Mange havner finnes i verden. De begynte å dukke opp for mange århundrer siden, da sjøruter var den mest praktiske måten å reise på. De ble først og fremst brukt til handel, og først senere - til reiser. Selvfølgelig var slike bevegelser ikke alltid trygge. Men det er kanskje ikke noen annen måte. Sjøreiser har alltid vært innhyllet i romantikk og ulike fascinerende historier. Det ser ut til at relevansen av skipsfart gradvis avtar med årene. Dette er imidlertid ikke i det hele tatt tilfelle. For tiden er det mange maritime knutepunkter, blant hvilke havnen i Odessa skiller seg ut spesielt. Denne artikkelen vil fokusere på dette objektet, dets historie og funksjoner.
Odessa port: grunnleggende informasjon
Nå er det verdt å finne ut hva denne sjøknuten er. Til å begynne med bør du gi en generell beskrivelse av det og snakke om hvor viktig det er for nåtiden. Så,Odessa-havnen er et stort anlegg, kan man til og med si, en sjøport på Svartehavskysten. Det er karakterisert som et av de største handelsknutepunktene, som har en viktig internasjonal status. Det ligger, som nevnt ovenfor, ved kysten, i Odessabukta. Separat bør det bemerkes at havnen inkluderer en av de største passasjerterminalene i hele Europa. Og i denne delen kan den konkurrere med de største sjønodene i verden.
Når dukket han opp?
Mange er interessert i spørsmålet om når havnen i Odessa ble bygget. Begynnelsen av konstruksjonen dateres tilbake til slutten av 1700-tallet, eller rettere sagt, til 1794. Objektet ble selvfølgelig ikke utstyrt på ett år. Omtrent i 1905 skaffet han seg et utseende nært sitt nåværende utseende. Hvis vi vender oss til historien til det russiske imperiet, okkuperte havnen i Odessa andreplassen når det gjelder omsetningen av forskjellige laster. I følge disse indikatorene var det på den tiden bare St. Petersburg Maritime Knot som var foran den.
Historie
Så vi har presentert grunnleggende informasjon om hva Odessa havn er, samt noen detaljer om hvordan den fungerer. Nå er det verdt å bli mer detaljert kjent med historien, siden den er virkelig rik på forskjellige begivenheter. I utgangspunktet ble det satt store forhåpninger til dette objektet. Det var planlagt at hovedeksporten av varer fra Novorossia og Ukraina til andre land gjennom Svartehavet skulle utføres her. Det var dette målet som ble forfulgt under byggingen.
Som nevnt ovenfor begynte byggingen av objektet i 1794. Det er ingen tilfeldighet at Odessa i 1801 ble ledende innen lastomsetning og hovedsenteret for handel. Odessa havn tok på dette tidspunktet en fremtredende plass. Mer enn 300 tusen rubler har allerede blitt brukt på konstruksjonen, som på den tiden ble ansett som et stort beløp. Ved 50-årsjubileet har den marine knuten allerede rettferdiggjort alle forhåpningene til den og har slått alle slags rekorder. På den tiden ble det eksportert mer korn fra Odessa enn fra hele Amerika. Når det gjelder lastomsetning, var den nest etter St. Petersburg av alle russiske havner.
Deltakelse av havnen i den store patriotiske krigen
Det er verdt å merke seg at Odessa tok en stor del i den store patriotiske krigen. I 1941 ble byen omringet. Det tok en utrolig heroisk innsats for å slå tilbake angrepet fra de tyske inntrengerne. Forsvaret varte ganske lenge – hele 73 dager. Havnen i Odessa ga uvurderlig hjelp i denne vanskelige tiden. Det gjorde det mulig å legge til rette for mange prosesser, for eksempel forsyning av jagerfly med diverse ammunisjon, våpen og andre nødvendige ting.
Det var havnen som gjorde det mulig å evakuere mennesker, sårede soldater fra byen og transportere utstyr fra ulike virksomheter. Eksistensen av denne noden og muligheten for å levere de nødvendige tingene til sjøs gjorde det mulig å gjennomføre et vellykket og utrolig langt forsvar av byen, som i det øyeblikket var omringet. I løpet av denne tiden ble havnen betydelig ødelagt. Imidlertid begynte restaureringen i 1944, selv før krigens slutt.
Interessante fakta
Dermed har det blitt klart hvor betydningsfull havnen har spilt i byens og landets liv gjennom hele dens eksistens. Havportene til Svartehavet har virkelig vært og er fortsatt et viktig transportknutepunkt. I tillegg er det mange interessante fakta og historier knyttet til dette viktigste objektet. En av dem er knyttet til varehusene som er bygget her. Dette er lokaler som brukes som lager.
Her ble de bygget på begynnelsen av 1900-tallet og vakte oppmerksomhet fra mange kjente forfattere. De kom inn i byguiden som en slags severdigheter. Forfatteren V. Kataev nevnte dem også i sitt verk "Cemetery in Skuliany". Beskrivelsen av varehus finnes også i en annen russisk forfatter - A. Kuprin. I en av historiene hans k alt "Gambrinus" kan du finne en interessant passasje. Han forteller om hvordan skipene ble losset. Dessuten beskrev forfatteren denne prosessen fra naturen.
Port i dag
Så, den viktige strategiske betydningen av havnen til enhver tid ble vurdert. Mange vil nok stille dette spørsmålet: hva er dens rolle i våre dager? Har det mistet sin relevans? Det finnes ikke noe enkelt svar på dette spørsmålet. I dag spiller havnen i Odessa også en betydelig rolle i forskjellig godstransport. Selvfølgelig skal det bemerkes at det på 1990-tallet, som de fleste andre objekter, opplevde en krise, siden volumet av transporterte varer sank markant. Mange arbeidere i en så vanskelig situasjon måttese etter arbeid i andre havner.
Siden begynnelsen av 2000-tallet begynte imidlertid situasjonen å bli bedre: godsomsetningen økte gradvis. Til dags dato har det vært en betydelig oppdatering av dette objektet. Køyene til Odessa-havnen har en lengde på mer enn 9 kilometer. Mange komponenter er rekonstruert. For eksempel sjøstasjon, hotell og andre. Ifølge data fra 2009 utgjorde havnens lastomsetning for året rundt 34 millioner tonn last, noe som er en utmerket indikator.
