På slutten av 90-tallet, for å sikre effektiv motstand mot NATO-ubåter, begynte russiske designere arbeidet med moderniseringen av Il-38-flyene. Den nye modifiserte flymodellen fikk betegnelsen Il-38N.
Det moderniserte flyet gikk i tjeneste med den russiske marinen på 2000-tallet og ble med rette k alt "ubåtmorderen" av amerikanerne. Artikkelen gir en beskrivelse av antiubåtflyet, dets tekniske egenskaper og våpen.
Kom i gang
På 1990-tallet mottok luftfartsdesignere en ordre fra det russiske forsvarsdepartementet om å utstyre stridende Il-38 med nytt radio-elektronisk utstyr. Utviklerne fikk i oppgave å lage et fly som i likhet med forgjengeren skulle brukes til å ødelegge fiendtlige ubåter, men som ville være mer effektivt.
Utvikler
IL-38N-prosjektet ble utført ved Design Bureau of S. V. Ilyushin. Essensen av arbeidet var å modernisere den eksisterende Il-38.
Dette flyet ble en gang opprettet ved Ilyushin Design Bureau på grunnlag av passasjeren Il-18V som en del av prosjektet"Tunfisk". Utgivelsen av denne modellen ble utført fra 1967 til 1972. I løpet av denne tiden ble 65 slike fly satt sammen. IL-38 har vært i drift i nesten 50 år. Dette anses som en betydelig levetid for en luftfartsenhet. I denne forbindelse foreslo noen militæreksperter at etter en så lang operasjon ville IL-38 bli kuttet til skrapmetall eller overlevert som en utstilling til et museum. Imidlertid bruker flyet en "stuffing" av meget høy kvalitet og en pålitelig flyramme. For alle årene med tjeneste med Il-38 var det bare to flyulykker, årsaken til disse var den menneskelige faktoren. Nå har designerne bestemt seg for å forbedre Il-38 så mye som mulig ved å utstyre den med et nytt søke- og siktesystem og forlenge levetiden med 15 år. Samtidig med moderniseringen av flyet beregnet på den russiske marinen, designet Ilyushin Design Bureau en lignende flymodell for den indiske marinen: Il-38 SD. Russiske spesialister har modernisert seks grunnleggende modeller av Il-38. Flyene ble omutstyrt og overlevert kunden i 2010. For øyeblikket er fire IL-38 SD allerede i tjeneste i den indiske marinen.
Tester
For første gang ble Il-38N med rødt halenummer testet i april 2001. Flyet ble kontrollert av besetningssjefen V. M. Irinarkhov og assisterende sjef, æret testpilot i Russland V. I. Butov. Noen år senere ble et antiubåtfly med gult halenummer sendt til ny testing. Testene ble endelig fullført i 2012. Den oppgraderte Il-38 ble overført til behovene til den nordlige flåten i Russland. Til dags dato informasjon ombruk av denne luftfartsenheten er ikke gitt for gratis tilgang.
Om systemet fra OAO Leninets
Den forbedrede Il-38N skiller seg fra tidligere modeller ved tilstedeværelsen av et nytt søke- og siktesystem, som gir den betydelig utvidede muligheter. Grunnlaget for dette systemet var eksportmodellen Sea Dragon ("Sea Serpent"), som ble lansert av amerikanske flydesignere tilbake i 1962. Den russiske versjonen er oppført som Novella-P-38-systemet. Etter å ha mottatt en ordre fra Forsvarsdepartementet bestemte russiske designere seg for å utstyre den gamle Il-38 med dette søke- og siktesystemet. Takket være introduksjonen av dette systemet ble det mulig for Il-38N-flyene å oppdage luftmål i en avstand på opptil 90 000 meter. I tillegg er den oppgraderte Il-38 i stand til å spore 50 overflatemål innenfor en radius på ikke mer enn 32 000 meter. Målplassering påvirker ikke sporingsytelsen.
Cab device
Søke- og siktesystemet styres fra Il-38N cockpit med deltagelse av to operatører. Hytta er utstyrt med to arbeidsstasjoner.
Operatørene er utstyrt med to flytende krystallfarge multifunksjonsskjermer, et kontrollpanel og et tastatur. Skjermene viser den taktiske situasjonen og et digit alt navigasjonskart.
Systemkomponenter
Installasjon "Novella-P-38" er et sikte- og søkekompleks for navigasjon. Systemet består av følgendekomponenter:
- Radarsystem med høy oppløsning.
- Lanner-A termisk bildesystem med laser, fjernsyn og termiske bildekanaler, som gyroskopisk stabilisering er gitt.
- Radiohydroakustisk system.
- Magnetometrisk system.
- Kommando taktisk.
- Systemansvarlig for elektronisk etterretning.
Kjennetegn ved IL-38N
Flyet er utstyrt med fire AI-20M-motorer. Effekten til hver er 4250 liter. med. Flyet, som har nådd en høyde på 6 km, er i stand til å nå en maksimal hastighet på opptil 650 km/t. Il-38N har en marsjfart på 465 km/t. Ulike flyversjoner har sitt eget praktiske tak, som varierer mellom 8-10 km. Den oppgraderte IL-38 er i stand til å transportere last som veier opptil 8400–9000 kg.
sammensetning av flyet
Besetningen består av syv personer:
- To piloter. Av disse tjener en som sjef for skipet, og den andre - hans assistent.
- Navigator-navigator.
- Navigator-operatør for radarstasjonen.
- SIDS (Aircraft Receiving Display Device) Operatør.
- Flyingeniør.
- Flyradiooperatør.
Utvendig design
Fuselen til den moderniserte IL-38 er mørkegrå. Flyets halenummer er angitt med gule tall. Il-38N er utstyrt med nye vedlegg, som er et RTR-system som utfører elektronisk etterretning.
Plasseringen av vedlegg var en spesiell beholder over flykroppen. Det er en antagelse om at RTR-systemet senere vil bli brukt til å opprettholde kommunikasjon med Lianas marine romrekognoserings- og målbetegnelsessystem. Nøyaktigheten av denne informasjonen, som ble kjent for media, er imidlertid ennå ikke bekreftet.
Stedet for plassering av undersøkelses- og søkesystemet er den fremre delen av flykroppen. En spesiell sfærisk beholder er utviklet for systemet.
Om våpen
For kampversjonen av den modifiserte IL-38 leveres følgende:
- Anti-ubåt dybdeladninger.
- Radioakustiske bøyer av forskjellige typer. Det totale antallet bøyer overstiger ikke 150 enheter.
- Torpedoer AT-1 eller AT-2 og APR-2.
- tenning av luftbomber.
- Marineminer.
Ytterligere forbedret Il-38 kan utstyres med Caliber-A luftavfyrte missiler med en rekkevidde på 5000 km. Nyttelasten som antiubåtflyet er designet for er ikke mer enn ni tonn.
Om formål
På en gang utførte IL-38 uavhengig eller sammen med skip følgende oppgaver:
- Søk og ødelegge fiendens ubåter.
- Utførte maritime rekognoserings- og søk- og redningsaksjoner.
- Minefelt ble installert med involvering av IL-38.
Ifølge eksperter har utseendet til Il-38 utenfor kysten, selv på stor avstand, en konkret psykologisk innvirkning på en potensiell fiende. For dettedet er tilstrekkelig å gjennomføre ruteflyvninger uten å bryte reglene for bruk av luftrommet. Et levende eksempel på dette er forstyrrelsen av de amerikansk-japanske øvelsene i 2010. Begge sider fryktet at en russisk Il-38, innstilt på deres radarfrekvens, ville være i stand til å fange opp topphemmelig informasjon. Av denne grunn har amerikanske og japanske militære manøvrer blitt begrenset.
Som et resultat av moderniseringen (se ovenfor), ble kampevnen til dette anti-ubåtflyet økt fire ganger. Takket være introduksjonen av komponenter i det nye søke- og siktesystemet ble det mulig å bruke den forbedrede Il-38 for å løse ulike militære oppgaver, inkludert deteksjon av undervanns- og overflatemål, samt rask ødeleggelse av ubåter ved bruk av dybdeladninger. Avhengig av kampoppdraget kan sammensetningen av utstyret variere. Flyet er i stand til å patruljere området som er tildelt det i lang tid. Etter å ha mottatt nødvendig informasjon om målet, kan Il-38N-sjefen overføre den mottatte informasjonen til andre fly eller skip, samt lykkes med å angripe fienden på egen hånd.
Bruken av fly er ikke begrenset til å bekjempe fiendtlige ubåter. Denne flymodellen brukes til å løse ulike nasjonale økonomiske problemer. På grunn av tilstedeværelsen av spesielle sensorer som kan oppdage eventuelle gravitasjonsanomalier, er den oppgraderte Il-38 etterspurt innen oseanologi, økologi, geologisk utforskning, isutforskning, etc.
I dag, med hjelp av IL-38, utstyrtsystem "Novella-P-38", magnetiske kart og gravitasjonskart over Polhavet er kompilert.
