Moscow International Motor Show 2016 er den største bilbegivenheten i Russland. I år ble det presentert 5 ganger færre biler og firmaer på utstillingen enn tidligere år. Ikke overraskende f alt oppmøtet også.
Moscow International Motor Show
Arrangementet er et av de ledende innen bilindustrien, og et av de ti største bilforhandlerne i verden. Utstillingen finner sted hvert 2. år, så det er en stor suksess å komme til arrangementet. Hovedmålet for den internasjonale salongen i Moskva er presentasjon av innenlandske nyheter, samt en demonstrasjon av de siste utenlandske modellene som fortsatt planlegger å selges på hjemmemarkedet.
Arrangementet har blitt holdt i like år på det store Crocus Expo-området siden 2006, tidligere ble det holdt på Krasnopresnenskaya-vollen. Den første bilutstillingen fant sted tilbake i 1993, så denne gangen ble den 13. Moscow International Motor Show holdt. Bilder fra arrangementet kan sees nedenfor.
Lada
Årets hovedrettoppmerksomhet ble bet alt til det innenlandske selskapet "AvtoVAZ". For det første skjedde dette fordi det var mange tomme seter i salongen, og deltakerne fikk mye oppmerksomhet i år. For det andre presenterte selskapet hele 19 modeller, hvorav 6 er konsepter, og hovedoppmerksomheten ble rettet mot akkurat dette merket.
AvtoVAZ-modellene var definitivt stjernen i showet. Dermed presenterte anlegget sportsmodellene Lada XRay og Lada Vesta. Hovedkonseptet til produsenten var XCODE, som har vært ryktet lenge. En annen nyhet var Lada 4x4, men produsentene annonserte umiddelbart at en slik bil ikke ville gå i serieproduksjon.
Lada plasserte sine modeller i den åpne delen av utstillingen, og ga dermed alle muligheten til å prøvekjøre.
Hyundai
Et annet stort selskap på messen var Hyundai. Imidlertid, i motsetning til AvtoVAZ, viste den bare en nyhet - Creta-bilen, men i seks forskjellige farger. Selskapet satser på denne modellen i år og håper at den vil bidra til å øke selskapets salg med 10-12%.
Mercedes
Dette er kanskje det eneste utenlandske selskapet som var bredt representert på bilutstillingen. Så Mercedes leide forresten en hel hall, en av de tre på utstillingen. Hovedpremieren til selskapet var GLC crossover. Utstillingen viste imidlertid også flere modeller som innenlandske kjøpere ennå ikke har sett: C-Klasse Cabriolet, SLC-Klasse,E43 og GLC-klasse AMG.
Andre produsenter
De kinesiske bilprodusentene Dongfeng Motor, Geely Motors, Ravon og FAW fikk bred dekning på messen.
Geely Motors er kanskje den mest kjente kinesiske produsenten på hjemmemarkedet. Moscow International Motor Show ga henne muligheten til å presentere hovednyheten for verden - det første crossover-selskapet Geely NL-3. For første gang ble også executive sedan Emgrand GT vist, hvis produksjon allerede er etablert i Hviterussland.
Dongfeng Motors presenterte syv nye produkter i utstillingslokalet, hvorav den mest interessante var selskapets første executive sedan A9. Utsikten til besøkende ble også fanget av den mektige Warrior, som umiddelbart ble k alt "kinesisk hammer". I utgangspunktet er alle modellene til selskapet redesignet.
Ravon er kjent for å produsere utgåtte Chevrolet-modeller. Så denne gangen viste hun Nexia R3-modellen, som allerede er i salg i Russland, og den kommende R4. Det bemerkes at nyheten vil koste mindre enn 500 tusen rubler.
Offisielt deltok ikke Volvo i salongen, men modellene til dette merket ble stilt ut av dets offisielle forhandlere, firmaet "Obukhov". Nyhetene var ikke til stede her, men de aktuelle modellene ble stilt ut, som kan kjøpes i salongen.
Blant de interessante modellene er den siste fellesutviklingen av KAMAZ- og NAMI-selskapene - minibussen "Shuttle" med autopilot. Nyheten interesserte både pressen og besøkende.
Vi legger også merke til at den iranske produsenten, Iran Khodro, planlegger å returnere til Russland, som har stilt ut modellene som er planlagt for salg.
Hvorfor var ingen andre medlemmer representert
I år var det svært få selskaper som stilte ut modellene sine på den internasjonale motormessen i Moskva. I denne forbindelse så MIAS mye dårligere ut sammenlignet med tidligere år, og situasjonen ble ikke korrigert selv ved en 2-dobling av prisen på å leie plass sammenlignet med forrige utstilling.
Offisielt oppga selskapene som ikke deltok flere grunner. For eksempel sa Kia Motors Rus og Cherry at deltakelse i salongen innebærer for høye kostnader, og det er planlagt få besøkende på utstillingen i år.
De fleste selskapene, nemlig Renault, Suzuki, Toyota, UAZ, Volksvagen, BMW, Ford, GM og Mitsubishi, sa at det ikke er lønnsomt for dem å delta i salongen, og de burde heller gi midler til høyere prioritet. prosjekter og andre markedsføringsområder.
The Moscow International Salon antar at produsenter vil vise produkter som ennå ikke selges på det russiske markedet, så hvis selskapet ikke har premierer, er deltakelsen rett og slett tapt. Av denne grunn nektet Mazda og Subaru å delta på utstillingen.
Ifølge eksperter er dette imidlertid ikke tilfelle i det hele tatt, og selskaper deltok ikke på motormessen på grunn av sanksjoner og markedsnedgang. Faktisk har noen produsenter de siste årene helt forlatt det russiske markedet, og de fleste har notert en alvorlig nedgang.salg.
Priser
Til tross for at utstillingen var åpen fra 24. august, var det de to første dagene kun pressen som hadde tilgang til den. Alle kunne besøke Moskva internasjonale bilutstilling fra 26. august til 4. september. Samtidig var billettprisene ganske rimelige. Så 26.-28. august var det mulig å komme til utstillingen for 1000 rubler, i de påfølgende dagene sank kostnadene for å besøke til 700 rubler. En billett for barn 7-12 år kunne kjøpes for 350 rubler, og opp til 7 år var passasjen gratis.
Anmeldelser
Moscow International Motor Show forårsaket blandede meninger. Anmeldelser om ham var veldig blandede.
Blant fordelene er et lite antall besøkende, slik at du trygt kan se alle modellene av interesse. Dessuten ble alle betatt av utstillingen av retrobiler fra de presenterte produsentene og ikke bare. Besøkende var også fornøyd med konkurranser og suvenirer gitt av noen selskaper.
Blant manglene merker besøkende manglende evne til å sitte i biler. Så det var bare Mercedes som åpnet alle modellene sine, andre produsenter fikk sitte i i beste fall bare 1-2 biler.
