Havnen i Olya ligger i Limansky-distriktet ved bredden av en av de største grenene til Volga - Bakhtemir. Avstanden fra byen Astrakhan er omtrent hundre og tjue kilometer. Byggingen av havnen i Olya begynte på 1990-tallet, etter at regjeringen tok en offisiell beslutning om å gjenopplive den russiske flåten i Det Kaspiske hav.
Noen år senere, i 1997, begynte denne havnen å håndtere mer enn 400 tonn med forskjellige laster for hvert kalenderår. En spesiell adkomstvei ble utstyrt for levering av varer, noe som reduserte kostnadene for levering og håndtering betydelig. Under byggingen av havnen ble veien koblet til motorveiene P-216 og P-215.
Allerede siden 2006 begynte havnen å håndtere mer enn to millioner tonn av den mest mangfoldige lasten. I følge eksperter vil havnen i Olya innen 2020 kunne håndtere mer enn ti millioner tonn last årlig.
Hovedbransjen
Havnen spesialiserer seg målrettet på transport av ulike typer last. Transport av materialergjennomføres hele året. I tillegg er kjøretøy og tog engasjert i godsleveranser. Takket være dette kan varene leveres til Det kaspiske hav fra hvor som helst i den russiske føderasjonen på kortest mulig tid.
Hovedtransporten utføres til de kaspiske landene (Turkmenistan, Kasakhstan, Aserbajdsjan og Iran), samt til India og Pakistan. De mest populære destinasjonene for levering av last er Baku, Aktau, Atyrau og Anzali. Et skip av hvilken som helst tonnasje kan fortøye ved Astrakhan-havnen i Olya under stormfullt vær. I tillegg har havnen et verksted og en forsyningsbase. Til dags dato er det ni køyer, hvis dybde er opptil fem meter. Utenlandske fartøy kan også aksepteres i havnen, da det pågår tollkontroller her.
Transport
Havnen i Olya er koblet til den føderale motorveien Astrakhan - Makhachkala, som passasjertransport utføres gjennom daglig. På begynnelsen av det tjuende århundre etablerte havnen et fergetilbud, som fungerte som det skulle frem til 2012. Så ble det stengt for oppussing.
I 2001 begynte havnen i Olya i Astrakhan å utføre gods- og passasjertransport langs jernbanelinjen. Det ble gitt korte frister for bygging av jernbanelinjer for å sikre konstante forsyninger. Ledelsen forsinket ikke finansieringen.
Sommeren 2014 fant den store åpningen av Yandyki-filialen - havnen i Olya sted. Imidlertid, etter ferdigstillelse av konstruksjonen, kunne stasjonen ikke takle varestrømmen, somhindret aktivitetene til Astrakhan-knutepunktet. Gjennomsnittlig nedetid for tog varierer mellom 13-15 dager fra mottaksdatoen.
Hvordan levere varene til havnen?
De mest økonomiske måtene å levere last gjennom havnen i Olya er vei- og jernbanetransport. Sistnevnte er implementert langs den føderale motorveien Astrakhan - Makhachkala. Jernbanetransport utfører transport fra Yandyki stasjon og er ledsaget til havnen jernbanestasjon. Denne metoden kan overføre store mengder last på kort tid, noe som er veldig viktig nå.
Fysiske og geografiske kjennetegn ved havnen
Terrengdannelse er en nøkkelfaktor for levering av varer til Det Kaspiske hav. I gamle tider ble dette området oversvømmet, men gradvis trakk vannet seg tilbake, noe som førte til dannelsen av en slette. Et av hovedtrekkene i området er Barovsky-åsene.
Jord og klima
Havneområdet består hovedsakelig av halvørkenjord. For dyrking av landlige produkter vil det være nødvendig å i tillegg gjødsle landet med svart jord. I tillegg har jorda i havnen en sandaktig tekstur enkelte steder.
I området ved havnen i Olya er det temperert kontinent alt klima. I varme årstider kan tørke observeres. Konstante vinder observeres på territoriet, noe som er typisk for dette området. På grunn av den konstante vinden samler det seg støv og sand der. Den tørre perioden begynner i juli og varer til midten av september på grunn av lite nedbør.
Høsten legger ikke mye regn etter seg. Vinteren er moderat, men de første frostene oppstår allerede tidlig i november. Klimaet i havneområdet er ofte ustabilt, noe som gjør at kraftig frost kan brått erstattes av tiner og omvendt.
Opsummering
I dag fortsetter havnen i Olya å forbedre sine fraktlinjer, og mottar dermed store kontrakter fra både Russland og mange andre land. Nytt utstyr og transport kjøpes inn, noe som gjør det mulig å levere materialer på kort tid, med et minimum av midler. Hver dag øker omsetningen av varer som går gjennom havnen og vil snart nå fem millioner tonn per år. Dette er veldig optimistiske prognoser, så vi kan trygt si at havnen i Olya har en stor fremtid.
