Museumsarbeid er ikke begrenset til kunst. Å bevare arven og historien til industriell utvikling, opprinnelsen til store foretak som gjorde landet til et av de mektigste i verden, er også oppgaven til museumshaller og lagerfasiliteter. Historien om opprettelsen, dannelsen, utviklingen av jernbaner i landet vårt begynte for to århundrer siden. Hvordan det var, hvordan det første utstyret så ut, broer og hvilke verktøy som var, forteller det russiske jernbanemuseet i St. Petersburg.
Første eksponeringer
Den russiske føderasjonens sentralmuseum for jernbanetransport i St. Petersburg på Sadovaya-gaten er et av de eldste museene dedikert til bevaring av vitenskapelig og teknisk tankehistorie. Keiser Alexander I var personlig involvert i opprettelsen, etter å ha utstedt et tilsvarende manifest om dette. Det står at Institutt for ingeniørkorpset etableres i Yusupov-palasset, hvor maskiner og strukturer som er viktige for Russland og andre stater bør bevares. De første modellene dukket opp i 1813. Utstillingen var plassert i seks saler, hvor utstillingene ble samlet etter prinsippet om å tilhøre en eller annenet annet område. Lagringsanleggene mottok også byggedokumenter, modeller av veier, konstruksjoner, broer.
I 1823 ble instituttet og museet for de russiske jernbanene overført til Moskovsky Prospekt. Alle ansatte på jernbanen fikk tilgang til dokumentasjonen og utstillingen; besøk har vært åpne for allmennheten siden 1862. Samlingen ble stadig fylt opp, hovedkildene var organisasjoner, departementer og omsorgsfulle borgere.
Museum oppk alt etter Nicholas I
I anledning 100-årsjubileet for fødselen til tsar Nicholas I, som gjorde mye for utviklingen av jernbaneinfrastrukturen i Russland, ble det besluttet å etablere et museum for avdelingen i St. Petersburg, som gir det er navnet på keiseren. Skalaen til navnet og antallet potensielle utstillinger krevde stor plass. Byggingen av en ny bygning på regjeringens grunn i Yusupov-hagen ble påbegynt slik at fasaden vendte mot Sadovaya Street. I tillegg til gjenstander knyttet til jernbanevirksomheten, ble gjenstander fra den russiske utstillingen for vanntransport som deltok på verdensutstillingen i Paris (1901) sendt til det nye museet. Arven etter denne utstillingen kan fortsatt sees i museets haller i dag, for eksempel modellen «Pleisir Yacht» av Peter den store, isbryteren «Baikal», broer og mer.
Det nye russiske jernbanemuseet ble åpnet i 1902, og i 1904 ble det lagt til en to-etasjers fløy for å demonstrere den rike utstillingen. Mer massive sjeldenheter ble plassert her: båten til Peter I, så vel som båten til keiser Alexander II, bannerne til jernbanebataljonen. Den andre fløyen ble bygget i 1909 og instituttmuseet ble overført til den, som på den tiden100 år gammel.
sovjetperiode
Revolusjonen og borgerkrigen ødela nesten hele museumsfondet, bare gjennom innsatsen fra entusiastene ble nesten alt reddet. Den begynte å fungere i 1924, utstillingen besto av fem saler, der de historiske stadiene i utviklingen av transport ble sett sekvensielt.
I 1934 var 11 843 lagerenheter registrert i museets fond. I løpet av denne perioden introduserer det russiske jernbanemuseet praksisen med å organisere filialer, omreisende utstillinger.
Den store patriotiske krigen forårsaket betydelig skade på museumsbygningen, alle utstillinger ble ført til Novosibirsk. Restaureringen av hallene og arbeidet med en ny utstilling begynte etter at blokaden ble opphevet, i 1944. Gjennom innsats fra ansatte åpnet den første utstillingen sommeren 1948, den ble arrangert for jernbanemannens dag på stedet for Central Park.
Sentralmuseets status ble mottatt i 1987, noe som åpnet for store muligheter for innsamling av informasjon og påfyll av midler. På det nåværende stadiet lagrer det russiske jernbanemuseet mer enn 60 tusen gjenstander, som inkluderer dokumenter, litografier, tegninger, modeller, modeller og rundt femti ekte lokomotiver.
Nåværende utstilling
Museet for russiske jernbaner (St. Petersburg) inviterer deg til å gjøre deg kjent med utstillingene i ni saler:
- Hall 1: "Jernbanenes fødsel i Russland". Standene forteller om de første jernbanene fra landet og verden. Du kan se modellene til de første skinnene med egne øyne, vurdere alvorlighetsgraden av å legge de første sporene. Ikke santmodellen til det første damplokomotivet er demonstrert.
- Hall 2: "Brobygging". På tribunene til denne hallen kan man fullt ut nyte mangfoldet av menneskelig geni innen brobygging for russiske jernbaner. Museet tilbyr modeller av oppheng, enkeltspor, armert betong, bjelke og mange andre brokonstruksjoner for gjennomgang.
- Hall 3: Rullende materiell. Utstillingen av hallen inneholder fotografier, modeller av de første damplokomotivene og vognene. Autentiske enheter som ga kommunikasjon på russiske jernbaner presenteres. Museet oppbevarer dokumentasjon knyttet til denne perioden, som kan sees i montrer.
- Hall 4: «Jernbaner i den store patriotiske krigen 1941–1945». Sentrum av denne hallen er okkupert av et diorama som viser restaureringen av den ødelagte stasjonen. Modeller av pansrede tog som opererer under borgerkrigen og den store patriotiske krigen er også presentert.
- Hal 5: "Anleggs- og veimaskiner". Hallen viser historiske og moderne modeller av utstyr designet for veibygging.
- Hall6. "Modell av en mekanisert sorteringsbakke". Oppsettet er verdifullt for sin opprinnelse og historier. Museet for russiske jernbaner har holdt det siden 1935, prototypen var Krasny Liman-stasjonen (Donetsk-jernbanen). Det er også en fungerende modell av et skiftelokomotiv.
- Hal 7: Lokomotivbygg. En av de spennende utstillingene. Lokomotiver i full størrelse er plassert i hallen. det er mulig å spore maskinens bane fra tegningen til driftsmaskinen. I tillegg er en stor samling av historiske fotografier utstilt.
- Hall nummer 8: Bilbygg. Her er utviklingenvogner, fra de mest primitive til spesialiserte eksemplarer designet for å transportere olje, alkohol, levende fisk, etc. Den siste utviklingen av russiske ingeniører for høyhastighetsbevegelse er også i salen.
- Hall 9: "Organisering av togtrafikk". Det russiske jernbanemuseet presenterer ekspedisjonsutstyr fra de aller første stasjonene til sofistikerte moderne datasystemer. En storskala modell (43 meter lang) er montert her, slik at du kan forstå spesifikasjonene til ekspedisjonstjenesten, som inkluderer fire stasjoner som kjører elektriske tog.
Aksjemarked
På Lebyazhye-stasjonen til Oktyabrskaya-jernbanen har det russiske jernbanemuseet organisert et utstillingsområde som vil appellere til både voksne og barn. Her er samlet 50 utstillinger som representerer ekte lokomotiver. Noen av dem er unike og tilhører forskjellige produksjonsår, det er damplokomotiver fra 1913, diesellokomotiver fra 1944 og andre. En del av lokomotivene er lagret på utstillingsområdet til Riga jernbanestasjon (MSK jernbane) og på stedet for Varshavsky jernbanestasjon (okt. jernbane).
Anmeldelser
Anmeldelser av besøkende til Museum of Russian Railways i St. Petersburg er stort sett entusiastiske, spesielt hvis turen ble laget av pappaer med barn. Voksne legger merke til et stort antall ekte lokomotiver, lokomotiver, driftsmodeller. Guidene, som ga meningsfull informasjon om hver utstilling i salene på museet, fikk positive karakterer. Besøkende la merke til at kunnskapskassen ble fylt opp betydelig.
Negative tilbakemeldinger gjelder småantall utstillinger som kan sees fra innsiden. Mødre med barn i barneskole- og førskolealder klager over at det er vanskelig å klatre på store gjenstander.
Men det generelle inntrykket av alle er positivt, nesten alle fraråder å gå forbi, men å gå inn og se alt på egenhånd, i nær fremtid. Museum of Russian Railways, adresse: Sadovaya gate, bygning nr. 50 (t-banestasjon "Spasskaya", "Sadovaya", "Sennaya Square"). Kostnaden for billetter på ukedager er 300 rubler, i helgene - 400 rubler. Det er rabatter for barn, studenter og pensjonister.
