Nordlige og sørlige rokadnaya-veien i hovedstaden. Historien om prosjektgjennomføringen. Hva har blitt gjort i dag?

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:37

I ti år nå har det pågått en storstilt endring av transportinfrastrukturen i den russiske hovedstaden. Regjeringen planlegger to store akkorder i nord, inkludert en storslått ringvei, hvorav mange deler allerede er satt i drift. Det er mindre enn to år igjen til å fullføre arbeidet. I sør vil denne typen spor inneholde flere punkteringer i ulike retninger for å koble sammen viktige storbytraseer. Navnet på prosjektet refererer til et militært konsept, men i dette tilfellet betyr det en motorvei som er opprettet direkte, utenom sentrum og store utvekslinger av byen.

Nordøstbevegelsen. Start på reisen

Veien som forbinder to akkorder (øst og vest) kalles Northern Rocade. Det er en gate av hovedtypen på første nivå med en konstant prosess med biltrafikk. Motorveien består av to seksjoner med fire kjørefelt. Når du beveger deg, smalner sporet til tresoner, og senere opptil to. De bredeste stedene er en del av nordøstakkorden. Et trekk ved strukturen var det fullstendige fraværet av transportutvekslinger.

Dermed var designerne i stand til å øke gjennomstrømningen og eliminere utseendet til unødvendige biler. Og i områder knyttet til store motorveier, inkludert akkorder, vil alt være en del av én infrastruktur. I 2010 var byggearbeidet gjenopptatt, og arrangørene hadde allerede kunngjort beredskapen for drift av delen som forbinder Kozhukhovo og Kosino-Ukhtomskoye. Syv måneder senere ble en tre-etasjes vei ferdigstilt som gikk parallelt med jernbanesporet. Det har blitt et utmerket alternativ til Ryazansky Prospekt og Entuziastov Highway. I området ved Anosova Street krysser den nordlige Rokada den fjerde transportringen. Deretter vil ruten komme til Budyonny Avenue og gå til tunnelen for å koble til akkorden.

North today

For øyeblikket er trafikken på dette prosjektet allerede åpen til selve Festivalnaya Street, inkludert vekslingen som ligger i dette området.

Det er verdt å merke seg at etter at strekningen ble satt i drift på slutten av fjoråret, har situasjonen på motorveien Moskva-Sheremetyevo forbedret seg betydelig. Veien var under bygging i omtrent to år. Hele komplekset av strukturer består av 8 kilometer med motorveier, inkludert rekonstruerte, og fire og en halv kilometer med overganger i mengden av nitten stykker. Etter hvert som de gikk videre, var de ansatte i utviklerselskapet engasjert i å sette i stand nærliggende ogtilstøtende gater, underjordiske passasjer laget for fotgjengere, installasjon av spesialiserte skjermer med lydisolerende effekt. På våren i år ble byggingen av neste strekning satt i gang. Rokada, hvis nordlige opplegg er vist nedenfor, under dette prosjektet vil løpe til Shchelkovskoye Highway, og vil begynne i Izmailovsky-området.

Infrastruktur i sør. Utviklingshistorikk

Hovedformålet med byggingen av motorveien er å koble sammen to store motorveier - Kashirskoe og Varshavskoe. Uten en slik forbindelse er det problematisk å nå dem ikke bare i beste sendetid, men også i roligere perioder på dagen. For øyeblikket kan du komme deg til transportanlegg gjennom en tunnel i området ved gaffelen eller i umiddelbar nærhet av den fjerde transportringen. Oppfyllelsen av prosjektmålet inkluderer ikke bare bygging av et slikt objekt som Southern Rocade, men også forbedring av infrastrukturen i tilstøtende gater.

For øyeblikket er fem seksjoner satt i drift, et spenn fra Varshavskoye Highway til Proletarsky Prospekt og to store utvekslinger er under bygging. Fullføringen av den mange kilometer lange veien fra Rublevsky Highway til Balaklavsky Prospekt fant sted helt i begynnelsen av 2014. Den nye transportformasjonen ble testet gjennom hele året. Ledelsen i hovedstaden kaller det ganske vellykket.

To største flyovers

The Southern Rocade-prosjektet startet i 2010. Siden den gang har et stort antall skritt blitt tatt i denne retningen ogflere arbeidskrevende trinn. Dette gjelder spesielt for to store flyover - Michurinskaya og Rublevskaya.

Den første beveger seg langs alléen med samme navn, har seks baner bred og mer enn tre hundre og femti meter lang. Den andre har samme antall soner for biler, dobbelt så lang som Michurinskaya-overgangen, og med innganger og forgreninger når den praktisk t alt tusen kilometer. I tillegg er det lagt til beskyttelsesskjermer på veibanen i denne delen.

Ingen trafikklys

Etter idriftsettelse av de planlagte underjordiske kryssene av fotgjengertypen langs hele den nye motorveien Rublevskoye Highway - Balaklavsky Prospekt, forsvant automatiske trafikkledere. Det vil være åtte underjordiske strukturer tot alt. Dermed vil ringveien kunne øke kapasiteten med en størrelsesorden og redusere faktorene som hindrer lossing av transportinfrastrukturen.

Status i dag

For øyeblikket er hovedentreprenøren allerede valgt, som skal være engasjert i byggingen av strekningen fra Balaklavsky til Proletarsky Prospekt.

Prosjektprogrammet for det kommende arbeidet omfatter bygging av to og en halv kilometer med fortau og like mange nye traseer, pluss tre og en halv kilometer med ombygging. Her skal det i tillegg bygges 3 opphøyde fotgjengeroverganger, tunnel, overgang og to bruer over elva. Det er akkurat slik Southern Rocade vil se ut på denne delen. Byggetidså langt dateres tilbake til 2017, men kan bli skjøvet tilbake til et senere tidspunkt.