Nå har den amerikanske marinen ti hangarskip - sist var det 11, men Enterprise ble tatt ut av drift. I førti år forlot ikke skip av denne klassen de amerikanske bestandene. Det mest moderne hangarskipet "Gerald Ford" i 2016 bør settes i drift for at den naturlige nedgangen skal fylles opp. Naturligvis, under konstruksjonen, ble de nyeste teknologiprestasjonene tatt i betraktning. Skipet skal betjene et halvt århundre, og i løpet av denne tiden kan mye skje.
Harnerskip som en del av USAs globale strategi
Allerede under andre verdenskrig forvandlet flybærende skip seg fra bare flytende flyplasser til formidable kampenheter i flåten. Men i det europeiske maritime operasjonsteatret var deres rolle ikke særlig viktig, de var et for stort mål, og det var ikke noe særlig behov for dem. Men mot Japan ble de mye brukt, behovet for taktisk luftstøtte vekk fra den amerikanske kysten påvirket. Så var det Korea og Vietnam, under disse regionale krigene ble det trukket en sirkelkampoppdrag, noe som tyder på at bruken av hangarskipformasjoner er mest effektiv hvis fienden ikke har et seriøst antiskipspotensial. Av denne grunn, i løpet av den kalde krigens år, foretrakk USA konvensjonelle luftvåpenbaser på bakken, som forsøkte å flytte så nært som mulig til grensene til Sovjetunionen og Warszawapaktlandene. Konklusjonen fra dette er enkel - det nyeste hangarskipet "Gerald Ford" er et middel for å implementere "big stick"-politikken, som allerede er mer enn et århundre gammel, og vil tjene som et middel til å skremme små gjenstridige stater som ligger langt fra kysten av USA.
President Ford
Gerald Rudolph Ford Jr. var absolutt en fremragende politisk leder på 70-tallet, og klarte til og med å tjene folket i USA i presidentskapet. Imidlertid reiste navnet på det nye skipet og hele den påfølgende serien, der det inntar tittelplassen, allerede på designstadiet, som begynte i 1996, innvendinger fra Pentagon-ledere og vanlige marineoffiserer. For alle sine fordeler, ifølge mange marinehauker, fortjener ikke ekspresidenten, som døde i 2006, å få et hangarskip oppk alt etter seg. Gerald R. Ford var ikke preget av militans, var tilhenger av avspenning i forholdet til Sovjetunionen, og dessuten ble han den eneste presidenten som ikke ble valgt i henhold til prosedyren vedtatt i Amerika, men tiltrådte "automatisk" etter at oppsigelse av Nixon, som ble skitten i Watergate. Et annet stolt navn ble foreslått, kanskje ikke veldig origin alt, men imponerende,"Amerika". Men til tross for innvendingene, k alte de hangarskipet "Gerald Ford" da de la seg ned.
Project
Ideen var spesielt ambisiøs. Etter en så lang pause krevdes noe spesielt, som demonstrerte den usminkede herligheten og den titaniske kraften til den amerikanske flåten, den mektigste i verden. Ulike løsninger ble foreslått, inkludert de mest revolusjonerende. Det nye skipet skulle opprinnelig bygges i henhold til Ste alth-teknologien, noe som ga konturene den vinklet karakteristiske for de "usynlige". Men etter å ha vurdert de estimerte kostnadene, bestemte landets ledelse likevel å begrense seg til skroget til det allerede påviste Nimitz-prosjektet med noen berettigede endringer og fokus på de teknologiske aspektene ved utstyret. Det nyeste amerikanske hangarskipet Gerald Ford kostet allerede budsjettet, ifølge de mest konservative anslagene, 13 milliarder, som er dobbelt så mye (selv tatt i betraktning dollarens fallende kjøpekraft) enn kostnadene ved tidligere lignende prosjekter. Beløpet er forresten ikke endelig.
Comparative Efficiency (Nimitz)
Med generelt lignende egenskaper (deplasement 100 tusen tonn, flydekkdimensjoner 317 x 40 meter) med den nyeste serien av hangarskip som er i drift, har dette skipet en rekke ubetingede fordeler. Uten å dvele ved økonomien kan man vurdere hva sjømennene først og fremst er interessert i, nemlig kampevnene som hangarskipet Gerald Ford skal ha. Kjennetegndet er som følger:
- Antall vingefly - 90.
- Antall tokt i løpet av dagen - fra 160 (normal) til 220 (maksim alt, under kampforhold).
Det er den siste indikatoren som er hovedargumentet til kritikerne av prosjektet. Den utdaterte "Nimitz" kunne "skyte" opp i himmelen og motta 120 fly per dag (i normal modus) på dekket. Kampeffektiviteten økte med bare 30 % mens kostnadene for hangarskipet Gerald Ford doblet seg.
Hvor mye koster det å slippe en bombe?
Amerikanerne teller alt. For eksempel det faktum at marineluftfart i løpet av det siste tiåret har sendt 16 000 bomber og missiler til hodene til serberne, irakerne, libyerne og andre «bad guys». Å dele dette tallet på antall fly gir tallet 18 (hvor mange bomber som ble levert i gjennomsnitt til målet av hver kampenhet med utstyr). Men det er ikke alt, det er også data om kostnadene ved å slippe hver enkelt ammunisjon - 7,5 millioner dollar. For dyrt? Så hvis vi tar hensyn til prisen på det F-35C-skipbaserte flyet, som skal utstyres med Gerald Ford hangarskipet, og kostnadene for vedlikeholdet, kan dette beløpet vokse flere ganger. Selve skipet er også dobbelt så dyrt. Derfor, for at budsjettet ikke skal sprekke, trengs det tiltak for å spare penger. Og de ble dessuten akseptert på et grunnleggende konstruktivt nivå.
Hvordan spare penger på et hangarskip?
De viktigste utgiftspostene i driften av et krigsskip inkluderer kostnadene for å vedlikeholde mannskapet, drivstoff,avskrivninger og aktiviteter knyttet til trenings- og kamparbeid. Ved utformingen av hangarskipet "Gerald Ford" (Gerald Ford) ble det tatt hensyn til ønsker fra landets ledelse og kommandoen over flåten for å redusere mannskaps- og driftskostnadene sammenlignet med "Nimitz". Den viktigste "pengeeteren" på skip med et atomkraftverk er reaktoren (det er to av dem på Ford), spesielt på tidspunktet for utskifting av energigenererende elementer. Levetiden til et hangarskip er 50 år, og i alle disse årene kan det klare seg uten å lades opp. Atombrensel lastet inn i kjernen under bygging tar et halvt århundre.
Når det gjelder mannskapet, er det redusert med tusen personer, og består av 2500 besetningsmedlemmer. Dette oppnås ved å automatisere mange operasjoner. Og fortsatt vil driften av skipet under tjenesten koste over 22 milliarder.
TTX og våpen
Det neste hangarskipprosjektet i Gerald Ford-klassen (CVN-77) vil få navnet John F. Kennedy. I løpet av de neste tolv årene er fire skip av denne typen planlagt satt i kamptjeneste. Ikke mye er kjent om dem, men noen data er publisert. Banen til hangarskipet er 30 knop (nautiske mil i timen) med ubegrenset rekkevidde, dypgående er 7,8 meter. Dekk 25. Overbygg er designet for å minimere den effektive spredningsflaten (ESR), som et resultat vil hangarskipet "Gerald Ford" på radarskjermene "skinne" som relativt settliten ødelegger. Komposittmaterialer (inkludert dempende støy) og radioabsorberende belegg er mye brukt i designet. Skipet har kraftig radar- og navigasjonsutstyr, flystøttesystemer, satellittkodet kommunikasjon og mye mer, inkludert Aegis-systemet. Grunnlaget for luftvingen vil være F-18 Super Hornets, og muligens F-35C, hvis produksjonen gjenopptas. Det nyeste amerikanske hangarskipet er designet for å bruke et bredt spekter av ubemannede kjøretøy. Skipsbåren luftvern er basert på SM-3 "Standard" missiler med ganske beskjedne egenskaper.
Hvor skummelt er Ford?
Skipet imponerer med sin størrelse, forskyvning, antall fly på dekk og under det, og sin elektronikk. Selvfølgelig, med hans utseende, vil den amerikanske flåten bli enda sterkere. Men selve det faktum at vektleggingen av luftvingens angrepsevne til skade for beskyttelse mot et mulig luftangrep (inkludert missil) antyder at det amerikanske hangarskipet Gerald Ford, i motsetning til mange andre våpensystemer, ikke bygges for å true Russland.. Den russiske flåten er mye (mange ganger) underlegen den amerikanske når det gjelder total forskyvning, men den har samtidig en effektiv struktur som gjør at du kan holde disse havgigantene på trygg avstand.
Harskip er straffevåpen, de er til liten nytte for en ekte kamp med en sterk fiende.
