Rostov-trikken er en av de tradisjonelle typene bytransport i denne byen. Dens karakteristiske trekk er at sporvidden er i samsvar med europeiske standarder (1435 mm). I andre byer i Russland skiller det seg fra den europeiske. Trikkenettverket til Rostov er et av de eldste i Russland. Den dukket opp i januar 1902 på grunnlag av den tidligere operative hestebanen, som ble grunnlagt i 1887. Det er et av de største trikkesystemene i Sør-Russland.
Hva er Rostov-ved-Don?
Rostov-on-Don (eller ganske enkelt Rostov) er en stor by sør i den europeiske delen av Russland. Det er det administrative senteret i Rostov-regionen og hele det sørlige føderale distriktet. Rostov dukket opp i 1749, under Elizabeths regjeringstid. Det ligger i de nedre delene av Don-elven, ikke langt fra dens sammenløp med Azovhavet. Det er 1092 kilometer fra Moskva og omtrent like langt sør for det.
Befolkning - 1125299 personer (i 2017). Når det gjelder antall innbyggere, er byen nummer tiende i Russland. Sammen med forstedene dannerstor tettbebyggelse, den fjerde største i vårt land. Det er et stort administrativt, kulturelt, industrielt, transport- og vitenskapelig senter. Den kalles også den sørlige hovedstaden i Russland.
Klimaet i Rostov er temperert kontinent alt, tørt, til tross for en betydelig mengde nedbør (omtrent 650 mm per år). Vinteren er vindfull, med lite snø, med betydelige temperatursvingninger. Sommeren er varm og tørr. Steppelandskap, typisk for hele Rostov-regionen, råder i nærheten av byen.
Rostov-trikkens historie
Fram til 1900 ble hestetrukket jernbanetransport brukt i Rostov. I dette tilfellet opererte 4 linjer. Overgangen til den konvensjonelle trikken fant sted i 1902. I 1928 var det allerede 8 trikkeruter. Overholdelse av europeiske målestandarder gjorde det mulig å bruke tsjekkiskproduserte Tatra-biler på gatene.
I 1990 overskred den totale lengden på trikkelinjene 100 km.
På 90-tallet gikk Rostov-trikken gjennom tunge tider. Antall ruter og vogner ble kraftig redusert (fra 18 til 7). Antall depoter har gått ned fra fire til to. Den mest dramatiske reduksjonen og demonteringen av trikkelinjer skjedde i 1998. Etter 2000 gikk nedgangen langsommere. Likevel er utsiktene for Rostov-trikken ganske tvilsomme. I fremtiden kan den bli fullstendig erstattet av T-banen, men nå taper den terreng under angrepet av veitransport.
Grunner for å forlate trikken
Trikketransport var dårligere i konkurransen til trolleybuss og motortransport, som var i utviklingmer intensivt, og begynte deretter å fortrenge den. I mange gater gikk trolleybuss- og trikkelinjer parallelt, noe som var upraktisk. Det regnes også som en utdatert transportmåte. Reduksjonen av trikkenettet i Rostov skjedde mye tidligere enn i andre russiske byer. I løpet av 90-tallet ble den totale lengden på linjene redusert med mer enn 2 ganger.
Det er ingen trikkelinjer igjen i den nordlige halvdelen av byen. I vestlig og østlig retning er lengden på rutene betydelig redusert.
I løpet av 2000-tallet ble linjene enda mindre, og i 2015 var deres totale lengde bare 32 km. Dette tilsvarer 26. plass i Russland.
Rostov-on-Don trikk rullende materiell
For øyeblikket brukes følgende typer trikkevogner i Rostov: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Det er 67 av dem tot alt, og 43 er ansatt.
Bruker også 7 enheter med rullende materiell til offisielle formål, inkludert ulike snøploger, en banetjeneste og en energitjeneste.
Nylig ble en av de eldgamle trikkevognene restaurert, som lenge ble brukt som snøplog. Nå frakter den også passasjerer på en av rutene.
Tilstanden til det rullende materiellet kan ikke anses som tilfredsstillende. Bilene er svært utslitte og går sakte. Antallet deres er også begrenset. Som et resultat velger de fleste passasjerene andre transportformer. Trikker frakter rundt 40 000 mennesker daglig.
Forholdene for flytting av vogner er ikke ideelle over alt – noen stedertrikken rasler.
Konklusjon
Dermed er Rostov-trikken en gradvis nedverdigende bytransport som taper terreng i alle retninger. Nå har den lav hastighet, liten områdedekning og et lite antall ruter. Det rullende materiellet er utdatert. En ny trikk i Rostov vil neppe dukke opp. Det er imidlertid en mulighet for T-bane. Derfor kan spørsmålet snart bli aktuelt: «Hvor er Rostov-trikken?»
