Metro of St. Petersburg - et interessant system av underjordiske jernbanespor og stasjoner, tilleggsfasiliteter og utganger til overflaten. Den forener metropolen til en helhet. T-banenettverket består av 5 linjer med 7 overføringsstasjoner. Disse inkluderer metrostasjonen "Vladimirskaya".
Leningrad Subway
Den 15. november 1955 fant en betydelig begivenhet sted i byen ved Neva – Leningrad-metroen ble åpnet. Dette var veldig viktig for en by i utvikling som kom seg etter en brutal krig og blokadebombing. Ideen om å bygge en underjordisk jernbane i St. Petersburg oppsto på slutten av 1800-tallet.
Men det tok nesten et halvt århundre før det begynte å bli implementert i 1932. Krigen brakte selvfølgelig sine egne planer til byggeplassen - alle gruvene ble oversvømmet, og arbeidet til metrobyggere besto i bygging av hjelpestrukturer. Etter krigen startet arbeidet med å restaurere bygningen i 1951. Blant de første stasjonene, som begynte arbeidet etter bare 4 år, var metrostasjonen "Vladimirskaya".
Stasjon utenfor plan
Den opprinnelige planen for Leningradav t-banen sørget ikke for bygging av et stoppområde mellom Pushkinskaya og Ploshchad Vosstaniya. Men siden sentrum alltid er overfylt med transport og mennesker, ble det besluttet å bygge en annen stasjon, oppk alt etter torget i nærheten - "Vladimirskaya".
Siden stasjonen så ut til å være uplanlagt, ble den bygget der det var plass, og plattformen viste seg å være kortere enn t-banestasjonene i nærheten. Bare byggingen av Dostoevskaya gjorde det mulig å forlenge plattformen og gjøre stasjonen til en overføringsstasjon fra Kirovo-Vyborgskaya-linjen gjennom overgangen til Dostoevskaya-stasjonen på Pravoberezhnaya-linjen. Det var en rekonstruksjon i 1991. Denne metrostasjonen ligger mellom holdeplassene Pushkinskaya og Ploshchad Vosstaniya. Og interessant nok er strekningen mellom "Vladimirskaya" og "Ploshchad Vosstaniya" den korteste i St. Petersburg T-bane, den er bare 720 meter.
Vestibylen til Vladimirskaya metrostasjon ligger i bygningen til designinstituttet Lenmetrogiprotrans, som påvirket størrelsen - den er den minste når det gjelder areal blant alle metrostasjoner i St. Petersburg. Den skrånende delen av stasjonen - nedstigningen under jorden - består av tre bevegelige trapper - rulletrapper. I dybden faller denne delen av T-banen til 55 meter, noe som regnes som dypt.
Selve den underjordiske strukturen er av typen pylon, det vil si at den består av tre separate deler - pyloner - forbundet med passasjer. Sidepyloner -haller for togtunneler, midtdelen er sentralhallen for passasjerer. Forresten, det var under byggingen av denne stasjonen at en slik design først ble brukt. Dessuten var den midterste pylonen noe kortere enn tunnelmasterne.
Så ble denne "gleden" av metrostasjonen "Vladimirskaya" eliminert under byggingen av overgangen til stasjonen "Dostoevskaya". Pylonmetoden for å arrangere underjordiske strukturer av T-banen var karakteristisk for konstruksjonen av T-banen i løpet av Sovjetunionens år.
Skjønnheten ved Vladimirskaya-stasjonen
En av de aller første Leningrad metrostasjoner - "Vladimirskaya". Bilder av denne bygningen forteller om et interessant design. Siden Kuznechny-markedet ligger ikke langt fra bygningen til Lenmetrogiprotrans Institute, der lobbyen ligger, er interiøret i selve stasjonen laget i temaet "Overflod", som på bakgrunn av et stort antall arkitektoniske nyanser dedikert til I. V. Stalin, så på den tiden noe uvanlig ut.
Mosaikkpanelet "Abundance", arbeidet til kunstnerne A. L. Korolev, A. A. Mylnikov og V. I. Snopov, pryder rulletrappen. Sovjetiske symboler i form av femspissede stjerner, laurbærgrener, maisører, en sigd og en hammer, samt spyd med fasetterte spisser er tilstede i den dekorative dekorasjonen av lamper, dekorative paneler og på dører på plattformer og korridorer i undergangene til Vladimirskaya t-banestasjon.
Når du bytter stasjon for å bytte til en annen linje, noenvaskerom ble brukt til å forlenge den sentrale pylonen. Den ekstra plassen fikk ikke samme marmor- og granittdekor, men det gjorde ikke stasjonen mindre vakker. En ekstra utgang fra stasjonen til Kuznechny Lane er dekorert med eikedører, lik de som er installert ved inngangen til lobbyen fra Bolshaya Moskovskaya Street.
Det er interessant at, som for de aller fleste t-banestasjoner bygget under Sovjetunionen, ble naturlige materialer fra forskjellige deler av det enorme landet valgt for dekorasjon av vegger, gulv og hvelv. Så veggene i lobbyen til "Vladimirskaya" er foret med lys gul, kjølig tone, "Koelga" marmor, utvunnet ved Fominskoye-forekomsten i Ural, og gulvene er foret med granittplater - den sentrale hallen er et sjakkbrettmønster av svarte og grå fragmenter, og sidehallene er rødgrå fliser.
Fra "Vladimirskaya" høyre og venstre
Den offisielle adressen til metrostasjonen "Vladimirskaya": St. Petersburg, Bolshaya Moskovskaya gate, 2/1. Dette er den historiske delen av byen. Når du kommer ut av t-banen ved stasjonen "Vladimirskaya" og svinger til venstre, befinner du deg på Bolshaya Moskovskaya-gaten.
Det første som fanger oppmerksomheten er monumentet til Fjodor Mikhailovich Dostojevskij, forresten, det var i denne mikrodistriktet av byen forfatteren bodde, jobbet lenge og døde her. Litteratur- og minnemuseet til Dostojevskij ligger svært nær metrostasjonen "Vladimirskaya" - iKuznechny lane, hus 5. Og dette er ikke alle de ikoniske stedene som ligger i nærheten av denne t-banestasjonen.
Ved avkjørselen fra t-banen kan du se katedralen til Vladimir-ikonet til Guds mor og kapellet. Det er forresten til ære for katedralen at plassen fikk navnet, som ga navnet til en av de første metrostasjonene. Fra "Vladimirskaya" er det lett å komme seg til sentrum - Ligovsky og Nevsky prospekter - selv til fots.
Uten Vladimirskaya metrostasjon ville St. Petersburg mistet noe av sjarmen sin.
