-tallet. Hans trekonstruksjoner ble bevart nesten hundre prosent. Etter å ha seilt bare 30 minutter, sank skipet. Og i dag har alle muligheten til å se dette kjøretøyet i sin nesten originale form.
Bygge et skip
"Vasa" er et museum som gleder mange turister. Dette er det eneste seilskipet på 1600-tallet på planeten som klarte å overleve til i dag. På 1620-tallet forsøkte Sverige, gjennom dannelsen av en personlig flåte, å etablere seg til sjøs. Kong Gustav II Adolf, som regjerte på den tiden, mente at landets storhet var avhengig av Gud og dets flåte. Flaggskipet til den svenske flåten (skipet Vasa) ble sjøsatt i 1628. Navnet på fartøyet ble gitt til ære for dynastiet som regjerte i den tiden.
Skaperne av maskinen hadde til hensikt å lage et skip, medsom ingen andre skip i Østersjøen. I dag er «Vasa» et museum, som også synes det er vanskelig å finne en verdig konkurrent. Seilbåten skulle bli personifiseringen av rikets luksus og rikdom. Derfor ble mer enn fire hundre forskjellige forgylte skulpturer sceneriet til fregatten. Som et resultat skapte skipsbyggere en kraftig og praktfull 64-kanons maskin.
Seilskutens historie begynner med inngåelsen av en kontrakt for opprettelsen av et nytt skip mellom den svenske kongen og den nederlandske skipsbyggeren Hubertsson. «Vasa» ble bygget i tre år. Alt arbeid foregikk ved verftet i Stockholm. Monarken passet personlig på konstruksjonen. Mer enn tusen trær ble hugget ned for skipet, og 400 arbeidere var involvert i konstruksjonen. Og flaggskipet ville ha en lang og interessant eksistenshistorie, om ikke for én fatal feil: håndverkerne laget et utrolig sm alt skrog av seilbåten, noe som førte den til en så tragisk skjebne.
Seilbåt synker
Den 10. august 1628 ble Vasaen sjøsatt og satt inn i buktens åpne rom. Det var en virkelig historisk dag for Sverige. Et stort publikum kom for å se dette opptoget. Skipet hilste, og så begynte det verste å skje: Så snart røyken fra pistoleksplosjonene ga seg, så publikum hvordan den nylagde bilen raskt gikk til bunns. En kraftig rekyl ble fremprovosert av en salve av kanoner ombord, hvoretter seilbåten vippet kraftig, og vannstrømmer begynte å fylle de åpne kanonportene med lynets hastighet. Som et resultat begynte kanonene, på grunn av den sterke tilbøyelighetenrulle fra den ene siden til den andre. Dette var den endelige dommen over fregatten.
Vasa lå på bunnen av Østersjøen i 333 år. Den ble funnet av den entusiastiske ingeniøren Anders Fransen. På grunn av det lave s altinnholdet i dette havet er det ingen kvernorm i det. Derfor ble seilbåten praktisk t alt ikke skadet under vann. Nå er "Vasa" et museum som ligger på øya Djurgården, i sentrum av den svenske hovedstaden.
Generell idé om museet
Vasamuseet er en av hovedattraksjonene i Sverige. Etablissementet har vært åpent siden august 1990. Bygningen til institusjonen ble designet spesielt for utstilling av seilbåten og gjenstander knyttet til den. Det er et av de mest besøkte museene i landet, med nesten én million besøkende hvert år.
Institusjonen har 11 faste utstillinger, som hver er knyttet til historien til det mislykkede flaggskipet, dets konstruksjon, krasj og restaurering. I tillegg er det en kinosal som viser en film om Vasas historie, en restaurant og en gavebutikk.
Tre utstillinger: "The period of the ship's construction", "Face to face" og "Rescue"
Vasamuseet demonstrerer for publikum en utstilling som fullt ut beskriver skipets skjebne. Dermed inviterer utstillingen «The Period of Construction» institusjonens gjester til å bli kjent med 1600-tallet i verdenshistorien (verdensbilde, hendelser og fakta). Utstillingen ser ut til å fordype folk i tiden som fant sted400 år siden. Takket være dette showet får en person en idé om hvordan det osmanske riket, Amerika, Vest-Afrika, Kina og andre stater levde på 1600-tallet.
Face to Face-utstillingen forteller om de stakkarene som tilfeldigvis var om bord på Vasa da den døde. Det nitidige arbeidet til historikere og antropologer har gjort det mulig å restaurere omtrent 30 skjeletter av druknede mennesker. Forskerne klarte også å få informasjon om livsstilen til hver avdøde, helsetilstanden og utseendet. Dermed har besøkende muligheten til å komme ansikt til ansikt med mennesker som levde for fire århundrer siden.
Berøringsskjermene, utstillingene og dioramaet til Salvation-utstillingen forteller historien om leting, oppdagelse og gjenoppretting av et fartøy. Mesteparten av oppmerksomheten er gitt til mannen som fant bilen og deretter ledet dens berging - Anders Fransen.
De neste tre eksponeringene
Vasamuseet i Stockholm stiller også ut sjømannskister med innhold og husholdningsartikler. Modeller av øvre dekk og lasterom er også presentert. Alt dette kan sees på utstillingen som heter "Livet om bord".
Utstillingen "Images of power" avslører den symbolske betydningen av de mange skulpturene som prydet "Vasa". Så blant skulpturene er det keisere, demoner, havfruer, hedenske guder og til og med engler. I disse fjerne tider var alle disse skapningene forpliktet til å opprettholde statusen som en mektig sjøstat.
Ser utstillingen Stockholmverft”, forstår du at for fire århundrer siden var skipsbygging en ekte kunst. Her er det samlet rester av mekanismer og innretninger, egne ting til kunstnere, byggere og snekkere som jobbet med tilblivelsen av seilbåten.
Noen flere eksponeringer
Bevaringsdelen er utrolig interessant for publikum. For å bevare skipsmuseet "Vasa", som et bilde kan sees i vår beskrivelse, ble mange tiltak tatt av restauratørene. Nøyaktig hvilke handlinger som fant sted, forteller denne utstillingen.
Makt og ære er en utrolig interessant del av museet. Denne utstillingen gir et fullstendig bilde av hvilken type det kraftigste og dyreste seilskipet i riket hadde. Forskere har nøye restaurert alle fargene. Også i denne hallen er det enorme skjermer hvor skipet er avbildet i all sin majestet.
De mest spennende utstillingene
Vasamuseet i Stockholm (bildet over) har også noen utrolig spennende utstillinger. For eksempel er "Museumshagen" en ekte hage, anlagt i nærheten av institusjonen. Hagen inneholder planter som skipslegene planla å bruke for å kurere sjømennene. Og i hagen kan du se grønnsakene som fylte skipets lasterom.
Og her er en annen utstilling som heter "Vasa Model". Her er en modell av flaggskipet i skala fra én til ti. En redusert kopi av skipet kan seestimer. Når du kommer tilbake hit igjen, vil du garantert finne noe du ikke har sett før. For å lage denne "miniatyr"-modellen ble alt forskningsmateriell tatt fra det øyeblikket fregatten ble hevet fra havbunnen til i dag.
Slik kommer du til museet
Å komme seg til Vasamuseet i Stockholm er ganske enkelt, spesielt siden det er fire måter å komme seg dit på:
- Offentlig transport: bytrikk nummer 7 stopper like ved hovedinngangen til institusjonen, samt buss nummer 44.
- Ferge: Å komme seg til attraksjoner via vann er en ekstremt interessant måte. Fergen går fra Gamla Stan og fra Stockholm sentrum.
- En turistbuss går hvert 20. minutt fra bybusstasjonen til øya Djurgården.
- Fra Stockholm sentrum til museet kommer du deg enkelt til fots. Du må overvinne bare 2,5 kilometer. Denne ruten er den beste, spesielt hvis været er fint.
Det anbefales ikke å dra til museet med privat bil om sommeren, da du kanskje ikke finner et sted å parkere.
Hvis den besøkende er under 18 år, kan han besøke objektet helt gratis. Og billetter for voksne koster 130 kroner (ca. 1000 rubler).
Verdt et besøk
Vasamuseet får fantastiske anmeldelser fra alle besøkende som har besøkt det. Alle som kom hit sier at så fort man kommer over terskelen til institusjonen, får man følelsen av at man blir fraktet fra 2000-tallet til 1600-tallet av en tidsmaskin. Alle museumsgjester beundrerdet faktum at Vasa er det eneste skipet på jorden som er fire hundre år gammelt. Enda flere mennesker er overrasket over attraksjonens utmerkede tilstand.
