Havnebyen Magadan ligger i Fjernøsten, på kysten av Tauiskaya-bukten ved Okhotskhavet. Den kalles "Kolyma-porten", fordi hele lastestrømmen beregnet på Kolyma-territoriet går gjennom havnen. Byen skylder sin fødsel til havnen. Takket være ham leverer de det meste av lasten og alt drivstoffet, uten noe som byen rett og slett ikke ville ha overlevd i de harde Kolyma-vintrene.
Etablering av en havneby
Havnebyen Magadan ble grunnlagt i 1929 som et oppgjør for arbeidere i utvinning av gull og andre mineraler i Kolyma-territoriet. Behovet for å bygge en havn for utvikling av denne praktisk t alt ubebodde regionen, rik på mineraler, var akutt. Dette skyldtes avsidesliggende beliggenhet, utilgjengelighet og mangel på jernbane. Den eneste måten å levere varer på er sjøveien. Den første bryggen ble bygget i 1932. I 1933 ble første rekke satt opp, noe som gjorde det mulig å fortøye ett skip. Den andre moloen, 77 meter lang, ble bygget i 1935.
Opprinnelig portble k alt Nagaevo, og først i 1977 fikk den et nytt navn - den kommersielle havnebyen Magadan. Dens verdi for regionen er vanskelig å overvurdere. Tross alt er det sjøveien at 99 % av lasten leveres til Kolyma-territoriet, inkludert 100 % flytende og fast brensel, byggematerialer og utstyr.
Porteplassering
Havnen i Magadan er omgitt av åser på kysten av Okhotskhavet, i den nordlige delen - Nagaev-bukten. Det ligger ved Tauiskaya-bukten, på Staritsky-øyet som forbinder fastlandet og halvøya. Sistnevnte ligger mellom to bukter - Gertner og Nagaev. Kysten av bukten presses inn i Tauyskaya-bukten mellom Cape Sery og Chirikov. Bredden er 10 km i midten og smalner gradvis til 3 km mot avkjørselen. Lengden på bukten er 17 km. Dybden er 25-28 meter. Alle parametere indikerer at manøvrering av fartøy ikke er begrenset av noe.
Strømmene i området ved bukta er svake, tidevann, elver renner ikke inn i den, det er ingen silting. Isperioden varer i nesten 200 dager. Navigasjon er året rundt: om vinteren leveres den av isbrytere, hvorav en heter Magadan.
Portspesifikasjon
I dag er det 13 båtplasser i havnen, inkludert: 3 for oljeprodukter, 2 for lastecontainere, 8 for annen last. Total lengde på køyene er 1989 meter. Sjøareal 17,38 km2, havneområde 32 ha. Innenfor disse grensene har havnen eksistert siden 80-tallet av det tjuende århundre, sammen med havneninfrastruktur. Gjennomstrømningskapasiteten til Magadan-havnen er 2 790 000 tonn, hvorav 200 000 er flytende. Lasteomsetning - 1300 tusen tonn.
Porten brukes for øyeblikket med halv kapasitet. Toppen av lastomsetningen var på 80-tallet av det tjuende århundre og utgjorde over fire millioner tonn. Faktum er at havnen ble designet og bygget på 60-tallet. Beregningen av dens kapasitet ble utført for laster av helt andre kategorier, utviklingen av en tøff region og tilveiebringelsen av de nødvendige forholdene for innbyggerne. I dag er målene helt annerledes. Men selv i vår tid er havnen klar til å behandle laster i alle nomenklaturer.
Seaport today
Havnen er forbundet med Kolyma-territoriet ved motorveien M-504 "Kolyma" med en lengde på 2167 km. Den går gjennom de betydelige landsbyene i regionen og Yakutia, og forbinder byen med fastlandet. Det er ingen jernbane, et karakteristisk trekk ved de fleste havner. Det meste av godsstrømmen fraktes i navigasjonsperioden.
Store stuverfirmaer opererer i Magadan-havnen. Magadan Commercial Sea Port JSC utfører prosessering av tørrlastskip. To selskaper, OAO Kolymtransneft og OOO Tosmar, behandler oljelast. Alle arbeider i havnen er mekanisert. Til dette opererer 15 portalkraner, med en løftekapasitet på 10 til 40 tonn.
Større tonnasjer losses ved kai nr. 5, her benyttes spesielle omlastere som har en bæreevne på 30,5 tonn. Det finnes universallastere, belte- og lastebilkraner. Det er produksjons- og hjelpeavdelinger i havnen i Magadan, for eksempel reparasjonsverksteder, et elektrisk verksted, et bildepot, et mekanisert omlastingskompleks, en ASTR-seksjon.
Lokal transport
For ikke så lenge siden feiret byen Magadan 85-årsjubileum. Havnen kan i dag ta imot store fartøyer, den er åpen for navigasjon hele året. Tilsvarende retninger er havnene Vanino, Nakhodka og Vostochny. Den utfører også transport av varer med forskjellige nomenklaturer for utenlandske økonomiske strømmer: Magadan - havner i USA, Magadan - havner i Sør-Korea.
Skip fra alle stater kan gå inn i havnen i Magadan. Det er toll- og grensepost, samt tolllager. Lasteomsetningen øker sakte men sikkert. Det er planlagt å opprette en rekke gruveselskaper, noe som utvilsomt vil føre til en økning i godstransport.
Den lokale flåten, som ligger i vannet i Magadan-havnen, transporterer nødvendig mat og industrilast til bosetningene Kolyma og Kamchatka som ligger langs kysten av Okhotskhavet.
