Masteskip: foto, navn, dimensjoner

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:36

Mast - en integrert og uerstattelig del av skipet, som tilhører masten. Dens direkte funksjon er å tjene som grunnlag for å feste toppmaster, gårdsplasser (komponenter av bjelker), samt å støtte seil. Hva annet kan sies om skipets master? Du vil lære mye nyttig og interessant informasjon i prosessen med å lese artikkelen.

Høyden på skipets master, deres nummer

Avhengig av formålet med skipet, kommer mastene i forskjellige høyder. Noen når 60 m med en bunntykkelse på 1 m.

Hvor mange master har et skip? Antallet deres avhenger direkte av størrelsen på fartøyet. Lengden på formasten og mizzen-masten avhenger direkte av høyden på hovedmasten. Så den første er 8/9 av delene, og den andre er 6/7. Disse proporsjonene er ikke grunnleggende for alle skip. De var avhengige av designerne og byggherrenes ønsker.

En gang ble beregningen av stormasten gjort som følger. Det var nødvendig å legge sammen lengden på det nedre dekket og dets største bredde, og dele den resulterende summen med to. Dette tallet er lengden på skipets mast.

Helt i begynnelsen av utviklingenskipsfart og skipsbygging inkluderte kun én mast og ett seil. Over tid har utviklingen nådd det punktet at opptil sju av dem er installert på skip.

Den vanligste hendelsen er levering av et skip med tre rette og en skrånende mast.

Navn på mastene til et seilskip

Plasseringen av masten på skipet bestemmer navnet. Hvis vi for eksempel tar for oss et tre-mastet fartøy, blir det klart at masten som står først fra baugen kalles «formasten».

Den neste stormasten er den største. Og den minste kalles "mizzen-masten". Hvis det bare er to, anses stormasten for å være den som er nærmest hekken.

Baugsprydsmasten ved baugen på et skip kalles et baugspryd. På gamle skip var helningsvinkelen 36⁰, nå er den 20⁰. Hovedformålet er å gi fartøyets største smidighet. Dette oppnås på grunn av at spesielle trekantseil tas frem.

Hvis det er mer enn tre master på skipet, vil alle som følger formasten kalles 1. storseil, 2. storseil osv.

Komposisjon og konstruksjonsmaterialer

Oftest er skipsmaster (du kan se bilder av noen av deres typer i artikkelen) laget av komponenter som fortsetter hverandre. Basen kalles masten, og fortsettelsen kalles toppmastene. Toppen av masten kalles "top".

Lite skip utstyrt med en mast av ett tre(odnoderevki), og større fartøyer er utstyrt med tredelte komponenter. De kan demonteres om nødvendig.

Material for deres produksjon - tre eller metall. Metall (stål eller lettmetall) brukes til å lage rør, som senere blir en mast på et skip.

Hvilket tre er skipsmaster laget av? Dette er:

gran.
lerk.
Fir.
Pinia.
Harpiksfuru, etc.

Trær skal være lette og harpiksholdige.

Ulike klassifiseringer av master

Tidligere ble master skilt etter plassering på skipet:

Nasal.
Average.
Tilbake.

Formålet med masten er basert på dens inndeling i:

Signal. Dette er en spesiell mast for å heise skilt, flagg, lys eller for montering av antenner.
Cargo. Den er utstyrt med en spesiell mekanisme for å feste en lastebom. Men om nødvendig kan den utføre de samme funksjonene som signalmasten.
Spesial. Dette er master laget for et bestemt formål.

I henhold til utformingen av skipsmasten er de delt inn i:

Singel. Vanntett mast, egnet for montering på små fartøyer, samt seil- og hjelpeskip. De kommer i to typer, solid og kompositt.
Trebeint. Den består av 3 stålrør.
Firbeint. Masten er kledd med stålplater på rammen.
Tårnaktig. De bygde tomtene er ordnet i lag. De er beregnet for observasjon og oppslag.

Mastposisjon på skipet og helning

Spredningen av frakt gir byggherrer mye til ettertanke. Det er viktig å plassere mastene riktig på skipet. Dette er nødvendig for at skipet skal være lett å kontrollere. Gradvis utvikling førte til fremveksten av visse regler.

Senteren av de nedre endene av mastene bestemmes veldig strengt. Målingen starter på nedre dekk, den første masten er satt til 1/9 av lengden, den andre - til 5/9, den tredje - til 17/20. Disse målingene utføres ikke under bygging av handelsskip. Formasten til de franske skipene var plassert på 1/10 av skipet, beregningen ble utført med utgangspunkt i baugen.

Mastehellingen var også annerledes, noen skip seilte perfekt med mastene vippet forover, andre bakover. Korte, men brede skip ble bygget med master plassert nærmere midten, sterkt bakover. Og på lange, tvert imot, ble det installert vertikale strukturer, siden man trodde at under navigasjon med betydelig vindmotstand kunne masten knekke.

Hvorfor trengs master på et skip

I dag er mastene montert:

Antenner.
Skipslys.
Signals.
Kommunikasjon.
Flagg.
Nødvendige festemidler (hvis skipet er et lasteskip).

Men til tross for dette er det viktigste formålet med master å gi støtte til et skips seil. Alt annet er relatertvarer.

Fiksering av master på skip

Hvordan festes master på skip? Enkeltmaster for feste føres inn i hullet på øvre dekk og sporene (bunnen av masten) sveises til gulvet eller den andre bunnen. Kabelen som forbinder masten til siden kalles skjerm. Den fremre delen av masten støttes av stag, og fra akterenden av bakstag. Baugsprydet festes med spesielle vannuller laget av slitesterke kabler. Nå byttes kablene ut med kjettinger.

Skipets mast er festet på dekket eller ført gjennom det og festet til kjølen. I utgangspunktet er det nå festet på spesielle befestninger av takene på hyttene på dekket. Denne monteringsmetoden har positive aspekter:

Plassen inne i hytta er ledig, den hindrer ikke bevegelse.
Ved en ulykke vil ikke masten, som er festet på dekket, bryte kabindekselet, men rett og slett falle over bord.
Montering på dekk gir ett pluss til - det er enkelt å fjerne det ved demontering. Mens en kjølfestet mast ville kreve en kran for denne handlingen.

krigsskip

Master for denne kategorien skip er laget av stål og kalles "combat". Spesielle plattformer er festet til den, som brukes til observasjon eller spesielle fester for plassering av artilleriutstyr.

Tidligere var mastene til krigsskip av massivt tre, men da et prosjektil traff det, forble skipet uten kommunikasjon. Gitt alle manglene på den tiden, nå blir de installertspesielle tre-beinte eller gitter (gjennombrudd) master. De er mer stabile, svikter ikke fra et direkte treff.

Avhengig av antall master er de delt inn i en-, to-, tre-, fire-mast skip.

Typer seilskip

Antall master på et skip bestemmer navnet. Femmast, firemast, lektere med 2, 4 og 5 master, barquentine (1 rett mast, 2 skrå), brigg med 2 master, samt skonnert, karavelbrigantine o.l.

Antall master som er tilgjengelige, deres plassering og helning er alle kjennetegn.

Seilskip er delt inn i tre typer avhengig av hvor mange master som er installert på dem:

Enmastede seilskip, disse inkluderer yawl, cat, sloop, etc.
To-mastet seilskip er en brigg, skonnert, brigantine, etc.
Tre-mastet seilskip: fregatt, karavel, bark osv.

Litt av historien

Nå vet du hva en skipsmast er, hvor mange av dem det er, hva de er til osv. denne tråden.

Mennesket lærte å bruke seil til sine egne formål for 3000 år siden. Da folk så vidt begynte å bruke vinden til sine egne formål. Da var seilet ganske primitivt og det var festet til en gårdsarm plassert på en liten mast. En slik konstruksjon hjalp bare med en god vind. Så noen ganger gir det ingen meninghan var borte.

Litt senere, under det føydale systemet, nådde skipsbyggingen en større utvikling. Skipene var utstyrt med to master, og seilene som ble brukt var av en mer perfekt form. Men utviklingen på den tiden fikk ikke skipsbygging. I de dager ble arbeidskraften mye brukt. Derfor begynte ingen å utvikle denne industrien.

Etter at frie arbeidere forsvant, ble arbeidet til sjøfolk vanskelig. Driften av skip, hvis bevegelse bare var mulig med deltakelse av et stort antall roere, ble umulig, siden spredningen og utvidelsen av handelsforbindelsene innebar bevegelse over lengre avstander.

Det første skipet som oppfylte datidens krav ble k alt "skip". I utgangspunktet hadde den 1 eller 2 master. Lengden var 40 m. Og disse skipene kunne frakte omtrent 500 tonn.

Karrakka er et tre-mastet skip. De to første mastene var utstyrt med rette seil, den siste hadde trekantede. Så ble disse to artene slått sammen til én og ble prototypen på moderne skip og fregatter.

Galeon - et spansk skip med 4 master og et baugspryd med rette seil.

Videreutvikling av skipsbygging førte til fremveksten av en klar klassifisering av skip. En inndeling i handels- og militærfartøyer bestemte deres bevæpning.