Det er usannsynlig at roboter en dag vil erstatte en person fullstendig i de aktivitetsområdene som krever rask vedtakelse av ikke-standardiserte beslutninger både i det sivile liv og i kamp. Likevel har utviklingen av droner blitt en fasjonabel trend i militærflyindustrien det siste tiåret. Mange militært ledende land er masseproduserende UAV-er. Russland har så langt ikke klart å innta sine tradisjonelle lederposisjoner innen våpendesign, men også å overvinne etterslepet i dette segmentet av forsvarsteknologier. Arbeid i denne retningen er imidlertid i gang.
Motivasjon for UAV-utvikling
De første resultatene av bruken av ubemannede luftfartøyer dukket opp på førtitallet, men datidens teknologi var mer i tråd med konseptet "flyprosjektil". V-cruisermissilet kunne fly i én retning autonomt, med sitt eget kurskontrollsystem bygget på det treghetsgyroskopiske prinsippet.
På 50- og 60-tallet nådde sovjetiske luftvernsystemer et høyt effektivitetsnivå, og begynte å utgjøre en alvorlig fare for fly sannsynligvisfiende i tilfelle en reell konfrontasjon. Krigene i Vietnam og Midtøsten forårsaket en skikkelig panikk blant pilotene i USA og Israel. Tilfeller av avslag på å utføre kampoppdrag i områder som dekkes av sovjetproduserte luftvernsystemer har blitt hyppige. Til syvende og sist førte motviljen til å sette livene til piloter i dødelig risiko designselskaper til å se etter en vei ut.
Begynn praktisk bruk
Det første landet som brukte ubemannede fly var Israel. I 1982, under konflikten med Syria (Bekaa-dalen), dukket det opp rekognoseringsfly på himmelen, som opererte i en robotmodus. Med deres hjelp klarte israelerne å oppdage fiendens luftvernkampformasjoner, noe som gjorde det mulig å sette i gang et missilangrep mot dem.
De første dronene var utelukkende beregnet på rekognoseringsflyvninger over "varme" territorier. For tiden brukes også angrepsdroner, som har våpen og ammunisjon om bord og leverer direkte bombing og missilangrep mot påståtte fiendtlige posisjoner.
USA har flest av dem, der «Forrædere» og andre typer kampflyroboter masseproduseres.
Erfaringen med å bruke militær luftfart i moderne tid, spesielt operasjonen for å pacifisere den sør-ossetiske konflikten i 2008, viste at Russland også trenger UAV-er. Å gjennomføre rekognosering med tunge jetfly i møte med motstand fra fiendens luftvern er risikabelt og fører til uberettigede tap. Det viste seg at det er visse mangler på dette området.
Problems
Den dominerende ideen om moderne militærdoktrine i dag er oppfatningen om at Russland trenger angreps-UAV-er i mindre grad enn rekognoserings-er. Du kan slå fienden med en rekke midler, inkludert høypresisjonstaktiske missiler og artilleri. Mye viktigere er informasjon om utplasseringen av styrkene hans og riktig målbetegnelse. Som amerikansk erfaring har vist, fører bruk av droner direkte til beskytning og bombing til mange feil, død av sivile og deres egne soldater. Dette utelukker ikke en fullstendig avvisning av slagprøver, men avslører bare en lovende retning som nye russiske UAV-er vil bli utviklet i nær fremtid. Det ser ut til at landet, som ganske nylig inntok en ledende posisjon i etableringen av ubemannede luftfartøyer, er dømt til suksess selv i dag. Tilbake i første halvdel av 60-tallet ble det laget fly som fløy i automatisk modus: La-17R (1963), Tu-123 (1964) og andre. Lederskap forble på 70- og 80-tallet. Men på nittitallet ble det teknologiske gapet tydelig, og et forsøk på å eliminere det det siste tiåret, ledsaget av kostnadene på fem milliarder rubler, ga ikke det forventede resultatet.
Nåværende situasjon
For øyeblikket er de mest lovende UAV-ene i Russland representert av følgende hovedmodeller:
| Navn | Summary |
| "Pacer" | Omtrentlig analogPredator MQ-1 |
| Altair | Omtrentlig analog til Reaper MQ-9 |
| "Dozor-600" | Tung i middels høyde. Lang flyvarighet og rekkevidde |
| "Hunter" | Heavy strike UAV |
| Orlan-10 | Short range rekognosering |
I praksis er de eneste serielle UAV-ene i Russland nå representert av Tipchak artilleri-rekognoseringskomplekset, som er i stand til å utføre et snevert definert utvalg av kampoppdrag relatert til målbetegnelse. Avtalen mellom Oboronprom og IAI for SKD-sammenstillingen av israelske droner, signert i 2010, kan sees på som et midlertidig tiltak som ikke sikrer utviklingen av russisk teknologi, men bare dekker et gap i rekkevidden av innenlandsk forsvarsproduksjon.
Noen lovende modeller kan vurderes separat i det offentlige domene.
Pacer
Take-off vekt er ett tonn, som ikke er så lite for en drone. Designutvikling utføres av Transas, og flytester av prototyper pågår for tiden. Oppsettet, V-hale, bred vinge, metode for start og landing (fly) og generelle egenskaper tilsvarer omtrent de til det vanligste amerikanske rovdyret for tiden. Den russiske UAV Inokhodets vil være i stand til å bære en rekke utstyr som tillater rekognosering når som helst på dagen, flyfotografering og telekommunikasjonsstøtte. Antattmuligheten for å produsere sjokk, rekognosering og sivile modifikasjoner.
Patrol
Hovedmodellen er rekognosering, den er utstyrt med radarstasjon, video- og fotokameraer, varmekamera og annet registreringsutstyr. På grunnlag av en tung flyramme kan det også produseres angreps-UAV. Russland trenger Dozor-600 mer som en universell plattform for å teste produksjonsteknologier for kraftigere droner, men det er også umulig å utelukke lanseringen av denne spesielle dronen til masseproduksjon. Prosjektet er for tiden under utvikling. Datoen for den første flyvningen er 2009, samtidig ble prøven presentert på den internasjonale utstillingen "MAKS". Designet av Transas.
Altair
Det kan antas at de største streikens UAV-er i Russland for øyeblikket er Altair, utviklet av Sokol Design Bureau. Prosjektet har et annet navn - "Altius-M". Startvekten til disse dronene er fem tonn, den skal bygges av Kazan Aviation Plant oppk alt etter Gorbunov, som er en del av Tupolev Joint Stock Company. Verdien av kontrakten inngått med Forsvarsdepartementet er omtrent en milliard rubler. Det er også kjent at disse nye russiske UAV-ene har dimensjoner som samsvarer med dimensjonene til et avskjæringsfly:
- lengde - 11 600 mm;
- vingespenn - 28 500 mm;
- halespenn - 6000 mm.
Kraften til to propellfly-dieselmotorer er 1000 hk. med. I luften vil disse rekognoserings- og angreps-UAVene fra Russland kunnebli opptil to dager og overvinne en avstand på 10 tusen kilometer. Lite er kjent om elektronisk utstyr, man kan bare gjette om dets evner.
Andre typer
Andre russiske UAV-er er også i perspektivutvikling, for eksempel den nevnte Okhotnik, en ubemannet tung drone som også kan utføre ulike funksjoner, både informativ og rekognosering og angrep. I tillegg, i henhold til enhetens prinsipp, observeres også mangfold. Droner er både fly- og helikoptertyper. Et stort antall rotorer gir muligheten til å effektivt manøvrere og sveve over objektet av interesse, og produsere undersøkelser av høy kvalitet. Informasjon kan raskt overføres over kodede kommunikasjonskanaler eller akkumuleres i utstyrets innebygde minne. UAV-kontroll kan være algoritmisk programvare, ekstern eller kombinert, der returen til basen utføres automatisk i tilfelle tap av kontroll.
Tilsynelatende vil russiske ubemannede kjøretøy snart verken være kvalitativt eller kvantitativt dårligere enn utenlandske modeller.
