I de siste tiårene har verden sett en virkelig boom i bilindustrien. I 2010, for første gang i historien, passerte antallet biler 1 milliard. I følge prognoser vil den i 2040 nå 1,8 milliarder stykker. Massemotorisering stimulerer etterspørselen etter olje og er en av hovedårsakene til luftforurensning, samt tap av liv. Russland er intet unntak. Artikkelen vil svare på spørsmålet om hvor mange biler det er i Russland per person.
Hva er motorisering?
Dette begrepet refererer til forsørgelsen av befolkningen med veitransport. Verdien beregnes basert på gjennomsnittlig antall biler per 1000 innbyggere.
Motoriseringens geografi er ganske heterogen. Det høyeste tilbudet av personbiler er notert i USA, Canada, Tyskland, Japan og Australia. I disse landenedet er omtrent én bil per person.
Det laveste nivået av motorisering i Afrika. Der, i en rekke land, er det registrert mindre enn 10 biler per tusen mennesker. I følge denne indikatoren er Russland et av de første stedene i verden, men det er dårligere enn noen utviklede land, men foran Kina.
De siste årene har det imidlertid vært en rask vekst i bilindustrien i Kina og India. Derfor øker posisjonene til disse landene raskt og kan i overskuelig fremtid nærme seg nivået til utviklede land.
Motorisering av befolkningen i Russland
Utviklingen av veitransport i landet vårt har vært gradvis. På begynnelsen av 1900-tallet rådde fortsatt den såk alte hestetransporten, og bilene var ganske eksotiske. Massefordelingen deres ble notert på 30-tallet av forrige århundre. Som et resultat, i det tredje tiåret, ga hestetransport vei for hjultransport. Men personlige biler var fortsatt sjeldne. Denne situasjonen fortsatte til 1970.
Motoriseringsnivå for regioner
Moskva var ledende når det gjaldt forsyning av befolkningen med personbiler. I 2002 hadde den en indikator på 256 biler / 1000 personer. I 2011 ble imidlertid Primorsky Krai leder (580 biler/1000 mennesker), og den russiske hovedstaden var allerede på 8. plass. Kamchatka-territoriet, Kaliningrad-regionen, Murmansk-, Kaluga- og Pskov-regionene og Moskva-regionen var også foran. Dette skyldtes sannsynligvis overbelastningen av hovedstaden med biler og den høye tilgjengeligheten av T-banen og annetoffentlig transport, inkludert drosjer.
I hele landet, innen 2010, var antall biler per tusen innbyggere 249 enheter. I 2014 økte dette tallet til 317. Et høyt nivå av biltilbud ble notert i Vladivostok, Tyumen, Krasnoyarsk, Surgut og Moskva. Moskvas rating fortsatte imidlertid å falle, og i 2014 ble det en 10. plass.
Når det gjelder Primorye, er en god indikator her på grunn av nærheten til Japan og Kina, som er en av verdens ledende innen bilproduksjon.
Dynamikk i motorisering etter år
Russland har hatt en rask økning i antall biler siden 1970-tallet. Da var det bare 5,5 biler per tusen innbyggere. Veksten i antall privatbiler skjedde selv i krisen på 90-tallet. I 2016 nådde tallet 285 biler per 1000 personer.
Situasjonen i Moskva er imidlertid noe forskjellig fra trendene i andre regioner og landet som helhet. Maksimal motorisering her ble notert i 2014. På det tidspunktet var antallet transportenheter per innbygger 311. Innen 2016 hadde imidlertid dette tallet sunket til 308 kjøretøy.
Salgsstatistikk
Krisen de siste årene har påvirket nivået på bilsalget. Så i 2016 ble 1 425 791 kjøretøy solgt, og et år tidligere - 1 601 527 kjøretøy. Den gradvise nedgangen har fortsatt siden 2012. 2017 var imidlertid et unntak, og det samlede salget steg til 1596 personbiler. Årsaken kan være den relative stabiliseringen av situasjonen i landet, som et resultat av at flerefrykten for russere har avtatt og den såk alte oppdemte etterspørselen har fungert.
Oftest var valget til befolkningen Lada. Betydelig mindre salg fra Kia, Renault, Hyundai og Toyota. Populariteten til Kia Rio har imidlertid skutt i været det siste året.
De minst kjøpte i landet vårt var biler av slike merker som: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi og noen andre.
I 2017 sto Lada for den største økningen i salg (17 %). Toyota har de dårligste resultatene når det gjelder dynamikk (0 %). Salget av premiumbiler sank imidlertid tvert imot. Mest tapte: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3–8%).
Værvarsel for 2018
Økningen i bensinpriser, samt veksten i gjenvinningsavgifter og særavgifter kan ha en negativ innvirkning på innbyggernes ønske om å kjøpe bil. For det første vil dette påvirke salget av importerte biler. Eksperter forventer imidlertid fortsatt ny vekst, men ikke så betydelig som i 2017.
Hvor mange biler er registrert i Russland?
I følge RIA Novosti ble over 44 millioner biler registrert i Russland i 2016. Det var mer enn 6 millioner lastebiler. Det var også 2,2 millioner motorsykler og 890 tusen busser, 3 millioner tilhengere. Tot alt antall biler øker med om lag 1,5 millioner årlig. Stort sett er dette biler. Det er ganske vanskelig å svare på spørsmålet om hvor mange dyre biler det er i Russland. Imidlertid foretrekker folk nylig flere budsjett alternativer for biler, og andelendyre utenlandske biler redusert.
Hvis du svarer på spørsmålet: hvor mange biler-utenlandske biler er det i Russland, så er det 25 millioner av dem på våre veier. Av disse ble 6 millioner produsert i Russland. Antall kjøretøy som kjører på naturgass øker. Nå er det 1,4 millioner av dem.
EV Sales
Et trekk ved det russiske bilmarkedet er at andelen elektriske kjøretøy av den totale salgsmassen er ekstremt liten. Ved inngangen til 2017 var det bare 920 elektriske kjøretøy i landet, mens antallet i verden går opp i millioner. Omtrent en tredjedel av dem kjører på veiene i Moskva. I andre regioner i den russiske føderasjonen er det svært få slike maskiner.
Det meste av alle elbiler i landet vårt står for Nissan Leaf-modellen, som det er 340 enheter av. På andreplass kommer Mitsubishi i-MiEV (263 enheter). Og hvor mange Tesla-biler er det i Russland? Andelen til denne produsenten er også betydelig: Tesla Model S står for 177 eksemplarer.
Fjerde plassering på "Lada Hellas". Det er 93 slike maskiner. De resterende modellene er representert med enkeltkopier. Foreløpig har myndighetene ikke hastverk med å popularisere denne typen transport, og de ser løsningen på miljøproblemer knyttet til biler ved overføring av kjøretøy til gass. Mest sannsynlig vil Russland gå over til elektrisk transport, en av de siste i verden.
Hvor mange lastebiler er det i Russland
I 2018 ble det registrert en økning i lastebilparken. I januar i år ble det solgt 4, 8 tusen biler, som er merenn for ett år siden, med 35,9 prosent. Den russiske produsenten KamAZ forblir tradisjonelt i første omgang når det gjelder salg. Dens andel av den totale massen av lastebiler var 30%, det vil si 1,5 tusen enheter. Dette er imidlertid 5,6 prosent mindre enn i januar 2017. GAZ ligger på andreplass, med et salg på 587 biler. På tredjeplass kommer svenske Volvo, som sto for 406 innkjøpte biler. Salget av hviterussiske MAZ og svenske Scania er noe mindre betydelig.
Hino og Volvo viste størst vekst (over 100 prosent). Nedgangen er typisk bare for KamAZ. Generelt øker andelen utenlandske produsenter i strukturen i godstransportmarkedet.
Automarkedsprognose
I 2017, etter fire år med nedgang, økte salget med 12,5 %. Når det gjelder 2018, vil solgte biler ifølge prognoser øke med ytterligere 11 %. Antallet deres vil være 1,64 millioner transportenheter. Andelen innenlandsbiler i salgsstrukturen vil forbli uendret på 83 %.
Godstransportmarkedet forventes også å vokse. Det kan være 10% og nå 88 tusen stykker. For busser vil dette tallet være 16%.
Konklusjon
Dermed svarte artikkelen på spørsmålet om hvor mange biler det er i Russland. Situasjonen med bilmarkedet ble også preget.
Basert på all denne informasjonen kan vi konkludere med at det er en jevn økning i antall biler i Russland. Motoriseringsnivået er også rasktvokser, og nærmer seg gradvis indikatorene for utviklede land. Som et resultat vokser problemene: trafikkork, plassmangel, luftforurensning og så videre.
Andelen innenlandske produkter er høy i det totale bilmarkedet.
Morisering er høyest i Primorsky Krai, med Moskva langt bak på listen, noe som gjenspeiler mange muskovitters engasjement for offentlig transport.
Bilsalget har gått litt ned de siste årene, men siden 2017 har det vært en oppadgående trend. Prognoser for 2018 spår fortsatt positiv dynamikk. Den mest populære er Lada.
Elbilmarkedet i landet er fortsatt i sin spede begynnelse og kan ikke sammenlignes med det i en rekke andre land i verden. Mer relevant for landet vårt er overgangen til gassdrivstoff, som er ganske aktiv.
Salget av lastebiler det siste halvannet året har vokst betydelig. KamAZ er fortsatt i ledelsen, men andelen er på vei ned.
