Gass eller bensin: bilservice, fordeler og kriterier for valg av drivstoff, ekspertråd

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:36

Økningen i bensinpriser etterlater ingen bilist likegyldig. Oljeprisen stiger - bensin stiger i pris, prisen på et fat olje faller - prisen på drivstoff stiger fortsatt.

Et utmerket alternativ til å bruke drivstoff til biler er installasjon av gassutstyr. Bruker du bensin eller bensin? Mange stiller seg dette spørsmålet. Til tross for de åpenbare fordelene med "blått" drivstoff, har bileiere ikke hastverk med å installere LPG.

Gass eller bensin, hva er bedre?

Systemet med bensinstasjoner i verden er hovedsakelig fokusert på å fylle biler med raffinerte produkter: bensin, diesel. Betyr dette at overføringen av bilkraftsystemet til arbeid fra gassutstyr har ulemper? Til å begynne med, la oss bli kjent med fordelene ved å installere HBO:

1. Økonomisk nytte. Uansett hvor mye bensinprisen stiger,gasskostnaden er minst 2 ganger lavere.
2. Det dannes ingen avleiringer i forbrenningskammeret til motoren. Dette betyr at motoroljen holder seg ren gjennom hele levetiden. Den kan byttes ut sjeldnere. I tillegg koker ikke karbonavsetninger kompresjonsringer, noe som betyr at motoren mister kompresjonen mye saktere, noe som har en positiv effekt på ressursen.
3. Ingen detonasjonsforbrenning. Detonasjon er et slag. Først av alt, i henhold til sylinder-stempelgruppen, deretter i henhold til sveivmekanismen. Og lenger ned i kjeden. Dette reduserer levetiden til motoren betydelig, noe som fører til for tidlig feil. I motsetning til bensin, brenner gass jevnt og stille.
4. Bedre drivstoffblanding.
5. Den totale kjørelengden fra felles tanking øker fra 1,5 til 2,5 ganger.

I tillegg til de listede fordelene, kan miljøsikkerhet tilskrives her. Det er fraværet av skadelige karbonmonoksidutslipp.

Ulemper ved bruk av gass

Å overføre en bil fra bensin til LPG har noen ulemper:

1. Reduserer nyttig plass i bagasjerommet. Mange biler, til tross for deres imponerende ytre dimensjoner (Renault Duster, Nissan Beetle), har et lite bagasjeromsvolum. Installering av en gassflaske vil redusere den enda mer.



2. Et lite antall propan-butan bensinstasjoner, og enda færre metan bensinstasjoner. De er bare i store byer, de finnes nesten aldri på motorveien.
3. Kan ikke fastslå nøyaktig hvor mye gass som er ladet.
4. Designkompleksitet. Noen komponenter, for eksempel injektoren, krever mindre modifikasjoner. Har også boret mange ekstra hull i karosseriet.
5. En ekstra kontroll vises - en overgang fra gass til bensin.
6. Komplisert registreringsprosedyre, da det er nødvendig å sette merker i passet til det tekniske verktøyet om designendringen.



7. Lys for gass. Bensin har lavere forbrenningstemperatur, så etter installasjon av gassutstyr må også stearinlys skiftes.
8. Finansielle kostnader for installasjon av HBO.
9. Mulige garantiproblemer.

Kan gass reparere en motor?

I den siste tiden, da størstedelen av befolkningen kjørte biler av innenlandsk produksjon, var det snakk om blant bilistene at å bytte en bil fra bensin til bensin fører til utbrenning av ventilene, etterfulgt av reparasjon av sylinderhodet. Dette skyldtes den høyere forbrenningstemperaturen til gassen. Bilen klarte imidlertid å passere rundt 250 tusen km på gass. De økonomiske fordelene i denne perioden oppveide langt kostnadene ved mulige reparasjoner.

Installasjon av gassutstyr

Å installere HBO tar mye mindre tid enn å registrere den. I løpet av én virkedag vil bilen gå over til gass og elektronikken settes til å fungere.

Deretter dukker det opp en ny på hyttakontrollelementet er en automatisk bryter ved siden av tenningsbryteren. Fra bensin til gass vil motoren bytte med sin hjelp. Nytt utstyr uten førerinnblanding bytter automatisk modus når motoren varmes opp.

Registrering under den nye loven

Siden 2015 har prosedyren for registrering av HBO blitt mye mer komplisert, noe som også reduserte interessen for gassinstallasjoner på biler. I henhold til reglene i den nye lovgivningen skal HBO være registrert hos MREO, akkurat som en bil. For å gjøre dette må du betale:

• avgift for registrering av utstyr;
• undersøkelse før installasjon, som vil fastslå at maskinen ikke har noen designendringer;
• Inspeksjonsfeltinstallasjon.

Prisen for disse prosedyrene er innenfor 10 tusen rubler. I tillegg er sylindere underlagt obligatorisk sertifisering hvert 2.-3. år. For manglende overholdelse av alle disse kravene, ilegges en bot på 500 rubler til bileieren. Sjåføren er også forpliktet til å bringe registreringen i samsvar med loven innen 10 dager. Ellers blir han varetektsfengslet i 15 dager, og bilen blir beslaglagt.

Garantiservice for en ny bil med LPG

Installasjon av gassutstyr fører nesten alltid til at garantien blir ugyldig. Offisielle forhandlere nekter å utføre service, til tross for at de relevante sertifikatene ble utstedt under installasjonen av HBO. Dette er en av grunnene til at eiere kvier seg for å bytte fra bensin til gass. Enten vil du miste garantien, eller du må bevise gjennom retten at feilen fungereroppsto ikke på grunn av overføringen av bilen til gass. For å gjøre dette må du betale for eksamen.

Unntaket er det sjeldne tilfellet når en offisiell forhandler sørger for installasjon av LPG som en del av tjenestene sine.

Men hvis eieren nekter å bli betjent av "tjenestemennene" på forhånd, så kan han trygt skru på gassen.

Flytende gass eller komprimert, hva skal jeg velge?

Når spørsmålet dukker opp: gass eller bensin, så må du tenke på hva slags gass det er snakk om. Gassutstyr er av to typer. Den ene versjonen kjører på en flytende propan-butan-blanding, den andre bruker komprimert gass - metan.

Forskjellen mellom de to innstillingene er betydelig. Metanutstyr er klumpete. Dette krever dyrere sylindre, hvis vegger er mye tykkere. Dette er på grunn av sikkerhetskrav. Komprimert gass er under trykk på 200 atm. Derfor er sylindrenes vegger laget av 0,6 cm og over, noe som øker vekten betydelig. Av samme grunn kan metansylindere ikke lages i form av et reservehjul: de må være strengt sylindriske.

Mengden av komprimert gass måles i kubikkmeter. En liter bensin tilsvarer en kubikkmeter gass. Mens ballongen har 11-15 m3. Derfor vil bilen på en sylinder passere omtrent som på samme mengde bensin. For å øke kjørelengden må du installere flere sylindre, noe som øker både kostnaden og vekten på bilen.

Men prisen på metan dekker alle manglene ved HBO-designet. Det er 3 ganger billigere enn bensinganger.

Økonomisk fordel

Før du velger hva som er bedre gass eller bensin, må du beregne mulig fortjeneste ved bruk av gass. For hver bil vil beregningen være forskjellig. Det er assosiert med drivstofforbruk per hundre kilometer. Det vil også avhenge av den totale kjørelengden for driftsperioden for bilen.

La oss for eksempel ta en middelklassebil som bruker 8-10 liter per 100 km i kombinert syklus (aritmetisk gjennomsnitt mellom by- og landeveiskjøring)

Kostnadene for gassutstyr for en slik maskin varierer fra 25-30 tusen rubler. Også her må du inkludere kostnadene forbundet med registreringen av HBO - 6 tusen rubler.

Gassforbruket er omtrent 15-20 % høyere enn bensin. Derfor, for å kjøre 100 km på gass, trenger den samme bilen omtrent 12 liter bensin. Gassprisen er omtrent 2 ganger lavere.

Hvis vi tar bensinkostnaden lik 42 rubler/l, vil gassutstyr betale seg tilbake på omtrent 20 tusen km. I gjennomsnitt reiser en byboer som reiser regelmessig for å jobbe rundt 25-30 tusen km i året. I dette tilfellet vil HBO betale seg i løpet av 9–10 måneder.

På lang sikt er maskinens levetid 7-15 år. I løpet av denne perioden vil gass spare mer enn 300 tusen rubler. Noe som er halvparten av prisen for en ny bil.

Safety

Det spiller ingen rolle om bilen din går på bensin eller bensin. Ethvert drivstoff vil være en kilde til økt fare.

Produsenter av gassutstyr gjør en innsats for å redusere risikoen for antennelse, ived en trafikkulykke. For å hindre et stort gassutslipp under en brann og en eksplosjon, er sylinderne utstyrt med spesielle ventiler som avlaster trykket når temperaturen stiger. Under testen ble slike sylindere varmet opp til 900 °C, som er høyere enn branntemperaturen. Samtidig ble gassen luftet ut i små porsjoner, men sylinderen eksploderte ikke.

Ventilsystemet fungerer også ved tanking. Hvis beholderen er fylt over 80 %, blokkerer ventilen strømmen av gass inne, og lar volumet bli igjen for utvidelse.

Nå er 4. og 5. generasjon HBO installert på biler. Dette utstyret er trygt og vil ikke antennes i en ulykke.