Den nordlige kysten av Russland er en enorm vannvidde, som alltid har vært den korteste måten for kommunikasjon mellom de vestlige og østlige delene av landet for skipene til den russiske flåten. I dag, i en alder av datateknologi og satellittkommunikasjon, er denne veien ikke vanskelig. Men tidligere var det mulig å overvinne disse områdene, der polarnatten varer opptil 100 dager, bare ved å fokusere på landemerker på bakken. Slike landemerker var nettverket av atomfyrtårn bygget under sovjettiden. Denne artikkelen handler om en av dem.
Litt av historien
Cape Aniva - en travel havovergang, på vei til Petropavlovsk-Kamchatsky, omgitt av steinbanker på et farlig grunt dyp. Etter det store vraket av det tyske skipet Cosmopolitan utenfor disse kystene i 1898, begynte det å dukke opp forslag om bygging av et stort fyrtårn på Aniva Island eller Cape Patience, i stand til ålys opp den komplekse kystlinjen.
To perioder i historien til Aniva atomfyrtårn
Cape Aniva ble valgt til byggingen av fyret, men vanskeligheten var at byggematerialer kun kunne leveres til nes med skip, og vannet her er veldig turbulent. Dette oppdraget ble utført av det eneste Roshu-maru-skipet på den tiden, som tilhørte Argun East China Railway Company. Og fra det øyeblikket deler historien om konstruksjonen og livet til atomfyrtårnet ved Cape Aniva seg i to perioder - historien før begynnelsen av 90-tallet av det 20. århundre og historien etter.
Den første perioden av fyrets liv
Forfatteren av prosjektet var den erfarne arkitekten Shinobu Miura, forfatteren av utformingen av fyrene på øya Osaka (1932) og på Kaigara-klippen (1936). Fyret ved Cape Aniva ble hans mest komplekse prosjekt på Sakhalins territorium og en prestasjon av den tidens ingeniørtanke. Levering av materialer til sjøs, tåke, steinbanker og sterk strøm hindret ikke byggingen av fyret fra å stå ferdig i 1939.
Diesel Beacon
En dieselgenerator og reservebatterier, en stab på 4 vaktmestere som forlot det på slutten av navigasjonen - slik var atomfyrtårnet ved Cape Aniva før. Grunnlaget for fyret var Sivuchya-klippen. Det huset et rundt betongtårn, 31 meter høyt med ni utstyrte etasjer. I forlengelsen av tårnet var det vaktmesterrom, bruksrom, batteri, diesel, radiorom. På toppen av tårnet var en roterende mekanisme drevet av et urverk. Kettlebell inn300 kg fungerte som pendel, og belysningsapparatet var et skålformet lager fylt med kvikksølv. Mekanismen ble manuelt viklet hver tredje time. Men fyret lyste i 27,5 mil døgnet rundt og reddet mer enn ett liv for sjømenn.
Atomfyrtårn ved Cape Aniva
Dette fyret var til 90-tallet av det tjuende århundre. Sovjetiske ingeniører foreslo et prosjekt for å drive fyret fra atomenergi, og en begrenset serie med lette små atomreaktorer for fyrtårn på nordkysten ble produsert og levert utenfor polarsirkelen. En slik reaktor ble installert ved Aniva atomfyrtårn. Han jobbet offline i mange år, regnet ut tiden på året, snudde lykten og sendte radiosignaler til skip. Minimale vedlikeholdskostnader og robotfyren skal ha vart i mange år. Burde ha, men…
Plyndret og ødelagt
Etter Sovjetunionens kollaps ble atomfyrtårnet glemt og forlatt. Det fungerte til ressursen til atomreaktoren gikk tom, og da ble det et spøkelsesfyr. I 1996 opprørte medieoppslag om forlatte isotopbatterier ved et kjernefysisk fyrtårn offentligheten. De ble fjernet, og plyndringene var ferdige med å plyndre fyret - alle metallkonstruksjonene ble kuttet ut og tatt ut. I dag er det et pilegrimsmål for elskere av ekstreme reiser. Slike turister blir ledsaget av profesjonelle redningsmenn fra departementet for beredskapssituasjoner, "pakket" i samsvar med den nyeste teknologien.
Frivillig innsats - takk
Sakhalin regional offentlighetBoomerang-organisasjonen har for lengst overtatt byggingen av fyret på Aniva Island. Organisering av ekstreme utflukter, innsamling av veldedige midler, publisering i media og appellerer til myndigheter på alle nivåer - alle disse handlingene er designet for å bevare arven og historien til dette stedet, som gjentatte ganger har endret sine eiere. Frelse fra røvere og vandaler, slurvete turister og fra grusomheten i lokale naturforhold - dette er målene den offentlige organisasjonen prøver å nå.
Spøkelsesfyrtårn og fyr med en mystisk glorie har alltid tiltrukket folks oppmerksomhet. Men ser man på atomfyret ved Cape Aniva, blir man trist og trist. Tusenvis av reddet liv, arbeidet til utbyggere og uselviske vaktmestere, og rett og slett den ufattelige skjønnheten i landskapet på Sakhalin-kysten kan finne en mer verdig bruk enn å bli et ekstremt objekt for elskere av urbanisme, forlatte bygninger og andre ødelagte bygninger. I dag tilhører dette stedet bare tusenvis av fugler, og folk er nesten aldri sett her.
