Den tyske Wehrmacht brukte i lang tid ganske vellykket tunge artillerivåpen på ulike typer trekkraft. Da bevæpningsflåten nådde kritiske grenser, sto ledelsen overfor oppgaven med å mestre belteplattformer for transport av selvgående kanoner. Hummel er en av de mest avanserte og effektive utviklingene, som kombinerer manøvrerbarhet, høy manøvrerbarhet og ildkraft.
Hvordan haubitsen ble laget
Blitzkrieg-opplevelsen viste at nøye planlegging av kampoperasjoner ofte f alt i bakgrunnen. Tanks gikk ikke så sjelden i et gjennombrudd, og beveget seg bort fra infanteriet og artilleriet på grunn av deres mobilitet. Som et resultat ble de stående uten nødvendig støtte. Hvis problemet med infanterisoldater ble løst gjennom operasjon av pansrede personellvogner og annet utstyr, var det nesten umulig å raskt klargjøre tunge haubitser og artilleriinstallasjoner i hurtigoffensiv modus.
Hummel selvgående kanoner ble besluttet å settes på et belteunderstell, noe som gjorde det selvgående, og ga vellykket støtte til tyskernetanker. Her oppsto et annet problem - kravene til militæret varierte så mye at et visst universelt konsept ikke var nok. Parallelt ble ulike maskiner designet for spesifikke oppgaver under utvikling.
Midlertidig løsning
I 1941 ga den tyske kommandoen over de væpnede styrkene oppgaven med å produsere selvgående haubitser til flere kompanier. Blant dem:
- Rheinmetall.
- Krupp.
- Daimler-Benz.
- Skoda.
Samtidig uttrykte produsentene sterk indignasjon på grunn av de kritiske tidsfristene. Som et resultat ble problemet løst ved utseendet til den såk alte "mellomløsningen". Wehrmacht krevde utvikling og opprettelse av bare to typer utstyr - artillerifester utstyrt med en 105 mm kanon og en 150 mm haubits.
Det foreløpige navnet skyldes det faktum at det i fremtiden var planlagt å produsere radik alt forskjellige selvgående kanoner, produsert ikke fra stridsvogner og restene av andre kjøretøy, men som fullverdige enheter som er i stand til å utføre tildelte oppgaver. Imidlertid var maksimal implementering av eksisterende og utviklede teknologier nødvendig. Samtidig måtte designerne overholde minimumsfristene og redusere produktkostnadene.
Design
Studier har vist at Hummel tank destroyer er den mest egnede for montering av kanoner IFH-18 (105 mm) og SFH-18 (150 mm). Til dette ble chassiset til PZ. KPF-2/4-tankene brukt. For det meste ble endringer utført i retning av overføring av motorenkupé i midtpartiet fra hekken, og siderommet var plassert bak i stridsenheten.
Chassisrustning har ikke gjennomgått betydelige transformasjoner. Beskyttelse ble gitt av elementer designet for å tåle ulike typer håndvåpen og granatsplinter. Det var planlagt å sikre stabiliteten til installasjonen, uavhengig av pistolens plassering. I tillegg var det nødvendig å garantere maksim alt mulig tilførsel av kampsett og drivstofflagring på linje med basetanker. Det ble også antatt at mannskapet på Hummel selvgående kanoner ville være seks jagerfly for en 105 mm kanon og 7 for en 150 mm kanon. Alle nye komponenter og sammenstillinger var planlagt produsert ved bruk av eksisterende utstyr ved bruk av eksisterende teknologi. Samtidig bør mekanisk behandling holdes på et minimum.
Begrensninger i utvikling
Den aktuelle haubitsen ble utviklet parallelt med et annet prosjekt k alt Vespa. Designere møtte allerede i den innledende fasen begrensninger i den valgte strukturelle ordningen. Den største ulempen med det aktuelle chassiset var det forventede og velkjente problemområdet vedrørende tidlige ombyggingsprosjekter. Den bestod i en ganske begrenset tilførsel av ammunisjon. På de selvgående kanonene "Hummel" var han bare 18 granater. Derfor ble nesten en fjerdedel av de oppdaterte installasjonene bygget etter type pansret personellfører for frakt av ladninger. Men det ble mulig å konvertere slike tilfeller til et stridskjøretøy uten å besøke et verksted eller hangar.
Tilførselen av lette og tunge selvgående kanoner til kampenheter begynte i den førstehalvparten av 1943. Den eksisterende tvilen angående svikt i "mellomløsningen" ble fjernet etter vellykket bruk av slikt utstyr i kampene til batteriene til tankdivisjoner. Enhetene deres fikk utmerket artilleristøtte. Den påfølgende forverringen av den militære posisjonen til Wehrmacht var årsaken til avvisningen av videreutvikling av slike prosjekter. Bare noen få prototyper av selvgående kampvåpen av denne konfigurasjonen ble bygget.
Designfunksjoner
Forløperen til Hummel ble k alt Geschutzwagen. Den var utstyrt på chassiset til PZKPF-tanken med en 150 mm SFH-18 kanon. For å lage dette designet ble utvalgte systemer med pansrede kjøretøy brukt. Eksteriøret på de løpende enhetene tilsvarte J. V Ausf. F-kjøretøyet, og det innvendige utstyret inkluderte så mye som mulig elementer av PzKpfw-tanken. III Ausf.
Blant forskjellene fra prototypene er en modifisert karosseridel, tilstedeværelsen av veihjul i løpeutstyret, dovendyrlarver, beltestrammere og lignende notert. Fra den andre tanken fikk den selvgående pistolen Maybach-kraftenheten med en overføringsenhet (en type SSG-77). Utstyret til kjøretøy fra denne maskinen brukte også kontrollenheter og et bremsesystem.
Spesielt for de tyske selvgående kanonene "Hummel" har designerne utviklet nye akslinger som transformerer trekkraften fra motoren, eksosrørene, oljefiltrene, treghetsstarterne, vintergiret og drivstoffrørene. Kamprommet på eksperimentelle selvgående kanoner var plassert iakterrom, var åpent øverst. Han forvitret mannskapet beskyttet av et lerretsmarkise montert over styrehuset.
Motorblokken ble plassert i midten, og kontrolleren med kontroll ble installert foran. Disse to rommene var isolert fra hverandre. Adkomsten inne ble utført gjennom et par luker. Ekstra våpen (bortsett fra kanonen) - MG-34 eller MG-42 maskingevær. Mannskapet brukte pistoler og maskingevær som defensive våpen.
Annet utstyr
Hummel selvgående kanoner, bildet av dem er vist nedenfor, var også utstyrt med en pålitelig HL-120TRM-motor og SSG-77-girkasse. Samtidig ga den eksisterende noden ikke maskinen en tilstrekkelig reserve av spesifikk kraft.
Utstyret til radioen og senderne tilsvarer det til artillerispotters. Ofte jobbet radiostasjoner sammen med disse enhetene, så vel som spottere som Funksprechgerat f FuSprG 0 og Bordsprechgerat BoSprG. Mottakerne opererte i mellomfrekvensområdet og var utstyrt med en 30-watts sender.
Tekniske egenskaper til de selvgående kanonene "Hummel"
Følgende er hovedparametrene for den aktuelle maskinen:
- Variety - selvgående haubits.
- Length/width/height - 7170/2970/2810 mm.
- Panserutstyr - fra 10 til 30 mm.
- Bevegelsesrekkevidden på én bensinstasjon er opptil 215 kilometer på motorveien.
- Maksimal hastighet er 40 km/t.
- Antall besetningsmedlemmer er 6/7 personer.
- Armament - pistol 105eller 150 mm og flere MG-42 maskingevær.
Combat use
Tyskerne klarte å lage 115 selvgående kanoner av typen Hummel-M1-16 selvgående kanon. Bare rundt femti kjøretøy ble sendt til kampenheter. Resten av utstyret var stasjonert i undervisningsbygg.
Det totale produksjonsvolumet av det vurderte militærutstyret utgjorde 724 enheter, noe som viste seg å være ganske vellykket. Ti eksemplarer ble konvertert fra stridsvogner, og resten av kjøretøyene fra pansrede personellskip. Definitivt selvgående kanoner "Hummel" M-1-16 kan kalles den mest populære selvgående artilleriinstallasjonen fra andre verdenskrig. Panserdivisjoner ble opprettet tidlig i 1943, hvoretter ledelsen godkjente en ny stab, kjent som KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung).
Notasjon
På sidene av de aktuelle kjøretøyene ble det ikke påført stridsvogns tresifrede tall fra A til F, men utvidede betegnelser, opp til bokstavene G og O. Vanligvis ble det satt merker på frontdel og akterpanser plater av hyttene. Hvis vi berører dekodingen av symboler, kan vi merke oss følgende:
- 1 – første selskap.
- 5 - femte tropp.
- 8 er den åttende bilen.
Slike betegnelser på selvgående kampartillerivåpen var imidlertid ekstremt sjeldne.
I andre halvdel av fiendtlighetene ble divisjonsemblemer påført nazistenes pansrede kjøretøy i noen tilfeller. Oftest satte mannskapene selv merkelige spor knyttet til navn på koner, barn og andre slektninger.
Konklusjon
Da de aktuelle selvgående kanonene var i masseproduksjon, modifiserte de fleste av mannskapene utstyret på egenhånd. De fokuserte på å forsterke beskyttelsesgitteret, plasseringen av eksosrørene, montering av reserveruller og andre småting som definitivt spilte en positiv rolle i utviklingen av de aktuelle stridskjøretøyene.
