Metro Museum i St. Petersburg: adresse, bilde, hvordan du kommer dit

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:36

På Neva-elven i 1703 grunnla keiser Peter I det fremtidige mesterverket til det russiske imperiet, og deretter føderasjonen - byen St. Petersburg. Nå, takket være sine unike arkitektoniske monumenter og berømte museer som ligger på territoriet, er det under beskyttelse av UNESCO som et verdensarvsted.

De siste årene har ledelsen i multimillionbyen skapt en rekke nye, unike museer som tiltrekker seg mange turister og gjester i St. Petersburg. Denne artikkelen handler om det russiske metromuseet.

Det første underjordiske bytransportprosjektet dateres tilbake til begynnelsen av 1800-tallet. I 1820 foreslo St. Petersburg-ingeniøren Togovanov til keiser Alexander I å bygge en tunnel under elven Neva. En underjordisk jernbane vil passere gjennom den.

Da de første underjordiske jernbanelinjene dukket opp i London og Paris, fikk ideen om å bygge denne typen bytransport støtte fra tsarregjeringen. Men dessverre av ulike grunnerbyggestarten ble forsinket.

Siden 1917 har byen Moskva blitt hovedstaden i Russland, der, 18 år senere, den første linjen til Moskva-metroen ble bygget og begynte å fungere.

På den tiden var A. Kosygin leder av Leningrads eksekutivkomité. Han tok opp organiseringen av utformingen av byggingen av en underjordisk passasjerkommunikasjon mellom distriktene i byen.

Under ledelse av ingeniør Ivan Zubkov, som har erfaring med å bygge en t-bane i Moskva, ble Leningrad Metrostroy opprettet i 1941. Samtidig ble det reist 18 vertikale sjakter i den sentrale delen av byen.

Fra begynnelsen av andre verdenskrig ble arbeidet innstilt. To år etter ferdigstillelsen ble byggingen av T-banen gjenopptatt. Og i 1955 fant åpningen av den første metrolinjen (Kirovsko-Vyborgskaya-linjen) sted, som koblet sammen Ploshchad Vosstaniya og Avtovo og hadde syv stasjoner.

Dens lengde var 11 kilometer. Deretter besto togene som ble opprettet ved MMZ (Moscow Mytishchi Machine-Building Plant) av fire biler.

Seks år senere ble den andre metrolinjen, Moskovsko-Petrogradskaya, åpnet. Etter planen ble den tredje linjen satt i drift i 1967 - Nevsky-Vasilyevskaya, deretter Pravoberezhnaya i 1985.

For å forbinde Primorsky- og Frunzensky-distriktene med et underjordisk transportknutepunkt, ble det bygget en femte linje i 2009. Hele metroens syttiårige historie gjenspeiles i dokumentene, som kan finnes ved å besøke metromuseet i St. Petersburg.

Museumbeskrivelse

Tidligere var museumsutstillingene plassert i administrasjonsbygningen til Avtovos elektriske bytransportreparasjonsfirma. Og de ble åpnet på tampen av feiringen av 25-årsjubileet for St. Petersburg Metro.

Hvor er metromuseet nå? I forbindelse med økningen i utstillinger relatert til metroens historie, ga byen lokaler på Odoevsky Street (Vasilyevsky Island). Petersburg, åpnet i en ny bygning til ære for femtiårsjubileet for metroen, regnes som det eneste metromuseet i verden.

Utstillingene er åpne for publikum hver dag, unntatt søndager og helligdager, fra 10:00 til 16:00. Adresse til Metro Museum: st. Odoevsky, 29.

Billettpris

Ledelsen organiserer utflukter på enkelte dager. På dette tidspunktet foregår besøk og undersøkelse av utstillingene bare som en del av ekskursjonsgrupper, og kostnaden for utflukten er bestemt - 300 rubler. For skolebarn, studenter og pensjonister er det rabatt på kjøp av fortrinnsbillett (100 rubler).

Hvordan kommer du dit?

Hvordan kommer du til Metromuseet? For å komme til det kan du bruke metroen (Primorskaya stasjon), samt trikk nr. 6, trolleybuss nr. 10 eller taxi nr. 32, 44, 120 og andre minibusser i retning av Primorskaya metrostasjon. Gjester og besøkende bør ta hensyn til at inngangen til territoriet til Metromuseet kun utføres med ethvert identifikasjonsdokument.

Eksponeringer i første sal

Nå er utstillingene til Metromuseet, samlet av Metro-veteraner og en gruppe entusiaster, plassert i to saler. Besøkende kan se dokumenter relatert til historie gjennom tiden siden 1945. Hovedutstillingen er en del av jernbanesporet, hvor det er installert et tog med vogn og førerhus, åpent for inspeksjon. Der kan du bli kjent med prinsippene for drift av alle enheter i et moderne tog.

I samme hall på Metromuseet ble de første automatene for polletter, stasjonsvaktboder og hoveddelene av rulletrapper fra 60-tallet installert. For å komme dit må du gå ned trappene med fortidens bevegelige trinn (rulletrapp). Alle gjenstandene i dette rommet er autentiske og i naturlig størrelse.

Eksponeringer i andre sal

I et annet rom er det dokumenter om begynnelsen av byggingen av T-banen, som ble klassifisert på en gang, samt medaljer og kopper fra forskjellige år. Metromuseet er svært populært, der arrangørene har lagt alle forholdene til rette for at besøkende, i tillegg til å studere historiske autentiske dokumenter, kan gjøre seg kjent med de grunnleggende tekniske prinsippene for undergrunnstransporten.

Stor interesse er et besøk hos et transportfirma for vedlikehold og reparasjon av rullende materiell. Du kan også ta et bilde med en retropersonell der. I tillegg til museumsturen, organiseres sightseeingturer til hovedstasjonene (TOP-5) på enkelte dagert-bane.

Utflukter til t-banestasjonene Avtovo og Pushkinskaya

Familiarisering starter fra Avtovo-stasjonen. Det ligger på en dybde på 15 meter, og designet er dedikert til det heroiske forsvaret av Leningrad i 1941-1944.

Et trekk i dekorasjonen er de installerte 30 marmorsøylene. Av dette tallet ser 16 ut som de er laget av krystallmateriale.

Denne effekten ble oppnådd på grunn av den vellykkede løsningen av en rekke tekniske problemer utført under veiledning av professor V. Gershun fra Perm. Veggene på stasjonen og lampene er dekorert med bronseelementer av militær herlighet.

"Pushkinskaya" regnes som den vakreste stasjonen til St. Petersburg-t-banen. Det er en hall foret med hvit marmor. Gulvet der er dekket med røde granittplater, og marmorlamper gjemt i nisjer skaper effekten av høytidelighet og ynde. I endedelen er det et monument over A. S. Pushkin. Den ble laget av billedhuggeren M. Anikushin.

Utflukter til metrostasjonene Vosstaniya og B altiyskaya

Vosstaniya-stasjonen ble bygget i 1955 i stil med stalinistisk nyklassisisme, ved siden av Moskva jernbanestasjon, i skjæringspunktet mellom de to hovedgatene i byen - Nevskij og Ligovskij. Interiøret er dedikert til begivenhetene i 1917.

Til utforing av sokkelen ble det brukt spesialimportert uralmarmor. Arkitektene brukte blendende hvite lysbuer til å dekorere taket.

Den underjordiske hallen er dekorert med fire relieffbilder: «V. Lenin i Razliv”, “Tale av V. Lenin på den finske stasjonen”, “Skut av nordlys” ogstormer vinterpalasset.

Halen til Kirovsky Zavod-stasjonen minner besøkende om et tempel fra det gamle Hellas. Brede trappetrinn laget av granitt fører til den. Stasjonen ligger på Kirovsko-Vyborgskaya-linjen. Og den underjordiske hallen representerer utviklingen av sovjetisk industri, som ble dekorert i 1955 med røykfylt kaukasisk marmor.

Det særegne ved utsmykningen ligger i at det i denne salen for første gang ble brukt en ny type belysning - luvernoe. Som et resultat er den fullt opplyst med mykt, jevnt lys.

Stasjonen "B altiyskaya" er knyttet til bygningen til den b altiske jernbanestasjonen. Over inngangsdørene legger gjestene i St. Petersburg hensyn til basrelieffene til marineadmiraler, som gikk ned i den b altiske flåtens historie. Samtidig er dekorative gitter dekorert med bildet av et anker. Veggene og taket er dekorert med gråblå marmor og minner om Østersjøen. Det antas at B altiyskaya-stasjonen er et symbol på kraften og herligheten til en havmakt.

Fakta

Å bli kjent med utstillingen av museet og en sightseeingtur til hovedstasjonene til St. Petersburg-metroen forbløffer gjestene i byen med sin storhet og eksisterende fakta, som blir fort alt av vennlige guider. La oss bli kjent med dem:

Metroen i den nordlige hovedstaden er den dypeste i verden.
T-banen består av fem linjer. Deres totale lengde er 114 km. Og passasjerer betjenes av rullende materiell med et tot alt antall på mer enn 1500 biler.
Togrutetabelltrukket opp slik at intervallet mellom dem på alle stasjoner ikke er mer enn 2 minutter (i rushtiden - 1 minutt).
Det er 5 utvekslingsnoder i denne T-banen. Hver av dem kobler sammen 2 stasjoner, og en - tre stasjoner med forskjellige linjer.
T-banen i St. Petersburg har 74 lobbyer, 255 rulletrapper i forskjellige lengder og mer enn 850 svingkorser.

avslutningsvis

Nå vet du hvor institusjonen er og hvordan du kommer deg til Metromuseet. Vi snakket også om hva det er, hvilke utstillinger det har. Vi håper du fant denne informasjonen interessant.