Dødens vei i Bolivia. La Paz: dødens vei (bilde)

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:38

Vi har lenge vært vant til tanken om at de mest hensynsløse menneskene i verden er russere. Dessuten er det en oppfatning om at veiene i landet vårt er slik at bare desperate våghalser kan kjøre på dem. Men fakta støtter ikke denne versjonen. Det er steder på planeten hvor folk er så vant til daglig risiko at de behandler det som en enkel og irriterende rutine.

De skumleste veiene

De to farligste veiene i verden er i Bangladesh og Bolivia. Begge ligger i fjellet, de har mange skarpe svinger, svært vanskelig terreng og dårlig dekning, hvis tilstand er vanskelig å kontrollere på grunn av det tropiske klimaet, hyppige nedbørsmengder, betydelige temperaturendringer og mangelen på statskassen. Anmeldelser av å reise langs den bangladeshiske "dødsveien" er ekstremt sjeldne, turister kjører nesten ikke langs den, det er for risikabelt, selv for ekstreme elskere. Besøkende beundrer skjønnheten til den svingete veien fra Coroico til den bolivianske hovedstaden La Paz oftere, vel vitende om at relativt få mennesker dør på den, "bare" hundre eller to hvert år.

MeningCoroico-La Paz-låter for Bolivia

The Northern Death Road i Bolivia er en viktig transportåre i dette latinamerikanske landet. Det er rett og slett umulig å forby driften, dette er den eneste motorveien du kan komme deg langs fra byen Coroico, sentrum av den nordlige provinsen Yungas, til hovedstaden. Gjennom hele sin sytti kilometer lange lengde går den på skrå, minimumshøyden over havet er 330 meter (nesten 1100 fot), og maksimum overstiger 3600 meter (12 000 fot). Dødsveien i Bolivia ble bygget på 30-tallet av det tjuende århundre med involvering av arbeid fra fangede paraguayanere (den gang var Chaco-krigen i gang).

På 70-tallet ble den rekonstruert av et selskap fra USA, men arbeidet begrenset seg til asf altering de første 20 kilometerne av banen. Resten av distansen er blottet for hardt underlag, og bilene blir tvunget til å kjøre på leirjord, som når den er våt, blir ekstremt glatt. Området som veien ligger på, er i umiddelbar nærhet til dalen til den store Amazonas-elven, noe som alvorlig påvirker tilstanden. Vått underlag kollapser ofte rett under hjulene, og nei, selv den høyeste kvalifikasjonen til sjåføren, kan forhindre katastrofer i dette tilfellet. Temperaturene varierer også fra tropisk varme til høyfjellskulde, noe som øker sannsynligheten for erosjon.

Death Road Rules

Bredden på lerretet overstiger ikke 3 meter 20 centimeter, og dette skaper betydelige problemer for møtende trafikkstrømmer. Men bevegelse innen retning er også veldig farlig, på de smaleste stedene henger tråkket over avgrunnen i halve bredden.

Før hver flytur, og de forekommer mange ganger daglig, ber både sjåføren og passasjerene inderlig. Det hjelper, men ikke alltid.

Vanlige trafikkregler gjelder ikke her. Death Road i Bolivia har utviklet sin egen etikette for at sjåfører kan møtes på den. Prioritet gis til kjøretøy som kjører opp. I diskutable situasjoner stopper begge bilene, sjåførene går ut og kommuniserer med hverandre en stund, med latinamerikansk ro, og finner ut hvem som må rygge ut, og hvor mye, for å passere trygt. Mesteparten av transporten utføres her av ganske gamle busser og lastebiler, disse kjøretøyene har betydelige dimensjoner, og gitt deres ufullkomne tekniske tilstand og "skallede" dekk, kan vi konkludere med at motet, når den hensynsløsheten som ligger i lokale bilister, også som deres profesjonalitet.

Hvor navnet kommer fra

Dødens vei i Bolivia fikk forresten sitt forferdelige navn relativt nylig. Fram til 1983, da en buss med hundre passasjerer f alt i avgrunnen, lød det offisielle navnet prosaisk: "North Yungas Road".

Så, i 1999, skjedde en ny stor katastrofe, åtte israelere døde i en bil som f alt ned en bratt skråning, og denne ulykken ble kjent for verdenssamfunnet.

Lastbilvrak,busser og trærne som knekkes av dem når de faller, er synlige fra noen punkter på ruten, de forårsaker dystre følelser blant sjåfører, og minner om de mange ofrene.

Veiens dystre rykte står i kontrast til den vakre utsikten den tilbyr. Opprøret av tropisk grønt, så vel som rikdommen av farger, inspirerer til lumsk og feilaktig uforsiktighet. Noen ganger kalles denne veien kort, med ett ord: "død".

Turistparadis. Eller helvete…

Og likevel kjører ikke bare lokale sjåfører langs motorveien Coroico - La Paz. Dødsveien tiltrekker seg ekstreme turister med sin fare og vakre landskap. Siden 2006 har den farligste delen kan omgås ved å bruke en ekstra del av veien, men kjøring langs den gamle ruten er ikke forbudt.

Det er vanlig å kjøre langrenn i en gruppe syklister med en instruktør og en minibuss lastet med hjelpe- og ekstra sportsutstyr. Før avreise signerer hver løper et papir der han erklærer på spansk at det ikke er noen krav i tilfelle et uheldig utfall. Ikke hvert fall ender dødelig, men ved en alvorlig skade er det ikke lett å komme seg til det lokale sykehuset. En ambulanse kan følge den skadde, men den vil måtte overvinne den samme dødelige veien, og det er umulig å gjøre det raskt. Men folk tar fortsatt risiko og utvikler hastigheter på opptil 60 kilometer i timen på nedstigningen.

Dødens vei, bilder og inntrykk

Hver person, drar til det fjerneland, i håp om å finne noe eget i dem. Noen forlater hjemmet sitt for å ha en rolig og behagelig hvile, mens de sitter i en solseng ved det milde havet og nyter all-inclusive-tjenesten. Andre er interessert i severdigheter, museumsutstillinger og utsøkt arkitektur. Det er til og med kulinarisk turisme, som gourmeter er glad i. Det er ingenting som dette ved kysten av Amazonas.

Hva tiltrekker turister til Bolivia? Dødens vei, et bilde med bakgrunn i form av en pittoresk avgrunn eller skjelettet til en bil som f alt utfor en klippe, en atmosfære av eksotisme og dødelig risiko - dette er hva en reisende fra en lang reise til denne sør-amerikaneren land bringer hjem.