Når man kommer fra en by eller dessuten en landsby der T-banen bare ble hørt og sett på TV-skjermen, vil en person uunngåelig bli forvirret når han befinner seg i dette nettet. Et stort antall mennesker, støyen skapt av både passasjerer og utstyr som opererer i t-banen, tog som ankommer stasjonen med misunnelsesverdig regelmessighet - alt dette vil vises før nybegynneren ikke annet enn kaos. Men når han blir vant til det, begynner han å merke bak dette kaoset en streng organisering og ubetinget bekvemmelighet for passasjerer som reiser lange avstander i byen. Vel, hva om denne byen er Moskva!..
Moskva, hvor mye er det i dette ordet
Moskva! Hovedstad! Megapolis! Slik oppfattes ikke denne byen av muskovitter, som, selv om de elsker den, alltid understreker hvordan de ønsker å bo et sted langt fra den endeløse mas, fra disse skyskraperne, veiene og andre ting, som en besøkende fra provinsen ser med ærbødig sjarm. Tror du dem?
Bekvemmelighet og hastighet
Tenk deg at du må komme deg fra punkt "A", som ligger sør i Moskva, til punkt "B" i nord. representert? Kan du tenke deg å gjøre dette med offentlig transport? Vi må anta nei. Det er ikke det at det er umulig, men gitt størrelsen på byen og mangelen på tid som alltid følger med den, vil enhver tilregnelig person gå til t-banen, t-banen. Og han vil gjøre det rette.
Tross alt er Moskva-metroen en godt strukturert økonomi, hvis formål er å gi innbyggerne muligheten til å foreta denne hypotetiske turen raskt og møte tidsplanen som er planlagt på forhånd.
Historisk digresjon
Det er vanskelig å tro, men historien til Moskva-metroen kan spores tilbake til 1875. Ingeniør Titov foreslo et prosjekt for bygging av en underjordisk jernbane fra Kursk jernbanestasjon til Maryina Roshcha. Seksjonen skulle legges gjennom Lubyanka- og Trubnaya-plassene.
Sant, da ble byggingen nektet, med henvisning til den økonomiske gjennomførbarheten. Hvem skulle ha trodd! Det neste steget i denne retningen var presentasjonen i 1897 av et prosjekt for persontransport i en tunnel. Alternativene som ble presentert senere førte til at byggingen av Moskva-ringveien, påbegynt i 1902, ble fullført i 1907.
Moskva. Metro "Domodedovskaya"
Blant mange andre stasjoner er det en som bærer navnet "Domodedovskaya". Domodedovskaya t-banestasjon er en del avZamoskvoretskaya linje og ligger mellom stasjonene "Orekhovo" og "Krasnogvardeyskaya". Geografisk ligger det i Orekhovo-Borisovo Sør-regionen. Åpningen av Domodedovskaya metrostasjon fant sted 7. september 1985. Riktignok måtte den stenges etter en stund. Etter eliminering av hydrauliske problemer, kort før begynnelsen av 1986, gjenopptok Domodedovskaya metrostasjon sine funksjonelle oppgaver.
Stasjonens utforming er basert på en standard design av prefabrikkerte enhetlige armerte betongkonstruksjoner med en leggedybde på ni og en halv meter. Det er kolonner i to rader på stasjonen. Det er 26 av dem i hver rad. De er en del av den arkitektoniske utformingen av Domodedovskaya T-banestasjon.
Hvit og grå marmor, som er frontmaterialet til søylene, understreker harmonisk den kunstneriske beslutningen til designerne. Veggene på siden av sporene er foret med stripet grå marmor. De er festet med kobberpaneler som viser flygende fly.
Vel, gulvet… Den har en ornament av svart og grå granitt. Utganger fra Domodedovskaya t-banestasjon er plassert i fire retninger, og bidrar dermed til å unngå bakkekryssinger. De fører til Kashirskoye Highway, til Orekhovy Boulevard og st. General Belov.
Fly først
Navnet på stasjonen er direkte relatert til byen Domodedovo i Moskva-regionen og flyplassen med samme navn. Bakketransport går både til byen og til flyplassen fra Domodedovskaya metrostasjon. Men! I prosjektdokumentasjonen, sier de, kommer det fremnavnet "Borisovo". Og dette er ikke overraskende, gitt plasseringen av stasjonen.
Hvordan kommer du dit?
Det gjenstår bare å finne ut hvordan du kommer deg til Domodedovskaya metrostasjon. Uansett hvilken linje du er på, er den enkleste måten å komme deg på Circle Line. Den krysser nesten alle de andre, og etter å ha nådd Paveletskaya ringstasjon langs den, følger du skiltene i de underjordiske passasjene, vil du finne deg selv ved Paveletskaya-stasjonen. Etter å ha valgt riktig retning, nemlig til Krasnogvardeiskaya- eller Alma-Atinskaya-stasjonene, vil du uunngåelig finne deg selv ved Domodedovskaya-stasjonen.
Jeg vil advare deg om at noen tog ikke når det. Det er riktignok ingenting å bekymre seg for, for etter å ha gått av på Kolomenskaya-stasjonen, kan du gå over til toget til Domodedovskaya.
Den andre måten er å finne stedene der grenen din krysser den grønne (nemlig ved denne fargen du trenger for å navigere på turen), og gå til stasjonen ved siden av den du er på for å komme til reisemålet ditt.
